Velocidade cai quando você pressiona o freio é: possíveis causas, os métodos das decisões e recomendações

O carro – um sistema multi-funcional, que é importante trabalho harmonioso e sincronizada de todos os mecanismos e cada nó separadamente. Várias falhas e falência de pelo menos um dos componentes pode resultar em uma violação de um algoritmo clara dos outros sistemas. Muitas vezes, você pode encontrar uma situação em que a velocidade diminui pressionando o freio. Com este problema muitas vezes recorrer a um mecânico de automóveis. Se o ritmo de repente começou a nadar no processo de travagem, não é necessário esperar até que o carro vai subir. Pouco tempo depois, o motor começa a vibrar fortemente e parar. By the way, o problema é relevante apenas para os motores a gasolina.

Causa possível

Velocidade cai quando você pressiona no freio por causa de vários erros no funcionamento do servo-freio. Para determinar a causa mais precisão, é necessário saber como o nó dado. Saber como este amplificador funciona, e quando confrontado com tais avarias, será mais fácil para resolver o problema.

O amplificador vácuo

Se você pressionar a velocidade do motor queda de freio, a razão para isso – o amplificador a vácuo ou de suas partes componentes. Muitas vezes, esse problema ocorre por causa das características de design deste mecanismo e o princípio do seu funcionamento. Este mecanismo está em um invólucro circular fechado. Ele está localizado sob o capô perto do pedal do travão. O cilindro mestre está ligado ao invólucro. O objetivo principal deste site – para reduzir a pressão sobre a força do pedal quando uma redução de velocidade. No coração do amplificador é o diafragma.

diafragma

Este detalhe é bastante flexível e ainda mais forte. Ela é feita de materiais poliméricos avançados baseados em poliuretano. Na parte central do diafragma tem uma peça feita de aço, sob a forma de um círculo, que se encostam contra a haste dois dos lados diferentes. Um destes elementos é ligado ao pedal. O segundo – o principal cilindro do travão. O diafragma divide o corpo em duas partes. Uma destas partes é um vácuo. Ele está localizado perto da principal cilindro do freio. Em segundo lugar – é atmosférica e metade é do outro lado. O servofreio de vácuo é selada. Abrigando o diafragma dentro da costura. As duas metades são ligadas uma à outra por meio da válvula. A unidade da válvula é utilizada pedal do travão.

princípio de funcionamento

Início tarefa amplificador – para manter o vácuo nas duas câmaras comunicantes quando a válvula é aberta e os freios não clique. Se pressionar o pedal, o elemento é fechado. Na parte que é responsável pelo vácuo surge um vácuo poderoso. Para obter este vácuo, a câmara é alimentada para a linha de ligação que conduz ao colector de entrada da unidade de alimentação. Também no mecanismo de design tem uma mola de retorno. Ele retorna o diafragma para a sua posição normal. Quando o controlador primeiro pressiona o pedal, a sobreposição das válvulas. Se você continuar a pressionar, o buraco eo ar começa a aparecer em uma câmara atmosférica. A pressão no interior da câmara – 760 mm Hg. Art. Devido ao aumento da pressão rarefacção sobre a haste do êmbolo do cilindro principal, e, portanto, aumenta o desempenho de travagem. Este princípio de funcionamento do amplificador é relevante apenas para os motores a gasolina. No diesel obter depressão desta forma não terá sucesso. Portanto montadoras equipa amplificadores para os motores diesel com bombas especiais.

Comunicação velocidade do virabrequim e força de travagem amplificador

Como mencionado acima, o amplificador de vácuo é directamente ligada ao colector de admissão. Portanto, qualquer aperto coletor de violação de afectar negativamente a qualidade da mistura ar-combustível que entra nos cilindros do motor. A mistura de ar com o combustível, o que não é suficiente oxigénio não irá queimar completamente. Portanto, a unidade de energia perde potência e eficiência. É por isso que quando você pressiona a velocidade queda pedal do travão.

métodos de diagnóstico

Se, durante o uso do carro, existem problemas semelhantes, você precisa encontrar imediatamente o que são exatamente o problema. O fato é que a situação, quando você pressiona a velocidade queda de freio, muito desagradável. Se na primeira volume de negócios apenas ligeiramente em queda, depois de algum tempo a tenda do motor apenas com um leve toque do pedal do travão. Isso pode acontecer no momento mais inconveniente. Note-se que, mesmo em uma velocidade do veículo totalmente utilizável diminui quando se pressiona o freio, mas esta redução é negligenciável. Isso acontece por causa do projeto do amplificador.

mangueira

Quando a queda no número de revoluções é bastante significativo, então você precisa inspecionar cuidadosamente visualmente a mangueira que liga o amplificador e o coletor de admissão do motor. Se houver danos visíveis do tubo, e pode ter diferentes rachadura ou lágrimas, em seguida, selando o reservatório é quebrado. Qual é o resultado? Alterando o processo de cozimento normal, a mistura combustível, devido a que a operação quebrado e estável do motor. É por isso que quando você pressiona o impulso queda pedal do travão e parando o motor. Se houver danos à mangueira é recomendado para substituí-lo. E então o problema será resolvido. Se o tubo é ideal, é necessário olhar para o vazamento de ar nas ligações do colector e o amplificador de vácuo. Se isso não resolver o problema, o motivo deve ser procurado no próprio amplificador. Mas é preciso lembrar que o mecanismo de reparo da força de frenagem de vácuo não vai funcionar. Ele neremontoprigoden, e assim o problema pode ser resolvido apenas substituição completa.

Problemas comuns do amplificador a vácuo

Antes de falarmos sobre este sistema de avarias, deve-se notar que o mecanismo de falha não exibe sistema falhou completamente. Os freios vai funcionar, mas vai ter que trabalhar mais para reduzir a velocidade para a condução com um amplificador com defeito. Neste caso, quando você pressiona o freio gira queda. Uma das avarias populares – uma ruptura da mangueira. De sob a capa você vai ouvir o chiado característico. O que fazer neste caso, mencionado acima. Além disso, a possibilidade de ruptura dentro do mecanismo de amplificador. Pode falhar válvula. Em operação, ele endurece, e deterioração devido ao diafragma de borracha pode entrar em colapso e o septo elástico.

Diagnóstico do amplificador vácuo

Então, se você notou uma velocidade de queda, pressionando o freio, então a primeira coisa que você precisa verificar a utilidade do amplificador. Claro, você pode ir a um especialista no carburador. Mas o problema queda de velocidade é improvável que resolver. Se houver uma perda de contenção, que irá conduzir à entrada de ar para dentro do colector de admiss. Como resultado, o volume caiu pressionando o freio. A mistura ar-combustível é rapidamente esgotado. Além disso, não há outra maneira de diagnosticar. O pedal do travão é pressionado até seis vezes para desligar o motor. pedal é então fixado na posição central eo motor de fábrica. Quando o pedal vai cair durante a inicialização, em seguida, o amplificador está tudo certo. Se ele permanece na mesma posição, você deve prestar atenção especial ao elemento. A inspeção visual é necessário olhar para estrias no corpo e causar estrias.

Substituindo o amplificador vácuo

Realizar a substituição desse mecanismo é bastante simples com as ferramentas necessárias. Em vários veículos, pode ser necessário desmontar o tanque de expansão. Durante a operação, remover o cilindro mestre do travão, e, em seguida, o próprio amplificador. Pelo tempo que vai demorar cerca de três horas.

resumo

O amplificador a vácuo – é importante para fazer em qualquer carro. Ele faz com que o processo de frenagem com facilidade. É por isso que quando você pressiona o freio gira queda. A razão – em um amplificador com defeito ou um sistema de despressurização.