Correia dentada – o que é? Por que mudar uma correia dentada?

Certamente alguns condutores não sei esse tipo de coisa: correia dentada – o que é, para que serve. Portanto, você deve realizar um pequeno curso introdutório para entender elemento quão importante do motor é. Você deve começar com a forma como ele olha, onde está localizado, bem como para estudar sua estrutura interna. Mas para terminar um pouco melhor orientação sobre substituir a correia e os elementos que a acompanham. Mas as primeiras coisas primeiro.

A aparência e a estrutura da correia dentada

Mas vale a pena considerar: Correia cronometrando – o que é, quais os benefícios que ele pode dar? Por favor, note que é flexível. Esta é uma de suas vantagens. Aspecto – pequena largura do cinto, a parte exterior é lisa, localizada no interior ameias. Mas isso é quase ninguém pensou em dar-lhe uma força. Afinal, sua vida na maioria dos carros é de cerca de 60.000 quilômetros, que é quase 2 anos de operação no modo normal.

A parte externa – é a fundação. É suave, capaz de proporcionar protecção contra qualquer líquido – anticongelante, água e óleo. Inner – os dentes, seu perfil pode ser de três tipos. Simples curvo ou modificado, bem como trapezoidal. Os dentes assegurar o encaixe fiável com a polia de veio de manivelas e veio de excêntricos. Mas a coisa mais importante é dentro do cinto – estão localizados lá de fibra de vidro de filamento. Enrolamento dos fios produzidos numa espiral, garantindo, assim, uma excelente flexibilidade e a capacidade de resistir a uma carga de tracção.

Correia de distribuição Propósito

Agora que descobri mais ou menos o que a correia dentada, que é um dispositivo é, você pode ir mais longe – para determinar o propósito para o qual ela é necessária. Os carros de hoje têm um sistema de válvulas, conduzindo o eixo, em que o cams. Este mecanismo é chamado de "distribuição de gás". O facto é que ele permite abrir e fechar a câmara de combustão com os ciclos de admissão e de escape. Por conseguinte, assegura uma estanquicidade máximo da câmara de combustão durante a combustão da mistura de combustível e ar.

Desta forma é possível alcançar uma maior capacidade. Na verdade, quando comparado com os motores não têm válvulas que podem ser vistos não só um aumento no poder, mas também a eficiência. Correia dentada "Ford" também é feito de materiais elásticos. Anteriormente utilizado apenas para a corrente de transmissão, mas eles têm exatamente o mesmo recurso, ea emissão de ruído de uma ordem de magnitude maior. Aqui estão apenas uma válvula no motor pode ser um número diferente, e você precisa gerenciar todos eles. De tal maneira que eles trabalham no tempo com pistões. Alguns motores de usar duas tiras. No entanto, é um carros muito potentes e caros.

Como é que é importante para colocar o rótulo?

Para entender se os eixos exatamente colocar nos rótulos que você precisa, basta imaginar como ele vai funcionar o motor se houver desequilíbrio. Apresentado? Sim, a situação não é muito bonita. Suponhamos, em primeiro cilindro deve ocorrer ciclo de injecção de combustível. No entanto, devido a uma instalação incorrecta da válvula de entrada de cinto é completamente fechada e a saída está aberta. Consequentemente, todo o combustível em simplesmente perde a câmara de combustão, bem como não inflamável devido tempo.

Em seguida, o ciclo de trabalho, em que a mistura é inflamada. Ela deveria vir, mas não, ela parou na entrada e uma válvula separado. Se as marcas de correia dentada foram corrigidas, o problema não teria surgido. Agora a faísca salta, mas ilumina escuro e esvaziar a câmara de combustão. Durante o curso de escape, a válvula de entrada é aberta, existe um fornecimento de combustível. Desde que ele não espirrar voltar ferroviária ou carburador. Quando o próximo ciclo de uma pequena parte é queimado, e o restante vai para o sistema de escape. Com esta operação, o motor nunca vai ser adquirido, por isso é importante para expor com precisão a marca.

Como definir a marca?

Então, ficando para a pergunta mais importante que você precisa saber todas as respostas. O que rótulos tem e onde procurá-los? Conhecer a estrutura de alguns dos carros, é fácil, agir por analogia, para segurar a substituição da correia em qualquer outro. Se você sabe como substituir a correia dentada "Renault", não ser um desafio para você instalar um novo "nove" ou mesmo 16 válvulas "top ten". A principal coisa – para saber para onde olhar para as datas de suas etiquetas.

Em primeiro lugar, há marcas no volante eo bloco do motor. Em segundo lugar, em uma árvore de cames, ou melhor, que a engrenagem é um rótulo.

Agora é necessário considerar os modelos de motores mais populares. Se a válvula 8, em que um veio de excêntricos. Se a válvula-16 – dois, para além da roldana de tensão, existe uma outra. Não é necessária para ajustamento, com a ajuda da correia de distribuição "Chevrolet" é mantida na posição normal. Não houve diferenças significativas no processo de instalação da polia nos rótulos não, você só precisa colocá-los uns contra os outros.

Alterando a correia

Em diferentes veículos são substituídos com uma diferença. Por exemplo, em alguns modelos de "Reno", em particular, no popular em nosso país, "Logan" é necessário desligar o motor, conforme necessário para remover o travesseiro. Sem isso, é impossível remover o cinto e colocar um novo. Os proprietários destes veículos saber o que a correia dentada é lidar com ele, para que eles possam realizar a substituição muito rapidamente, sem recorrer aos serviços de centros de cuidados de carro.

Mas na maioria dos casos é suficiente para levantar o lado direito da máquina, em seguida, retire a roda. Desprotecção de um alojamento de plástico, o qual abrange o actuador. Além disso desmontar os mecanismos de accionamento de correia articulada adicionais – a direcção assistida, alternador, condicionador de ar, dependendo do veículo. Em seguida, remover a polia precisa mecanismo de accionamento adicional. A roldana da cambota, que acciona a correia de distribuição não deve ser removido, ele é suficiente para libertá-lo. Agora você só soltar a polia tensora e puxar a alça para removê-lo polias.

O que acontece se houver uma pausa?

Muitos se perguntam sobre o que é perigoso correia dentada quebrada. Neste caso, é necessário recorrer a uma auto mecânico experiente, que sabe o dispositivo pistão particularmente o seu modelo de motor. Se tomarmos o exemplo de carros nacionais, o número do modelo de 2108 motores têm muitas diferenças. Em alguns correia partida ocorre sem problemas, para outros pode dobrar ainda válvulas de danos e da cabeça do cilindro.

Preste atenção se há lixamento na superfície superior do pistão. Se eles estiverem presentes, então você não consegue reparos caros em caso de quebra. Mas, se não fizer isso, vai inevitavelmente acontecer danos na válvula. Você está planejando usar o carro por um longo tempo? Consulte o turner que vai fazer entalhes nos pistões. Ela pode realmente proteger o motor. E a única coisa que você será exigido no futuro, por isso é para levar uma correia de reserva para substituir rapidamente. Claro, depois do intervalo, você vai aprender o que a correia dentada e como alterá-lo no campo. Mas a experiência amarga – esta é uma lição para você, e muito útil. Certamente cada motorista confrontado com uma ocupação semelhante longe de casa.

Substituindo o rolo ea bomba

E agora precisamos de falar sobre o que é usado na maioria dos carros dirigir esquema de sincronismo, que já se tornou um clássico. polia da correia gira como a bomba, o que requer um sistema de arrefecimento para o funcionamento normal. Olhando para a bomba de recursos e cinto, você pode ver que na primeira ele não era muito mais. E o custo desta máquina não é tão grande, então você deve substituir a bomba ao mesmo tempo com a correia dentada. Claro, os rolos sempre tem que mudar, porque eles compartilham a mesma que a da correia.

No entanto, isso exigiria um drenar completamente o sistema de arrefecimento do motor, dando-lhe algum tempo para esfriar, se o motor recentemente foi cortado. Em praticamente todos os modelos possuem dois furos de drenagem – no bloco e na parte inferior do radiador. Mais uma vez, note que o recurso está no anticongelante não é muito grande. Seus aditivos evaporar e propriedades mudam após 60 mil quilômetros. Não é melhor para substituir e anticongelante? Portanto, para entender, correia dentada – o que é, você precisa determinar o que as outras partes são substituídos quando você instalar o novo.

O que simultaneamente pode substituir?

Dependendo do tipo de carro, você pode alterar as várias unidades. Em particular, os proprietários de veículos muitas vezes em conjunto com cintos de temporização mudando de accionamento do gerador, compressor de ar condicionado e a direcção assistida. Isto é bastante razoável, uma vez que a vida útil nem sempre são mais elevados do que o previsto no calendário. E influências externas sobre esses cintos é muito mais, porque não esconder atrás das capas de proteção na maioria dos casos.

E se o momento é importante para configurar corretamente as marcas de correia dentada, em seguida, para as unidades restantes, esta condição é irrelevante. A instalação é feita de forma arbitrária. Todas as gotículas de pó e água imediatamente depositadas sobre a superfície da correia de transmissão equipamento auxiliar. Aqui e em pouco tempo o aparecimento de fissuras. Claro, se tudo de uma lágrima ou alternador cinto de compressor de ar condicionado repente, o motor não faz mal, ele não precisa de ser reparado. Apenas tornar-se menos confortável ou só começa a descarregar a bateria.

resultados

Então você descobriu, por que mudar a correia dentada. Agora você pode continuar com segurança a este caso simples, pré-familiarizados com as peculiaridades da construção do mecanismo em seu carro. A principal coisa – é certo para definir a marca e produzir reparos de alta qualidade. Por exemplo, com forte deterioração da correia da bomba começa a escorregar, a extremidade entra em atrito com a superfície do rolo é gradualmente reduzida largura. Ela pode causar a ruptura, o que facilmente levar à reparação da cabeça do cilindro.