A história da indústria automobilística Soviética. Microcar "FDD"

Na história da doméstica indústria automobilística o nicho ocupado por carro interessante – buggy. ações semelhantes em princípios e em carros e em motocicletas, eles são inerentemente nem uma coisa nem outra. O último representante desta classe de máquinas tornou-se microcar "FDD". Segure na produção de tanto quanto podia até 1997. Que tipo de máquina, e por que é necessário?

A necessidade de criar um transporte para deficientes

Na segunda metade do século 20, a indústria automotiva global desenvolvido por trancos e barrancos. As ruas de cidades europeias está gradualmente a máquina de enchimento. Na União Soviética, nem todos tiveram a oportunidade de comprar um veículo pessoal. O estado ainda tentou cuidar de seus cidadãos. Além disso, em países emergindo de uma guerra terrível, um grande número de pessoas com deficiência. Neste sentido, a idéia de criar um veículo de baixo custo para atender às necessidades desta categoria de cidadãos. O carro era fazer com que o corpo de um carro pequeno, eo motor da motocicleta. Inválidos microcar "CPAs" foi o culminar da evolução de tais veículos. A sua distribuição entre os cidadãos envolvidos em agências de bem-estar social. Eles foram dadas por 5 anos. Após dois anos e meio baseou máquina de reparo gratuito. No final da vida de microcar serviço "FDD" dar em troca em troca de um novo.

antecedentes históricos

Em 1952, nasceu o "P-1L". motokolyaski corpo com a forma de um ferro, porque houve um eixo traseiro com duas rodas, uma roda dianteira era apenas um. Às vezes, pode causar dificuldades ao dirigir em uma estrada de terra no tempo inclemente. O carro teve que fazer sua própria trilha no terço médio. Além disso, uma tal distribuição de pontos de controlo para cadeiras de rodas fornecida fraca resistência. Isso representou um sério perigo para o condutor, uma vez que o motor de 7,5 litros. a. unidade pode desenvolver uma velocidade de até 55 km / h. No entanto, carrinho de criança deu seu possuidor de um certo conforto. Folding teto de lona tem defendido com sucesso da chuva.

Modelo "C-3A"

Em 1956, depois de uma modernização radical do modelo anterior, entrou em microcoche produção em série "C-3A". Foi equipado com motor de moto da IL-49, que já tinha 10 litros. a. Apesar de um tal aumento substancial da capacidade, o rendimento da máquina não é melhorada. A carruagem virou muito pesado (425 kg) e polifagia (5 litros por 100 km). Não está satisfeito com o fabricante e os modelos de alto custo.

Microcar "FDD" – o último representante da classe

Desvantagens da versão anterior dos designers tentou corrigir no "S3D", lançado em 1970. O modelo equipado com os novos travões hidráulicos torcional suspensão traseira e novo sistema de aquecimento cabine. Superior motor de buggy "CPAs" em 12 l. a. Ela acrescentou ao seu poder. O carro recebeu uma lona, em vez de uma cobertura metálica. comprimento do corpo foi de 2,6 m, e o seu peso – cerca de meia tonelada. Em geral, pode-se dizer que os microcar "CPAs" met todas as expectativas dos consumidores. No entanto, na história, é claro, salvar o seguinte da idéia de como você pode obter um carro e uma bicicleta híbrida.