Lâmpada acender problemas no motor, o que fazer? reparação de motores

O motor – o coração da máquina, e em que condição em que se encontra, depende de carros de desempenho. Nem sempre o motor funciona perfeitamente, de modo que há muitas razões operacionais e técnicas. Mas hoje, com um sistema de diagnóstico poderosa, permitindo antecipar danos e determinar o elo mais fraco. Vamos falar sobre o que fazer se a luz acende a falha do motor, e como repará-lo.

visão global

Com reparação de motores enfrenta, e não cada motorista. Se você usar a máquina de tal forma conforme exigido pelo fabricante, é improvável que ocorra qualquer problema. Mas o tempo não mudar o óleo, não abrangidos eles podem levar a consequências muito nefastas. Como resultado, isso vai resultar no melhor dos casos, em pequenas reparações, e na pior das hipóteses – major. Em qualquer caso, se a lâmpada acende, a falha do motor, é um claro sinal de que é hora de ir para o "doutor", no nosso caso, para o serviço.

Assim, as razões, devido a que o reparo do motor necessária pode ser em massa. Mas na maioria dos casos é devido ao aumento do desgaste do pistão, que ajuda a reduzir energia e aumentar o consumo de combustível. Mas especificamente sobre este ponto, vamos falar mais tarde. O ponto chave é que o reparo de motores a diesel e gasolina uns aos outros é diferente. Deve ser entendido, porque se você tem experiência com um motor diesel, isso não significa que a gasolina é restaurado exatamente. Embora os motores e trabalho sobre o mesmo princípio, eles têm algumas diferenças estruturais. Tudo isso ao fato de que, antes de iniciar os reparos, você precisa entender um pouco com o projeto e entender como as coisas funcionam. Depois disso, é desejável para procurar um defeito que levou a uma falha particular. Todos estes pontos serão descritos neste artigo. Mas vamos começar com o mais importante eo mais simples.

a base de

Na maioria dos casos, tudo começa com o fato de que o motorista não atender aos requisitos básicos. Para um funcionamento normal de qualquer motor, não importa – é uma produção nacional ou não, precisam de lubrificação constante. Para fazer isso, uma certa quantidade que derramar óleo, que deve ser periodicamente substituído. Em operação, que lubrifica os pistões de motores de combustão interna e outras peças de fricção, reduzindo assim o atrito, aumentando a produtividade e reduzir o desgaste. Mas com o tempo o óleo está poluída e deixou de cumprir seu propósito primordial. Isto leva ao facto de que as superfícies de fricção estão sujeitos a um maior desgaste. Como resultado, o motor pode se tornar encravado e, em seguida, sem uma grande reforma não é suficiente. Em qualquer caso, o estado do óleo a ser vigiado.

A maioria dos fabricantes recomendam mudar o óleo do motor uma vez por temporada ou a cada 8-10 mil quilômetros. Mas outro erro comum é que o óleo é derramado sobre a qualidade errado. Ele também não leva a nada de bom. Sorte se você apenas notar uma batida no motor e pedir ajuda. Óleo do motor irá mesclar vai lavar e inundou novo. Em seguida, realizar trabalhos de regulação, e você pode ir novamente. No entanto, não só por causa do petróleo há problemas. Por exemplo, reparação de motores diesel pode ser necessária por causa do desgaste excessivo de peças do motor, pistões e neutralização m. P Aqui o importante papel desempenha o modo de operação do veículo.

As principais causas de fracasso de motores a gasolina e diesel

Como mencionado acima, um grande número de fatores afetam a vida útil do motor. Entre a chave – a poeira e sujeira, que através do elemento filtrante pode cair diretamente no motor. Por exemplo, os motores diesel são muito sensíveis à qualidade do combustível. As impurezas, tais como água e enxofre, conduzir a corrosão de bicos e bombas, como um resultado que influencia o fornecimento de combustível. É de grande importância e modo de movimento, a interrupção constante e iniciar, parar e ultrapassagens. Se o motor é operado por um longo tempo em um modo, ele vai na ordem de mais tempo. Mas o fator mais importante que reduz a vida útil do motor, – mau serviço na estação. Infelizmente, é muito difícil identificar, assim que o reparo tudo parece ser bom, os primeiros problemas encontrados por vários milhares de quilómetros.

Se a lâmpada acende, a falha do motor, é necessário fazer alguma coisa, e entende todos os pilotos. Mas o que fazer neste caso, e onde procurar por danos? Talvez estamos a lidar com o superaquecimento do motor, ou talvez algo aconteceu com a qualidade da mistura ar-combustível. Geralmente, o problema pode ser procurado por um longo tempo. Mas há uma série de sinais que podem nos ajudar nisso. Neste artigo, vamos olhar para as mais importantes, e aprender a resolver os problemas mais comuns com suas próprias mãos.

lubrificação não é suficiente

A chamada "falta de óleo" é a principal causa do mau funcionamento do motor. Praticamente todos os casos devido ao fato de que a pressão do sistema é insuficiente ou está ausente. Já depois de alguns segundos de funcionamento do motor sem rolamentos de lubrificação são aquecidos, em seguida, há submelting aktifriktsionnogo inserções camada. O resultado mais favorável neste caso – a paragem do motor, ou seja, a sua interferência. Se as almofadas não se dobrado em suas camas, as bielas e virabrequim não recebe danos significativos. Se tentarmos girar a alavanca de manivela ou empurrador, só vai piorar, você precisa entender isso. Mesmo se o motor é restaurado com sucesso "falta de óleo" afetará mais tarde.

Muitas vezes, em temperaturas abaixo de zero, os condutores têm dificuldade com motor em funcionamento. Isto acontece para a maior parte devido ao aumento da viscosidade do óleo. Isto é particularmente verdadeiro de composições de minerais. Sintéticos melhor mostrando-se a temperaturas altas e baixas. Quanto ao diagnóstico de tal falha ( "falta de óleo"), então devemos usar um calibrador para verificar o nível. Isso é feito em uma "fria", ou seja, os carros não devem começar por algum tempo. Além disso, o mecanismo de "Mercedes" VAZ qualquer outro tem um sensor correspondente que acende quando há uma pressão insuficiente no painel.

Superaquecimento do motor e tudo associado a ele

O motor pode ser danificado devido a um sobreaquecimento, por várias razões. Muitas vezes, o problema está na falha do sistema de refrigeração, o que deixa de cumprir a sua tarefa em pleno vigor. Mas, para além deste, despressurização da cabeça do cilindro também conduz a um efeito negativo, tais, como o sobreaquecimento. No que diz respeito ao sistema de arrefecimento, rachado mangueiras e a diferença na ligação do radiador anticongelante para vazamento. Muitas vezes, esses casos não ocorrem imediatamente, mas depois de um funcionamento prolongado do veículo. Borracha tende a envelhecimento, e o metal – a corrosão. Acontece que, se não verificar periodicamente o sistema de arrefecimento, pode acontecer problemas. Não importa, você deve dirigir "Volkswagen" e "Porsche", sem um bom trabalho de resfriamento, ele não vai, e se eles irão, em seguida, não por muito tempo.

É interessante que um sinal claro de falha do sistema de arrefecimento é a falta de calor na cabine na estação do inverno. No entanto, pode haver tubos do radiador entupidos ou fogão quebrado. Tal como para o sistema de vazamento, isto leva a uma redução significativa na temperatura à qual ebulição do líquido de arrefecimento. No final, a falta de refrigeração leva a um sobreaquecimento. Há duas opções: ou equipamento de trabalho, que simplesmente não vai permitir que o motor a trabalhar, ou então exigem reparos graves. Por exemplo, "VW" motor funciona a temperaturas relativamente baixas, e os motores de "Mercedes" – a um superior. Consequentemente, a temperatura máxima admissível para eles também é diferente.

combustível escolhido inválido

Já entender um pouco sobre por que a luz está acesa do mau funcionamento do motor. Como muitas vezes é culpa do motorista, mas não é em 100% dos casos. Em algumas situações, a culpa recai sobre os ombros dos empregados SRT. Mas acontece também que para determinar o culpado é difícil. Um exemplo notável é a falta de qualidade do combustível. Por que ele tem um número de octanas baixa – uma conversa em separado. Nos motores com ignição por centelha, isso leva a uma detonação, o que não é bom, e isso é um fato.

Se os motores VAZ permitem ajustar manualmente o ângulo de antecedência e, portanto, usar combustível com um baixo número de octanas, modernos motores de combustão interna, em particular de fabricação estrangeira, não têm essa possibilidade. Um exemplo marcante disso é os motores "Nissan" "Volvo" e outros. Outro ponto interessante é que muitos motoristas usam líquido inflamável para partir o motor em uma geada forte. Em particular, isto diz respeito motores diesel. Fazer isso é impossível, como você pode facilmente estragar o grupo pistão.

A principal falha do motor: o martelo de água no cilindro

A causa fundamental de martelo de água – ficando em cilindros de diferentes líquidos. Por exemplo, a entrada de água para a entrada de sucção do filtro de ar. O líquido pode facilmente chegar aos cilindros. Por esta simples razão, faz sentido falar sobre o fato de que alguns modelos de carro são mais propensos a golpe de aríete, e outros – pelo menos, como a estrutura do corpo e da localização do tubo de sucção são diferentes. Assim, para determinar tal falha é bastante simples. Em primeiro lugar, é uma parada afiada do motor. Isso ocorre pela seguinte razão. A água entra no cilindro, ou seja, a câmara de combustão. Não se encosta contra o êmbolo, bem como um material à prova de fogo, a pressão aumenta acentuadamente, existe uma deformação da haste de ligação e a paragem completa do motor.

Em geral, as causas da massa de martelo de água. Mas está sempre se metendo em algum líquido para dentro dos cilindros. Isso pode ser óleo resultante da destruição do turbocompressor ou algo desse tipo. Estranhamente, mas os reparos "Mercedes" do motor, "Audi", e qualquer outro neste caso, é muito problemática. Em alguns casos, completamente destruído grupo pistão.

Lâmpada está acesa a falha do motor: problemas de diagnóstico em aparência

Dificilmente é um iniciante, olhando sob o capô do carro, entender que ele desceu o motor, mesmo que isso irá limpar sinais. Mas aqui é um técnico experiente para identificar facilmente o problema por inspeção visual. principais sinais de que a culpa do ICE: sons estranhos, cor e composição dos gases de escape .. O consumo de petróleo, etc. Mas mesmo aqui há uma série de problemas. O fato de que os algoritmos especiais são usados para identificar o problema. Eles são experientes e especialistas. Mas aqui temos de ter cuidado, porque nem todos os motores têm um design clássico. Por exemplo, os motores de "Nissan" e VAZ diferem entre si e com sinais iguais de falha de ruptura pode desaparecer em locais diferentes.

Na maioria dos casos, é necessário olhar não uma consequência do fracasso e da sua causa. Ao mesmo tempo, diagnósticos visuais essa possibilidade não. Por exemplo, o mestre chegou à conclusão de que o reparo do motor, "Mercedes" é necessária por causa das bronzinas batida. O mais provável, é decidido para mudá-los devido a más condições. Mas o caso pode ser, não só nos rolamentos, e de uma bomba de óleo quebrado. Em geral, o método é bom e simples, mas nem sempre confiável.

motor de Solução de problemas mecânicos

É seguro dizer que no presente tempo resolvendo problemas gasta um monte de maneiras. A parte mecânica do motor e sistemas electrónicos. Assim, no primeiro caso requer profissionais experientes que bem versados no motor de combustão interna, ea segunda – equipamentos de diagnóstico.

Quanto à parte mecânica, a problemas no motor VAZ frequentemente identificado pelo mestre orelha. No entanto, isso não é maneira bastante precisa, mas na maioria dos casos muito eficaz. Qualquer método atual pode não fornecer informações completas sobre o estado do motor, assim como o método de inspeção visual.

Muitos não percebem que os sensores Vaz, e qualquer outro carro, apenas não quero isso. Eles mostram a pressão, temperatura e fornecer outras informações úteis. Se a lâmpada de óleo aceso, indica que é insuficiente ou nenhuma pressão no sistema. Existem vários sensores do motor, e todos eles são necessários. No entanto, às vezes é necessário tudo a mesma coisa de desmontar o motor e procure o problema sozinho. O método mais fácil e mais barata – verificar a compressão do cilindro. Difícil nestas obras, nada. Tomar o manómetro de pressão com um conector especial e parafusado no lugar da vela de ignição ou velas de. Um excelente método, mas muitas vezes ignoram fatores importantes, tais como a quilometragem, a presença de arranhões nos cilindros. Tudo isso pode ser confuso para reparadores inexperientes. Métodos para medir a compressão nos cilindros para motores diesel e gasolina são diferentes. Os primeiros têm a pontuação mínima. Se a pressão cai abaixo de um certo nível, é possível julgar o aparente fracasso de cilindros.

conclusão

Como você pode ver, a causa de problemas no motor de ignição lâmpada nem sempre é rápida e facilmente determinada. Muitas vezes, requer a atenção de profissionais experientes e da disponibilidade de equipamentos para o diagnóstico. Mas, mesmo assim, por vezes difícil de obter um quadro completo dos acontecimentos. Como regra geral, qualquer dano grave para exigir a desmontagem total ou parcial do motor. Como resultado, o técnico está nas mãos de peças defeituosas ou todo o site. Mas, muitas vezes até mesmo defeitos visíveis não permitem com 100% de precisão para determinar a falha.

Um anfitrião muito importante e responsável é de gestão do motor. Isso, como você deve ter adivinhado, é uma injeção de combustível ea ignição. Para diagnosticar esses sistemas em carros modernos precisam usar as arquibancadas poderosos e acessórios. Quando se trata de velho "seis" ou "centavo", então há um pouco de diagnóstico diferente. Todo o trabalho é feito sem qualquer equipamento eletrônico. Às vezes, não estão nas mãos de um voltímetro muito comum. No entanto, design simples e uma vasta experiência permite artesãos com grande solucionar problemas de precisão, removê-los e realizar o ajuste da ignição injeção e combustível.

Motor "Mercedes" Nissan "" Audi "e outros têm uma estrutura muito complexa. Portanto, a reparação é muitas vezes muito caro. Se você fizer isso você mesmo, use apenas os óleos que são recomendados pelo fabricante, peças de reposição e observar as regras de funcionamento. qualquer do motor é muito durável e confiável, mesmo sob as condições mais extremas, mas as peças se desgastam ao longo do tempo, e a operação torna-se instável. portanto, diagnóstico e reparação atempada é tão importante. Agora você sabe que fazer quando a luz vem no mau funcionamento do motor.