tração traseira no inverno: condução características e recomendações

No momento, existem vários tipos de unidades. Esta é a frente, traseira e completa. Cada um deles tem suas próprias características no design. Quanto à traseira, é muitas vezes chamado de um clássico. Que este acordo estava nos primeiros veículos movidos a gasolina. Até recentemente (e é 90 anos), a grande maioria dos carros eram precisamente com este tipo de unidade. No entanto, com zero anos mais e mais fabricantes começaram a dar preferência à tona. Se desaparecer em breve tração traseira? Nem um pouco. Depois de tais fabricantes famosos como "Mercedes", BMW, "Maybach", "Chrysler" e outros ainda usar um layout similar em suas máquinas. Bem, vamos olhar para as características de construção do sistema e aprender a andar na roda traseira de carro no inverno.

sobre o seu dispositivo

Como dissemos anteriormente, este é um layout clássico. O motor, em oposição aos carros de tracção dianteira, está localizada longitudinalmente em relação ao corpo do veículo. Atrás dele é a caixa de velocidades. A seguir a isso está ligado o eixo da hélice e do eixo traseiro. Assim, a distribuição de peso é massa veículo mais correcta. Não há concentração de tensão na parte dianteira, como a roda da frente. Peso pressiona igualmente na parte dianteira ea parte traseira do veículo. E se há um powertrain, unidades como o eixo da hélice e eixo traseiro, não é para todos na construção de qualquer carro. Abaixo descrevemos o design desses elementos com mais detalhes.

eixo cardan

Este mecanismo é uma haste cilíndrica oca. Ele olha como se segue. O seu comprimento pode variar, dependendo do tamanho da máquina (isto é, a sua distância entre eixos). projeto de eixo prevê rãs. Por meio desses elementos é ligada a uma extremidade da transmissão e o eixo traseiro – a outros. O eixo passa através do fundo. Portanto, a fim de não perder altura ao solo, utaplivajut de seus fabricantes ", em parte, na cabine e tronco. Esta é uma das desvantagens. Depois de tudo, para além de espaço para o sistema de escape requer outro "túnel" sob o eixo da hélice. Vale a pena notar que nem todos usada aranha cardan. Por exemplo, em "Nivah" elemento activo moderna está ligado através de juntas de velocidade constante. O mesmo projeto está disponível em japonês e all-wheel drive off-road veículos "Toyota".

eixo traseiro

Ele é um elemento-chave no sistema. O desenho da ponte inclui um diferencial. Este mecanismo está no meio da ponte, e transmite o torque para as rodas por meio de semi-eixos. Dois deles, um para cada roda. O elemento não falhar prematuramente, preenchido com óleo. Ele usa o mesmo fluido como para a transmissão. processamento de óleo diferencial de engrenagem e semi-eixo. E que o líquido não vaza para o exterior, use um vedações de borracha especiais – selos. Os especialistas recomendam tomar mudança de óleo no eixo da caixa de velocidades traseira cada 40 mil quilômetros. By the way, é necessário aquecer bem no inverno. viscosidade do óleo a uma mudança de temperatura negativo. propriedades lubrificantes não são fornecidos, bem como no verão. Portanto, os primeiros 1-2 quilômetros furar a baixas velocidades.

recursos de gerenciamento

Alguns dirão que o inverno andando na roda traseira de carro levando a um acidente. Isto é fundamentalmente errado. Se esta afirmação era verdade, de tal arranjo por um longo tempo se recusaram a fabricantes de automóveis de renome ( "Mercedes", "Infinito", "Jaguar" e outros). Sim, dirigindo com este tipo de unidade é significativamente diferente da completa ou da frente. O carro se comporta de forma diferente em cada situação, especialmente em superfícies escorregadias. Portanto, para evitar acidentes, é necessário conhecer as regras de como dirigir no inverno em uma unidade da roda traseira.

Fazer tudo sem problemas

A primeira regra – em condições escorregadias para evitar manobras bruscas. E isso não se aplica apenas a acelerações e desacelerações. Ao trabalhar com um volante e pedais deve ser extremamente cuidadoso. Os movimentos devem ser tão bom como em um rio ou piscina, onde a água retarda o processo. Isto aplica-se à roda de controlo e de direcção com pedais.

bons pneus

Com o tempo, os motoristas estão acostumados ao inverno e começar a andar como no verão, tornando a forte aceleração e "jogando damas" no corredor. Alguns escrevem off-lo em boa borracha, dizendo: "Eu studding e os freios não é pior do que no verão no asfalto." pneus de qualidade – é sempre bom, mas mesmo eles não vão segurá-lo contra acidentes. Seja qual for pneus caro que você pode ser, descartam manobras afiadas no inverno.

volume de negócios mínimo

Muitas vezes, no motoristas de manhã cedo "moagem" out of the blue, tentando tocado. Mas eles não obtê-lo – tudo culpa da tracção às rodas traseiras. No inverno ( "Mercedes" não é excepção) pode mover-se em praticamente qualquer ambiente. A principal coisa – para manter o impulso necessário. O que está acontecendo? O motorista pressa pressiona sobre o gás, na esperança de que, finalmente, o carro vai ganhar força. No entanto, em vez do resultado desejado é ainda mais enterrado na neve. Para não perder um dedo do pé roda com a estrada, deve ser tocado na velocidade mínima. Se você tiver uma transmissão manual, você pode tentar começar com o segundo. Na máquina – simplesmente segure o "gatilho" a um mínimo. "Modo de Inverno" também irá ajudar o motorista. Aqueles equipados com transmissões automáticas de 90 por cento. O que é particularmente necessário lembrar os proprietários de carros com transmissão automática: antes de ir para ser quente em seu óleo. Para este fim, todos os modos de se alternadamente a cada 10 segundos. Depois você pode ir com segurança em uma viagem.

Outras dicas úteis

Como dirigir no inverno na unidade roda traseira quando o veículo está parado? Em alguns casos, isso não ajuda mesmo de começar em segunda marcha. A máquina simplesmente enterrado na neve e cai na "barriga". Como estar nesta situação, se você usar tração traseira no inverno? Comentários motoristas tendem, por unanimidade de usar ferramentas adicionais. Este correntes de neve ou pulseiras. Usá-las no volante, você é 99 por cento dos casos sair da armadilha mais profundo. Mas se o tempo não permite colocar na cadeia, você pode tentar iniciar "balançar". Note que este método é subserviente apenas aos veículos com uma transmissão manual, porque aqui você precisa "jogar a embreagem." Alternadamente agindo pedal do acelerador ea embreagem, indo e voltando, você tem sucesso vai sair do cativeiro neve.

Onde você não pode colocar o carro?

Inverno condução (tração traseira ou dianteira não importa) requer o conhecimento de várias regras. Abaixo podemos citar alguns lugares onde você não deve estacionar o seu carro:

• Coloque com muito rigor para outros carros. Um dia você simplesmente não tocar com um lugar. E se é gelo, não é excluído e o skid carro. Após várias tentativas para levá-lo a ser enterrado no lado. Melhor se ele irá travar, mas não o próximo carro.
• Falando de meio-fio. Eles também não devem ser condução de perto. Perto deles acumular uma grande quantidade de neve. Chances parar sobre o terra aumenta nível significativamente.
• O ângulo de inclinação da estrada. Nunca colocar o carro em um declive. No início, mesmo em baixas velocidades, as rodas não são capazes de entrar no engate na estrada. Especialmente se for neve ou gelo bem preparado. Neste caso, apenas o circuito salvar. A questão é quanto tempo você perde no resgate de seu carro.

As técnicas de travagem corretos

Os carros modernos são equipados com ABS e ESP, mas eles nem sempre salvar em caso de emergência. Como a desacelerar, se você tração traseira no inverno? Dicas instrutores em uma só voz insiste no uso da recepção "motor de frenagem". Isso é feito de maneira muito simples. Em vez de, mais uma vez o pedal de freio apenas despejar a redução. Esta técnica é particularmente relevante no downhill (e não só no inverno, mas também no verão). E se eles diminuem a velocidade, é apenas momentânea, torneiras leves no pedal. E, claro, manter uma distância. pneus Às vezes cravejado não fornecer o efeito desejado em caso de emergência.

Gestão encurralar

Usando a tração traseira no inverno, você precisa saber sobre este fenômeno como a derrapagem do eixo traseiro. Especialmente, muitas vezes isso acontece na escolha errada de modo de alta velocidade. Como tomar vira para a direita, se você tração traseira no inverno? Antes de entrar em devagar anteriormente para baixo. Você pode usar a mesma redefinição de transmissão "para um menor". Nas curvas, não pressione o pedal do acelerador. Então você provocar eixo tração do veículo. Pela maneira, bem-vindo ao toque do acelerador é usado no automobilismo profissional (provavelmente familiar para você uma coisa como drift). Mas não se esqueça que você não está na pista. Qualquer erro pode levar a sérias conseqüências. Tudo o que é exigido de você – para deixar de ir ao gás e rode sem problemas, eliminando movimentos bruscos por uma roda. Tal manobra daria traseira veículo de tracção às rodas maior estabilidade.

Como sair de uma derrapagem?

Se você tem que dirigir um carro que tem tração traseira no inverno, você precisa saber as regras, como sair de uma derrapagem em caso de uma emergência. Se esta é a demolição do eixo dianteiro, recomenda-se aplicar o freio de mão de frenagem (estacionamento), ao mesmo tempo para aumentar a velocidade. Então você travar a roda traseira, ele retorna a estabilidade do carro em caso de derrapagem da frente. A velocidades mais elevadas para ser caminho pré-seleccionado e girar o volante na direcção oposta do patim. Se você começar a derrapar o eixo traseiro, não "jogar fora" gear korbke velocidade e ir para o "neytralke". Tudo que você tem a fazer – é deixar ir e seguir em transporte de gás.

conclusão

Então, vamos ter descoberto como o de tração traseira, e como controlá-lo corretamente. Usando a parte dianteira ou tração traseira no inverno, lembre-se o principal – o carro ama suave. manobras bruscas certamente vai levar você a derrapar. Portanto, para o tempo que esquecer as "damas" e travagens bruscas. Se você tiver que usar um tracção traseira no inverno, não esqueça o seu carro adaptado com correntes de neve. Eles não apenas ajudar em uma situação embaraçosa. Bem, é claro, vai ajudar a borracha de alta qualidade. Cravejado ou "Velcro" – é assunto de todos. A principal coisa que ela tinha um bom protetor, que vai puxar a neve e levá-la embora.