GDI motor: o dispositivo e especialmente

GDI-motor refere-se a unidades com injecção directa de combustível, em que a mistura de combustível não penetram o colector de admiss, e uma vez que os cilindros de motores de combustão interna. No momento, essas usinas estão concluídas carros feitos no Japão. Em particular, o "Toyota", "Nissan" e "Mitsubishi".

GDI-motores e equipamentos

Então, vamos olhar para as características de design desta unidade. Como já observamos, a GDI-motor tem injeção direta de combustível nos cilindros, o que tornou possível reduzir significativamente a média de consumo de combustível de até 20-30 por cento. Além disso, este aparelho é caracterizado pelo facto de que para as pequenas e médias cargas se trata carga estratificada. Neste caso, o combustível alimentada na pressão do cilindro do motor com GDI cerca de 100 atmosferas, de modo que não conseguem obter oxigênio suficiente. Para efeitos de comparação, em motores de injecção de combustível convencionais intermitente ocorre a uma pressão de 3 atm. Devido a isso, parte do combustível permanece na vela de ignição, e o momento exato de faíscas.

Quando uma determinada quantidade de combustível entra no colector de admissão, que uniformemente enche todo o volume, formando assim uma evaporação rápida e magra. Neste caso, sem penetração de gás oxigénio não irá queimar, e a maior parte dele é simplesmente opera no tubo. Normalmente, nesses casos, os veículos a motor injector superaquece e velas, uma fuligem branca. O que acontece com o GDI-motor? Não se formam tais depósitos, porque a sua concepção não é a válvula de estrangulamento. É, por sua vez, capta o ar exterior e entrega-lo para dentro do cilindro (isto ocorre antes da preparação da mistura de combustível e ar). Neste caso, o motor não perde o seu poder sobre a entrada de ar, que é geralmente 3-5 menos potência. Além disso, GDI 18 motor distingue-se pelo seu elevado grau de compressão, a qual é conseguida devido a que mesmo falta de acelerador.

Deve notar-se que uma camada uniforme de oxigénio é formada, através do qual a mistura se inflama e rapidamente acciona o êmbolo para as paredes do cilindro durante a combustão. E como o GDI-motor em carga máxima? Se os dois primeiros casos, o princípio da carga estratificada, então esta não é a plena carga. O combustível neste caso entra no cilindro em uma quantidade maior, e não como antes, devido a que ela aumenta a velocidade de fluxo e o nível de concentração de substâncias nocivas nos gases de escape na saída. Por esta razão, todos os motores modernos estão equipados com injectores adicionais GDI no coletor de admissão. Eles podem reduzir o consumo de combustível até o nível dos carros convencionais com unidades de injeção de combustível. Assim, cargas máximas que consome uma quantidade igual de combustível, e emite o injector de corrente apropriado como motores convencionais.

Como definir este esforço?

Tipicamente, a carga máxima do motor GDI-só começa com uma velocidade de 120 km por hora, por conseguinte, na maior parte dos casos economicamente unidade consome combustível.