âncora do navio. Anchor Matrosov: características de design

Parece que é possível falar de âncora? Simples, à primeira vista, o design. Mas ela desempenha um grande papel na vida do navio. A principal tarefa da âncora – o navio está devidamente ligada à terra, onde quer que fosse, em mar aberto ou na costa. Powerboat ou iate, navio de cruzeiro, ou um navio-tanque multi-ton – a circulação segura do espaço marítimo para os navios depende da confiabilidade das âncoras.

projetos-âncora têm evoluído ao longo de centenas de anos. Confiabilidade, facilidade de uso, peso – cada parâmetro é comprovada pelo próprio mar, contando milhas náuticas. A maioria das âncoras são nomes comuns: admiralty, gelo, arado, do gato. Mas há âncoras, em homenagem a seus criadores. Entre os inventores projetos confiáveis soar nomes: Hall e marinheiros, Danforth, Bruce Byers, Boldt.

"Anel Corrente de âncora no porto de … 'ou âncora Tripulação

Anchor deve garantir a atracação, navio, barco ou iate nas estradas e em alto mar. Além disso, a âncora desempenha um papel importante na resolução de outros problemas:

• Isto limita a mobilidade do navio durante a amarração para outro recipiente ou de uma amarração em condições climatéricas adversas, a correntes fortes, a realização de operações de carregamento.
• Vamos fazer uma volta segura em espaços confinados (por exemplo, em estreita Harbour).
• Pode rapidamente extinguir a inércia e parar o navio quando enfrenta colisão.
• Ajudando a desencalhar o navio pela tripulação.

Partes da estrutura de ancoragem (tubos de cadeia Hawse) são por vezes usados quando o reboque.

Uma situação em que a âncora é usado, pode ser dividida em dois grupos.

O primeiro grupo – para uso de emergência: em situações em que a âncora é manter o navio em força máxima do vento e da rugosidade do mar.

O segundo grupo – para o uso diário: para breve parada no tempo bom

A estrutura da armadura

A proa do navio – o lugar onde o dispositivo de ancoragem está localizado. estrutura adicional âncora é montado na proa de navios grandes, quebra-gelos e rebocadores. Esta concepção inclui ancorar directamente, a corrente da âncora ou corda, o dispositivo de caixa de corrente através da qual as correntes de âncora está ligada ao corpo de uma guia de cabos do navio, a rolha, e a torre e com guincho que dão aumento e âncora.

E o que é em si mesmo uma âncora em pernas de aço que é segurança do navio, a tripulação e os passageiros a bordo?

Âncora – um desenho especial (por soldadura, fundido ou forjado), que se deposita no fundo e segura o recipiente por meio de uma cadeia de âncora ou de corda. É constituída por vários elementos:

Fuso (barra longitudinal) com suporte de ancoragem na parte superior – usando este suporte é ligado à cadeia de âncora;

Pernas e cornos, os quais são ligados ao eixo estacionária ou rotativa.

Nós, âncoras com uma vareta, na parte superior do fuso montado haste transversal, aumentando a força de retenção.

Anchor projeto: finalidade, tipo

Por nomeação âncoras de navios são:

• Auxiliares: âncoras, VERP, Dreki, gatos, gelo. O papel de âncoras auxiliares – para ajudar a suportar, em determinadas situações: quando embarcar e desembarcar passageiros de, carga e descarga, para remover o recipiente a partir do banco de areia, o recipiente pode ter uma vantagem campo de gelo.
• Torna-se: Em cada vaso, não deve ser de 3 (2, 1 – fairleads sobre o convés).

Por meio de amostragem de solo são divididos em dois grupos.

Um grupo inclui a armadura, que levar o solo (m. E. Burrow nele) numa pata. Primeiramente isto inclui âncora Almirantado.

âncora combinados em um outro grupo que enche-se no chão com os dois pés: Salão âncora, Byers, Boldt, grusonia-Hein, Matrosov.

Torna-se uma âncora deve obedecer aos seguintes critérios:

• força;
• retornos rápidos;
• boa amostragem do solo;
• ligeira separação a partir do solo durante o levantamento;
• prendedor conveniente na posição "em sua posição retraída."

Um dos critérios mais importantes – grande força de retenção, que é a força máxima medida em quilogramas, sob a influência do que a âncora sai do chão e será capaz de manter o barco "em uma trela".

Yakor- "Almirante"

Admiralty âncora pode ser justamente considerado um veterano entre os âncoras do navio. Este é talvez o único representante de estruturas com estoque. Apesar do fato de que ele tinha que substituir o modelo mais moderno e confiável, ele ainda cumpre o seu papel no navio da Marinha. Isto é devido a versatilidade do design.

séculos comprovadas construção âncora Almirantado sucintamente: pés fixos e chifres são expressos ou forjados com o fuso e formam um todo único, sem elementos mecânicos adicionais. Caule – de madeira ou metal. Sua tarefa – para ajudar a vedação de solo rápida e âncora orientação correta agarrados ao fundo.

O design muito compacto dobra: a haste é colocada ao longo do eixo, e nos modelos actuais pode ser dobrada e as pernas. Isto simplifica o armazenamento e transporte da âncora durante a viagem.

Os benefícios aplica-se uma grande força de retenção (a sua proporção é igual a 10-12), que é mais elevado do que muitos "colegas" com o mesmo peso.

"Admiral" é capaz de lidar com qualquer fundamento: ele não tinha medo de qualquer grandes rochas, entre as quais muitas vezes são presos seus "colegas" ou silte conformidade insidioso ou estrato algas subaquáticas.

As desvantagens incluem o naval veterano e ambiente na grosseria, a complexidade em circulação – que leva ao fato de que é problemático para montar a posição retraída e não deve ser rápido para dar. Ancorar ferro forjado apresentar os requisitos rigorosos para a qualidade do material e fabricação – que leva a seu alto custo.

Stem muitas vezes falha: curvas de ferro, e amêijoas danos madeira, é frágil e de curta duração.

Ao mergulhar no chão, um pé de fora, o que representa uma ameaça para as águas rasas de navios, e por agir na buzina chão pode ser ligado e emaranhado corrente da âncora.

âncora salão

Em 1988, o inglês Hall foi patenteado âncora nomeada após ele. Esta âncora também é considerado um veterano da Marinha, única sem haste. O desenho consiste em um eixo e duas pernas, moldado em conjunto com a caixa.

As patas são incomuns nesta estrutura: tem uma forma plana, e o balanço pode ser girada no eixo.

Caixa e da pata ponderada marés com protuberâncias em forma de lâminas. Sua tarefa – para girar as pernas, levando-os a ir para o solo a uma profundidade que é 4 vezes o comprimento dos próprios dentes. Isto é especialmente importante se o solo é fraco e deve ser altamente Aprofundar para alcançar uma base sólida.

A vantagem inegável das âncoras Salão são considerados suficientemente grande que detêm o poder, retorno rápido (que pode ser dada em movimento, e, este método retorna ainda ajuda a maximizar a enterrar pata) e fácil limpeza da guia de cabo.

Em águas rasas não é perigoso para outras embarcações, já que as pernas deitado no chão, prendendo a corrente da âncora ou corda em torno dos pés é possível.

Pelo desenho das desvantagens incluem a falta de fiabilidade das âncoras de fixação na composição heterogênea do solo em caso de binário ou enquanto estacionado em estradas abertas quando a direção do vento ou uma corrente forte quando a armadura começa a rastejar em jorros. Neste caso, quando uma forte âncora idiota sai do chão, e em seguida, novamente através do aprofundamento pás que gerenciam monte nagresti do solo. Isto é devido a uma distância muito grande entre as pernas. Além disso, a caixa de dobradiça pode encravar quando é marcado areia ou cascalho.

Quando recolher a guia de cabos de ancoragem quando patas de limpeza nem sempre pode tomar a sua própria posição desejada por causa do centro não muito bem sucedida de localização gravidade.

âncora Matrosov

Esta âncora é um dos projetos mais modernos, com maior poder de exploração. Criado engenheiro soviético I. R. Matrosovym em 1946 ano, ele incorporou as vantagens e eliminar as desvantagens das patas de dois tipos de âncoras: com os pés fixos (como almirantado) e pivotante (âncora Hall).

design da âncora é o seguinte: as pernas do fuso, varetas laterais, suporte de fixação.

No sistema Matrosov ampla giratórias pés muito perto perto do eixo e são tão próximos uns dos outros que, durante a enterrar no solo começam a trabalhar como uma grande pata. A área de cada um deles mais do que a outra estrutura âncora. Juntamente com as patas haste fundido com marés laterais. A haste é deslocada para cima em relação ao eixo de rotação do fuso. Sua missão – para proteger a âncora de depósito e aumento de potência segurando, mergulhar no chão com suas patas.

As vantagens da concepção são a estabilidade do desenho sobre o solo, uma grande força de retenção, mesmo na areia macia e solos argilosos e rochas, é relativamente leve e facilidade de retracção no guia de cabo durante a limpeza. Na virada do navio a 360 ⁰ mantém confiante.

Ele tem desvantagens de design. Em terra firme na fase inicial de penetração âncora instável. Se as pernas estavam voltados para fora do chão, eles re no solo não estão incluídos, ea âncora continua a rastejar. O espaço entre as pernas no eixo-árvore tão estreita, que muitas vezes obstruem o solo – ele não lhe dá a possibilidade de desviar patas livremente.

produção

Matrosov âncora está disponível em duas versões:

• soldada (pata soldada)
• completo-peso moldado (pata moldado)

Norma técnica para a âncora Matrosov – GOST 8497-78. Ele é usado para as âncoras, que são usados em navios de superfície, barcos e instalações flutuantes interiores.

Especificações e parâmetros definidos pelo peso (peso da âncora)

âncora soldada

âncora soldada Matrosov fabricado em um 5 a 35 kg de aço inoxidável ou aço revestido com pintura anodizado ou revestido.

Âncoras, cobertas com tinta, requerem cuidados adicionais (limpeza de ferrugem e pintura), como a pintura rapidamente arrancou o chão. Anódagem mais resistentes, mas é também sujeito a um choque físico em contacto com o solo. Os mais persistentes de estruturas soldadas – âncoras, soldados de aço inoxidável.

lançar âncora

âncoras de liga feita de peso Matrosov de 25 a 1500 kg.

Eles são geralmente moldado a partir de ferro fundido e revestido com deposição anódica ou pintura.

Anchor Matrosov elenco em uma versão piloto foi testado com sucesso em embarcações de pesca do mar em um ambiente operacional. As vantagens do que na frente da âncora Salão eram indiscutíveis.

E o que é melhor?

Dada a grande variedade de âncoras dos navios, nenhuma resposta simples para a questão de que tipo de design é melhor.

No entanto, numerosos testes para determinar a magnitude da força de retenção em diferentes tipos de solo mostrou que a âncora Matrosov 4 vezes o almirantado e Hall com igual peso.

Ancorar eficaz para uso nas embarcações de navegação interior, navios fluviais, barcos e iates. Nos navios da Marinha praticado utilizando-o como uma subsidiária.