VAZ 21124 Motor: características e características de

Motor VAZ-21124 – representante de 16 válvulas da linha de powertrain, produzido JSC "AvtoVAZ", em 2004. Na verdade, este modelo é o resultado de melhorias regulares VAZ-2112 motor e é montado em carros de produção: VAZ-21104, 21114, 21123, "Coupe", 21124, 211440-24. Mais tarde, foi usado para criar sistemas mais poderosos: motor VAZ-21126 e VAZ-21128 Produção Empresa "super-carro".

Especificações do motor 21124

Em geral, a unidade de energia foi completamente tradicional, que é uma de quatro, com uma fiada de cilindros, eixos de comando local e da distribuição da injecção de combustível (injector) topo.

• Arrefecimento – forçada, o ar-líquido.
• O volume do cilindro – de 1599 cm ^3.
• Trabalhar cilindros standard – 1-3-4-2.
• A energia a 3800 rev / min. – 98 l / s.
• Válvulas – 16 (quatro para cada cilindro).
• O diâmetro da parte inferior do cilindro – 82 mm.
• O comprimento do curso de – 75,6 milímetros.
• mix de compressão – 10,3.
• A velocidade mínima de rotação do veio de manivelas – 800-850 rev / min ..
• Gasolina recomendada – 95 octanas.
• Consumo de combustível: em – 8,9 l, numa auto-estrada – 6,4 L em um modo misto – 7,5 l (100 km).
• O volume de trabalho do cárter de óleo – 3,5 litros.
• Peso – 121 kg.
• Técnico do motor 21124 recurso para a primeira revisão, o Automobile afirmou -. 150.000 quilômetros (carro pode passar quase 100.000 quilômetros mais longo.).

O bloco de cilindros da unidade de alimentação 21124 e as suas características

Primeiro de tudo, a actualização do bloco do motor difere do seu antecessor em altura (distância entre o eixo de rotação da cambota e o ponto mais superior do bloco): y VAZ-2112 foi 194,8 milímetros em 21124 tornou-se 197.1 mm. Devido a este aumento do volume do cilindro (1,6 ^cm3).

Para montar a cabeça de abertura diâmetros foram alteradas por meio de parafusos, agora a sua rosca deve corresponder ao tamanho M10 x 1,25.

Outra característica do aparelho é melhorada em bicos especiais encaixados em suportes de chumaceira principais (2, 3, 4 e 5). Durante o funcionamento do motor, através do qual o óleo é fornecido, o arrefecimento das partes inferiores dos pistões.

21124 montado no eixo de manivela do motor, a manivela de que (R = 37,8 mm), proporciona um aumento do curso do êmbolo. A mesma cambota marcado "11183", fundido na sua sexta contrapeso, montado sobre a 21126 e 11194 a propulsão.

Polia para o tempo de operação é rotulado de "2110-1005030". Uma secção transversal da sua dentes é uma forma parabólica.

Amortecedor através do qual por meio de nervuras-V correia de accionamento do gerador feita, e unidades adicionais não são fornecidos na versão básica, devido à sua polia especial aparelhos amortecida consideravelmente as vibrações torcionais que surgem no eixo. A parte do desenho do amortecedor permite que a unidade de disco para ler um ângulo de rotação sensor especial da cambota.

Correias de transmissão utilizadas no motor, e sua rotulagem

Para o funcionamento do mecanismo de tempo na estrutura da válvula 16, é usado o motor 21124 25,4 milímetros de largura da correia que tem uma dentes parabólica 136 e marcado como "2112-1006040". Fonte até eventual substituição é de 45 mil. Km.

Se auxiliares adicionais nomeadamente GUR condicionador de ar da bomba e do compressor, a correia de accionamento do alternador é aplicada com a marcação "2110-3701720 6 PK 742" não é definido no motor (comprimento de trabalho – 742 mm).

Se a bomba está montada GUR, a correia de accionamento do gerador é definido um tamanho diferente – 1.115 milímetros. Suas marcas – "2110-1041020 6 PK 1115".

O modelo com o compressor para o aparelho de ar condicionado tem uma longa correia mais – 1,125 mm, de rotulado – "6 2.110-8.114.096 PK 1125".

características do pistão

motor Actualização recebido e novos pistões, os quais são fornecidos na parte inferior do orifício da válvula, quatro recessos profundidade de 5,53 mm feitos em cada êmbolo, os quais se destinam a evitar que as pregas (quebra) das válvulas, no caso de uma temporização de accionamento de correia partida.

Anteriormente, se isso aconteceu, a perder o contato com as válvulas da cambota, o movimento parou, mas a árvore em si, levado por um volante, continuou a girar por inércia e, consequentemente, movimentação e pistões. Como resultado de sua colisão aconteceu com as válvulas. O resultado – se dobram, quebrar ou mesmo romper o fundo do êmbolo.

As dimensões dos anéis de pistão, que pode ser tanto de ferro e aço, mantiveram-se os mesmos: 82 mm.

pino do êmbolo tem uma aterragem flutuante, e a sua fixação axial é fornecida por anéis de retenção. o comprimento do dedo – 60,5 milímetros, e o seu diâmetro é de 22 mm.

Motor Gira 21124 intercambiável com hastes modelo 2112.

cabeça de cilindro

Shestnadtsatiklapannaya cabeça do cilindro é diferente daquele estabelecido em 2112, só aumentou a área de superfície, reservados para a flange de montagem do colector de admissão.

Para as válvulas de controlo na parte superior do veio de excêntricos cabeça do cilindro montados dois: um para o grupo de entrada, o outro para a saída. Para distingui-los, o fabricante coloca um estigma que estão na revista eixo do segundo came. Se o último digito é de 14, isto significa que o eixo de escape se 15, respectivamente, a entrada. Além disso, o eixo de comando de admissão adjacente à primeira carne tem uma correia de metal em bruto.

Desde que a cabeça fornecido hydropushers, ele salva o proprietário do veículo de ajustar o intervalo térmico entre os cames e as válvulas.

No entanto, esta conveniência está forçando o condutor a monitorar cuidadosamente a limpeza e qualidade do óleo, como mecanismo hydropusher é muito sensível à matéria estranha no lubrificante, o que pode levar a sua falha e repará-lo não pode ser apenas uma substituição completa.

Hastes shestnadtsatiklapannogo válvulas do motor tem um diâmetro de 7 mm e têm vosmiklapannogo um milímetro maior.

Como mencionado acima, os eixos de rotação por meio de correia de transmissão proveniente do veio de manivelas. Tags fases de funcionamento adequado do motor de faturamento em 21124 polias são compensadas por dois graus em relação ao mesmo rótulo aplicado às polias da unidade de potência em 2112.

ingestão de polias dentadas e escape eixos são diferentes uns dos outros e seu marcado marcação: ingestão – "21124-1006019" outlet – "21124-100606020". Além disso, a polia de entrada tem um círculo em torno do cubo e um obturador por dentro na saída ter um obturador.

o sistema de entrada e saa

O desenho do tubo de entrada do sistema de plástico usado, que executa simultaneamente as funções e o colector de admissão e o receptor.

Como designers motor liberar elemento katkollektor usado – não unidade anteriormente aplicado em modelos VAZ e representando um neutralizador constituindo um tubo de recepção integralmente.

Propriedades dos sistemas de combustível e ignição

Primeiro de tudo, deve-se notar que no combustível utilizado VAZ-21124 treinar um novo tipo de liga inoxidável e é diferente do que era no VAZ-2112, em particular o fato de que a linha de retorno ao sistema de combustível não é. pressão de linha de combustível requerido é mantida por uma válvula especial na bomba de combustível.

No que diz respeito ao sistema de ignição, algo especial sobre ela é que por causa de seu design, fios de alta tensão foram removidos. O fato de que o 21124 motor de cada vela tinha uma bobina de ignição separado.

As bobinas são fixadas directamente nas tomadas de corrente e além de ter um acessório adicional para a cobertura da cabeça do cilindro. Graças a esta confiabilidade inovação e eficiência do sistema de ignição tem aumentado significativamente.

A temperatura de funcionamento do motor de 21.124

Muitos modelos proprietários de carros VAZ de carros sabe que a temperatura de funcionamento do motor é considerado como 90 graus Celsius. No entanto, com o advento dos motores de 16 válvulas VAZ-2112 series, esta regra não era tão inequívoca. O fato é que, com a introdução de requisitos ambientais motores foram atualizados, e, neste contexto, o fabricante foi mudado para eles e a gama de temperaturas. Agora, as flutuações de temperatura do motor dentro de 87-103 graus é considerado normal.

Em conclusão, deve-se mencionar que a viscosidade do óleo do motor deve estar em conformidade 21124 5W30, 5W40, 10W-40 ou 15W-40. O motor inclui uma seco 3,5 litros de fluido de lubrificação, mas permanece no cárter, respectivamente, após a substituição repetida submerso diminuição do volume de drenagem após cerca de 800 gramas.