Car "Gazelle" eixo traseiro: circuito, substituição, reparação e recomendações

No automóvel nacional "Gazelle" eixo traseiro está equipado com um cárter da caixa de velocidades modelado separadamente e tipo perfurado-soldada. O último elemento é uma seção em caixa, kozhuhoobraznyh soldados a partir de chapas de aço. Eles anexado a tampa traseira, direcção de montagem da caixa de velocidades, do tipo mola junta, depreciação e suportes de fixação da cremalheira, controlador de freio, o pino com flanges. Ele serve como um montagem de componentes de cubo e de travagem. O principal eixo de transmissão e diferencial está instalado na unidade de engrenagem aparafusada ao núcleo do nó.

manutenção

A fim de impulsionar "Gazelle" Eixo Traseiro servido de forma confiável e por um longo tempo, é aconselhável seguir algumas regras de sua manutenção. As principais são as seguintes.

É preciso controlar fugas de óleo sobre a engrenagem de pinhão punhos e o cubo de roda, bem como através de uma caixa de engrenagens almofada e semi-eixos das flanges, enchimento e tampas de esgotos. Deve-se notar que o aparecimento de condensação nestes locais não é um sinal de um vazamento se não houver nenhum sinal de gotas caindo.

É necessário verificar o nível de óleo no cárter ponte, reabastecer o fluido hidráulico se necessário.

mudança de óleo deve ser realizada de acordo com o uso especial da lubrificação.

Necessária para verificar o aperto dos parafusos de fixação da caixa de velocidades, o eixo de rolamento e do cubo da roda de ajuste.

Abaixo está um diagrama do nó em questão.

Sintomas comuns

Preste atenção para o trabalho eixo traseiro deve estar na presença de pelo menos um dos sintomas listados abaixo:

1. Um aumento de ruído e hum em condição de trabalho.
2. O funcionamento incorrecto do nó com flutuações (ruído pulsante).
3. O advento dos sons agudos (microfonia).
4. Uma batida forte na área do nó em questão é ativado quando o acelerador nas curvas ou quando acostamento.
5. Persistente sons não-padrão e crunch.

Além disso, o carro "Gazel" eixo traseiro com necessidade de reparação, se há uma fuga de óleo através do balonete ou drenagem fichas planas do cárter.

Solução de defeitos

Abaixo estão os principais problemas e sua eliminação.

parafusos de fixação soltos ou porcas da caixa de engrenagens accionada – é necessário para apertar fixadores.

Desgaste, tendo a aparência de engrenagens folga ou diferencial – você precisa verificar o status dos itens para a sua substituição ou ajuste de aperto, se necessário.

nível de óleo insuficiente ou uso não é recomendado líquido – nível de enchimento ao normal ou substituir o óleo adequado para isso.

Há riscos, rachaduras, rolamentos de chips, dentado – substituir peças defeituosas.

Entupidos respiro – para fazer a sua limpeza.

Desgaste excessivo dos elementos – o problema é resolvido através da instalação de novos.

Se ocorrer a junta de vedação do cárter ou óleo do eixo traseiro ( "Gazelle"), é imperativo para substituir as partes inutilizáveis.

Onde começar a desmontagem e substituição

Para reparar a unidade de reporte e substituir peças defeituosas, é necessário desmontar o eixo traseiro, que é uma tarefa bastante difícil e trabalhoso. Os seguintes passos abaixo descrevem os passos de desmontagem:

1. Especial chave inglesa anel desenroscada os parafusos (10 pcs.) De fixação da caixa de velocidades.
2. A caixa de engrenagens é removido cuidadosamente, de modo a não danificar a junta de vedação (isto é mais conveniente levar a cabo o trabalho sobre o suporte).
3. Removido engrenagem principal flange e a manga, em seguida, colocar tampas localização da etiqueta em relação ao rolamento de porcas e o cárter.
4. A flange é removido da manga, por meio de parafusos principais desenroscada a tampa placas são disparados.
5. Uma chave inglesa ou soquete fixadores desaperte mancais, após o que eles são desmontados.
6. Com porca de ajuste, em seguida, a caixa de satélites removido usando uma chave de fendas ou chave.
7. No caso da instalação inversa do mesmo rolamento são marcados seu anel exterior para a montagem no local velho.
8. Para simplificar a montagem e colocar a etiqueta na caixa dos satélites, então desenroscado as engrenagens parafusos.

novas acções

Desmontagem e substituição do eixo traseiro ( "Gazelle") continua nos seguintes itens:

• marteladas luz sobre a deriva desviar e removidos da caixa de velocidades;
• Usando um dispositivo especial ou um cinzel, é inserido entre a face de extremidade do anel interior de rolamento e a caixa do diferencial, um anel é deslocado para fora e removida após a montagem das lâminas resultantes lacuna (chave de fenda);
• diferenciais são definidas localização marcas com relação aos eixos de satélite, prendedores Solte;
• desconecta caixa tocando um martelo sobre o nocaute macia;
• removeu as engrenagens laterais e o disco da chumaceira;
• dirigir engrenagem da moda desmantelado semelhante à divulgação da caixa;
• ajustando anéis de rolamento removidos e exteriores.

A haste do eixo traseiro ( "Gazelle"), e outros elementos devem estar isentas de fissuras, lascar ou deformação. Todas as peças desgastadas devem ser substituídas. Antes de montar as peças devem ser lubrificadas e mantenha o procedimento de montagem em uma ordem espelhada.

recomendações

Depois de cem mil quilômetros especialistas recomendam para substituir os rolamentos neste local, independentemente da sua condição. Se houver sinais de problemas, e a reparação do eixo traseiro ( "Gazelle") é puxada para evitar danos mais graves, é necessário seguir algumas regras.

Em primeiro lugar, não sobrecarregue o carro, especialmente no verão. Por outro lado, minimizar a utilização da primeira transmissão, que conduz a um efeito particularmente negativo sobre a caixa de velocidades. Além disso, um início dramático para evitar, subidas e prolongadas.

O carro "Gazelle" eixo traseiro irá durar mais tempo se você comprar e usar somente de alta qualidade e o óleo recomendado, para produzir sua substituição o mais rápido a cada 35-40 mil quilômetros. eliminação oportuna de folga, evitando deslizamento da neve ou lama também ajudam a aumentar a vida útil do nó.