Óleos de motor para perfilhos de energia

A eficiência ea durabilidade do cultivador do motor dependerá em grande parte a qualidade do seu serviço, em particular sobre as características do óleo de motor usado. A melhor decisão seria usar o lubrificante recomendado pelo fabricante da usina. Mas nem sempre é possível. Além disso, alguns usuários tentam "oferta" a sua mini-óleo trator é a melhor qualidade, esforçando-se para estender sua vida útil. Seja qual for o seu objetivo é, antes de tudo, é necessário estudar as características e os óleos de motor de marcação para perfilhos de energia, e depois disso para determinar a melhor opção.

rotulagem de óleo do motor decodificação

Atualmente, as características do óleo do motor é determinada por dois parâmetros – classe de desempenho e da classe de viscosidade. O primeiro parâmetro define a estrutura do motor para que o óleo de operar esta classe mostrar o seu melhor – otimiza a operação da usina, reduzir o consumo de combustível e gás de escape neutraliza bem. SAE viscosidade determina o fluxo de óleo para motocultivadores. Sabe-se que a maior parte fortemente motor usa durante o arranque, devido ao espaço entre a camisa de cilindro e o pistão seco – a força de atrito entre as superfícies de contacto atinge um valor máximo. Por conseguinte, o líquido mais fluido, as superfícies mais rápido a lubrificação de trabalho.

No entanto, deve-se considerar que a viscosidade depende da temperatura. Se o motor irá operar no inverno, o óleo deve manter as suas características e em temperaturas abaixo de zero, e mais, quando o motor está aquecido.

classe operacional

Para ser mais claro, a classe operacional determina a qualidade do óleo de motor para motocultivadores. Os motores modernos exigem desempenho de combustível de requisitos novos e mais rigorosos. Atualmente operando três categorias são definidas:

• S – óleos para motores a gasolina;
• Com – um lubrificante para usinas diesel;
• UE – Economia de energia tipo de relacionado com a nova geração de combustível.

Cada categoria é atribuído à letra adicional, tais como SM, e quanto mais o segundo personagem a partir do início do alfabeto, o óleo mais moderna. Então, SM classe lubrificante entrou em existência em 2004, mas a SN – apenas em 2010. Consequentemente, o "mais recente" do petróleo, quanto mais avançada a tecnologia nele implementado. Há também óleo universal para perfilhos de energia, estão autorizados a utilizar com motores a gasolina e diesel. Neste caso, dois grupos de produtos são marcados por meio de símbolos fracção: as duas primeiras letras definir o âmbito de base, o segundo ponto para a possibilidade de aplicar este lubrificante para outro tipo de motor. Por exemplo, a SN API / CH4.

graus de viscosidade

De acordo com a classe de viscosidade, todos os óleos são divididos no inverno que estão marcados com o símbolo da W, o verão – sem lettering, estação – uma designação por um traço, como 5W-30. A viscosidade do óleo é determinada em condições tão próximas da realidade. Existente graus de viscosidade:

• produtos de inverno – SAE 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W;
• Verão – SAE 20, 30, 40, 50, 60.

"Correr" óleos rebentos têm viscosidade elevada, o que garante melhor lubrificação do motor durante o funcionamento, mas torna difícil a começar a baixas temperaturas. Em contraste, "inverno" produtos são melhores unidades lubrificadas a baixas temperaturas, mas depois do warm-up se tornam muito líquido. Todas as condições meteorológicas lubrificante possui duas propriedades simultaneamente. Ao selecionar o grau de viscosidade não se esqueça de verificar as recomendações do fabricante do motor. Eles baseiam-se nas características estruturais da usina – a potência da bomba de óleo, a magnitude da diferença entre o pistão e o cilindro. Talvez o uso de óleos de motor para motor-blocos com diferentes viscosidades, dependendo da temperatura média em sua área.

classes de desempenho do óleo para motores a gasolina

Em alguns casos, o uso de graxa categoria errada pode levar a danos no motor. Agora perfilhos fabricantes recomendam o uso das seguintes classes de óleos de motor:

• SA – para funcionamento a baixas cargas.
• SB – para a operação em um bloco de motor de variação de tensão média. O petróleo é propriedades lubrificantes estáveis, protecção contra a corrosão de rolamentos.
• SC – perfilhos óleos para motores não equipados com válvulas de PCV. Reduzir a quantidade de depósitos, aumentar a resistência ao desgaste e protecção contra a corrosão.
• SD – lubrificação para motores com sistema PCV tem um desempenho ligeiramente melhor do que o representante anterior.
• SE – combustível para motores fabricados após 80, melhor resiste ao desgaste, corrosão, protege os rolamentos.
• SF – melhor e mais seguro do que a marca SE, reduz a formação de depósitos em uma ampla gama de temperaturas.
• SG – SF é diferente da categoria de melhorias de qualidade.
• SH – o tipo mais moderno de óleos de motor, podem ser utilizados na maioria dos motores.

Resolver a questão de andar trator para que o óleo para escolher, siga as recomendações do fabricante do motor. Os motores são testados com a graxa de uma certa classe que melhor se adapte a usina. E aconselha seu fabricante.

óleos de qualidade para motores diesel

Usando o óleo do motor recomendada para o cultivador do motor diesel melhora muito a vida útil do motor e reduz o consumo de combustível. Hoje, os fabricantes recomendam as seguintes categorias:

• CA – para motores que operam com cargas baixas. Combustível reduz a quantidade de depósitos em altas temperaturas, no entanto, quanto maior a carga, pior o lubrificante lida com responsabilidades.
• CB – CA pouco melhor, é recomendado para uso em motores de combustível alto teor de enxofre.
• SS – trator de passeio para a operação em altas cargas quando o motor não está equipado com um motor turbo ou supercharged.
• CD – para usinas de energia sem um compressor e turbocompressor trabalhar com alta velocidade.

Ao usar óleo de motor para motocultivador diesel é importante monitorar a quantidade. Insuficiente, assim como o volume em excesso pode levar a interferência do motor.

para o óleo do motor recomendado "Asian"

O motor mais popular de empresas fabricantes asiáticos são modelos de Subaru, Honda e Lifan. A empresa japonesa Honda recomenda o uso de seus motores multigrade óleo 10W-30 categoria SG ou a qualidade SF. Se você pretende usar a lubrificação sazonal, a sua proporção deve ser selecionado com base na temperatura média em sua área. Subaru Grupo recomenda que os clientes escolher a viscosidade do óleo SAE 10W-30 para uso em um clima temperado continental, e SAE 5W-30 – se você vive em regiões mais frias do nosso país. Quando esta categoria de qualidade não deve ser inferior a SE.

Lifan Corporação aconselha os usuários a escolher para a viscosidade do óleo motocultivadores SAE-30 para uso no verão e SAE-10W-30 para uso no inverno. recomendações específicas sobre o nível de qualidade não está presente.

Óleo de perfilhos de energia domésticos

Para um dos mais comum motores domésticos DM-1 empresa "motor Kaluzhskiy" recomenda o uso de toda a temporada lubrificante 10W-30 e 15W-30, correspondendo a categorias de qualidade SF, SG e SH. O mesmo óleo do motor para motocultivadores "Neva" se encaixam perfeitamente, só precisa estar em conformidade com os requisitos do GOST 10541-78. Para usinas de energia podem ser usados "em cascata" MB-6, tais como óleos de motor, bem como para os motores a gasolina. A principal coisa é para coincidir com a marca M-5Z / 10G1 ou M-6z / 12G1 de acordo com GOST 10541-78. Misture mineral e óleos sintéticos, como alguns utilizadores, é inaceitável – isto irá levar a encravamento.

óleo de transmissão

recomendações concretas sobre como usar o óleo motocultivador engrenagem, não pode ser dada. Cada próprio fabricante determina a categoria de qualidade e o grau de viscosidade do combustível. Se você quiser manter o desempenho do seu trator de passeio por um longo tempo, seguir rigorosamente as recomendações sobre a marca do produto, bem como conselhos sobre os intervalos e substituí-lo.