Como escolher um selante de pneu? Que selante empresa para comprar?

Ao fazer longas viagens em distâncias longas motoristas interessados em bom estado de todas as unidades do automóvel. A coisa mais importante – para chegar ao ponto sem quaisquer problemas. No entanto, mesmo tendo em conta todas as vezes alguma coisa, mas ainda acontece. E mesmo se você pode evitar avarias técnicas irritantes, é impossível prever punção. Mas objetos afiados muitas vezes encontrados nas estradas. É bom que os modernos motoristas pneus selantes disponíveis. Agora você não precisa olhar para a estação de serviço do pneu ou serviço mais próximo para reparação de um pneu quebrado. Além disso, você não precisa mesmo de colocar o pneu sobressalente.

Entre a enorme variedade de todos os tipos de produtos químicos para os carros de manutenção de selante – isso significa muito novo. Os motoristas usá-lo apenas cerca de dez anos. Mas, apesar de sua idade, devido à alta eficiência e facilidade de uso, o selante de pneus foi capaz de ganhar a sua popularidade.

Tipos de selantes automotivos

Existem vários tipos destes produtos. Assim, há uma mistura de prevenção e reparação.

Se você teve um pneu furado e mesmo se você é capaz de instalar o pneu sobressalente no muito, muito alta velocidade, ea roda sobressalente está sempre em seu tronco, você pode geralmente evitar qualquer necessidade de fazê-lo. Se um carro velho ou um novo, pneus inteiros ou restaurado – se você fizer a prevenção de punção, o carro vai agradecer por isso. Por esta e comprar selante de pneus preventivas. Com estas misturas não precisa pensar mais sobre como alterar rapidamente a roda.

meios qualitativos podem proteger o segmento de polímero ou um cordão de aço à corrosão, apodrecimento processos retardar processos oxidativos. Além disso, a composição pode impedir a delaminação do pneu.

Como usar o selante preventiva

Despeje parte através do mamilo. Uma vez no interior da cavidade do pneumático, que é uniformemente distribuída, devido à força centrífuga. Há rodas com câmeras e sem eles – nestes dois casos é uma ferramenta se comporta de maneira muito diferente. Quando se utiliza a câmara de mistura se prolonga entre o pneu e a câmara. Acontece proteção séria sobre o cabo. rodas câmara tendem a calor – pneus de vedação irá arrefecer borracha.

No caso de um pneu sem câmara de ar é instalado, a ferramenta vai ser uniformemente distribuída no interior do pneu.

selantes de reparação

Por exemplo, você não terá que comprar uma mistura de prevenção, mas sempre levar qualquer com um kit de reparação que você tem com o carro e para ajudar em caso de uma punção. Você está nervoso por causa do fato de que no tronco sem roda de reserva e imediatamente obter a tão esperada pneu furado.

Acontece que para a reparação de pneus por meio de um tubo para ficar completamente soprar do volante. Poucos minutos depois, ele está completamente fora de si. Se o seu selante de pneus de emergência para a qualidade, é suficiente para conectar o tubo para o mamilo. A roda vai crescer rodada, e do buraco punção pode escapar espuma. Esses reparos são muito mais fácil e mais rápido.

Tipos reparar misturas

As lojas oferecem dois tipos de fluidos de manutenção. Eles diferem uns dos outros que estão em sua composição.

No primeiro caso, o látex à base de selante. O segundo caso – é de preferência de fluido à base de fibras ou grânulos sintéticos e naturais. O que é latex? É um tipo de borracha que veio naturalmente. Ele pode endurecer quando exposto ao ar.

Quando o látex é apanhado na superfície interna do pneu, que envolve completamente em conjunto com o orifício de punção, e em seguida solidifica. Neste caso, o buraco completamente e permanentemente selado.

Na segunda forma de realização opera princípio semelhante. Latex abalroado sob pressão para o local da punção e também sela o furo. As fibras podem ser de plástico, papel ou base de amianto. Quando um tal vedante de reparação de pneus entra no pneu, é formada uma espuma de trabalho. Foi ela e preenche os poros e buracos na borracha. Ao longo do tempo, a espuma se assenta e torna-se uma espécie de película como uma forma de mudança em um líquido. O líquido deve ser removida ao longo do tempo.

regras de seleção

O mercado moderno oferece uma variedade de diferentes opções de qualidade e de baixa qualidade. Muitas vezes o foco não é tão e apenas na variedade de produtos. Se você sabe que o selante de pneus – isso é o que você precisa, então você deve saber algumas regras para a escolha de tais misturas.

recomendação importante antes de comprar tais composições – Esta correspondência condições de temperatura do fluido da região onde você vai usá-lo. O problema aqui é que os produtos importados pode simplesmente congelar no inverno. Como resultado, as propriedades protectoras e características benéficas são perdidos. Você pode visualizar os dados nas instruções. Escolha de acordo com o valor mínimo.

Você também deve levar em conta o tipo de produto de vedação. Distinguir pneu selante "antiprokol", que simplesmente protege contra punção ou remove seus ou ferramentas que são capazes de aumentar a pressão no pneu. Estes últimos são vendidos em garrafas de pulverização. Além disso, ao escolher não deve perder de vista a possibilidade de tais drogas.

Por exemplo, cartucho de 300 ml é adequado como um vedante para um pequeno carro, mas para reparar grave SUV não será suficiente. Portanto, ao fazer uma escolha, você também deve dar início a este.

Muitas vezes, essas drogas são usadas como vedante para pneus sem câmara, mas existem versões genéricas. Este ponto também é muito importante.

tamanho punção também importa. meios padrão pode eficazmente ligar o diâmetro do orifício de 6 mm. Outros são mais poderoso e até mesmo lidar com um buraco de 10 mm. No entanto, nenhum dos produtos não é possível trabalhar com um diâmetro superior a 10 mm. Tenha isso em mente. As drogas podem funcionar bem no caso dos buracos na banda de rodagem. Em outros casos, ela só pode ajudar o talão de selante. Embora ele pretendia usar em rodas sem câmara, para impedir a fuga de ar entre a placa e o disco, é perfeitamente lidar com uma simples proteção contra perfurações.

testes

pneus novos e sete misturas diferentes de pulverização de uma variedade de fabricantes foram utilizados para o teste. Pneus perfurados com um objeto pontiagudo a 3 mm. Depois disso, cada composição foi utilizada de acordo com as instruções.

As regras básicas de trabalhar com estas ferramentas

A primeira coisa que recomendamos para remover o objeto que perfurou a borracha. Se você vê uma abertura, você precisa virar o volante para que ele está no ponto mais baixo. Além disso, antes de usar qualquer selante aerossol para pneus, recomenda-se que esperar até que o pneu está totalmente esvaziado. Você pode ir só depois a banda se levantou do chão.

Liqui Moly Refren-Reparatur spray

Este é o primeiro caractere no teste. A droga foi criado pela empresa alemã. Composição meios adequados para eliminar perfurações em sem câmara de ar e da câmara de sobre rodas ou como um vedante de rebordo para pneus sem câmara de ar. Instrução recomenda que bem antes garrafa uso Shake, então você pode entrar. O fluido entra para dentro, que emite luz nos mesmos sons sibilantes. Do início ao fim a introdução demorou cerca de um minuto. A borda é levantada acima do solo, você pode ir. Depois de dois quilômetros é necessária para verificar a pressão no pneu – 1,4 atm. Depois de elevar o nível de pressão de até 2 bar pode ir novamente. 10 km também tem sido verificação de pressão – e, em seguida, 2 atm. Um bom resultado!

Fix belga

Estes vedantes são fabricados por CRC. Eles são adequados para caminhões, automóveis de passageiros e motociclos. Assim, a mesma situação. Para sair do chão sofrendo aro da roda, este produto levou cerca de três segundos. Depois de meia hora a pressão do pneu é muito maior. Saí da espuma branca buraco. O primeiro círculo 5-km. Espuma é ainda para fora. A pressão no pneu alta, 2,8 atmosfera. Ele foi ventilado a 2 atmosferas. Outra cinco quilómetros medição de controlo da pressão para trás – 2,3 atmosfera.

O resultado – um excelente vedante para pneus, revisões do mesmo, muito positiva, apesar do país de fabricação e custo.

Você não propishut Dr.

Por sua vez, significa Hi-Gear Tire Doctor. É produzido nos Estados Unidos. Como todos os outros produtos desta empresa, no verso do cartucho, você pode encontrar uma boa instrução. A droga é a cura perfurações nas rodas de tubo e sem câmara de ar.

Embora a borda do chão e conseguiu arrancar, mas mesmo um olho podia ver que a pressão é muito baixa. Após duas km medição testados mostrou que a pressão está no nível de 0,6 atm. A roda 2 é bombeado para cima, e o movimento continua. A máquina era capaz de passar apenas 3 km. Um minuto depois, a RIM já está deitado no chão. O veredicto – não é bom em tudo.

Pingo Reifenpannen spray

Isso permite que a droga para passar não mais de 10 km em velocidades de até 50 km / h. Ele foi concebido para eliminar perfurações e orifícios de ligar a borracha sem câmara de ar montados. Este selante fornece excelente pressão. Mas cai muito ruim. Após duas km nível de pressão foi de 1,4 atm. O teste mostrou que a composição é bastante adequado.

"Não tenha medo, estou com você"

Sim, então escrever fabricantes franceses de Elf SOS Tire Repair. Guia promete que, se a roda depois, então este produto é para o momento, vai resolver esse problema. Os produtos concebidos para pneus sem câmara de ar e do tubo. Assim, os resultados deste selante foram bastante confiante. Todo o processo levou cerca de um minuto. Tire tornou-se resistente e forte, bem como para a utilização dos fundos. Depois de dirigir a pressão foi de 2,4 inteiros atmosfera. Embora a punção e ervas, a pressão foi reduzida. Ao final do teste, ela não caiu. O veredicto – não falhar.

O último herói

A empresa farmacêutica alemã de MOTIP Dupli AG. Composição para a reparação de pneus sem câmara de ar da câmara ou perfurado. É também adequado como um selante de grânulo para pneus sem câmara de ar.

cartucho de capacidade foi o suficiente para iniciar a circulação segura. pressão do pneu foi de 0,4 atm. E aqui para swap também precisa de pré-lançamento dos gases. Depois de 10 km a pressão foi de 0,9 atm. Esta opção é adequada como uma opção de reparo. Para mais, ele não é capaz.

Em geral, podemos dizer sobre a utilidade e necessidade na economia de cada motorista um produto tal como um selante de pneu. Comentários sobre este instrumento de reparação positivo. Os motoristas dizem que estes fundos podem ser selado até mesmo grandes buracos em poucos minutos.