Common Rail – o que é? princípio de funcionamento

Nos últimos anos, mais e mais motoristas preferem usar carros a diesel. Anteriormente, estes motores são instalados apenas em veículos comerciais. No entanto, eles são agora amplamente utilizados em automóveis de passageiros, especialmente na Europa. Certamente cada um de nós tinha ouvido falar de um tal sistema, como o Common Rail. O que é e como funciona, consideramos neste artigo.

característica

"Ryle comum" – um sistema de injeção de combustível para motor diesel. Seu princípio de funcionamento baseia-se no fornecimento de combustível para os injectores da pressão common rail. O sistema foi desenvolvido por especialistas alemães da empresa "Bosch". Common Rail Bosch é comumente usado em veículos como "Volvo", "Mercedes", BMW e outros.

O que é especial?

A principal característica do sistema – a capacidade de dar a potência desejada com o mínimo consumo de combustível. de combustível Common Rail também pode reduzir o nível de emissões de escape. Comentários de motoristas dizem que um carro com um sistema de injeção de combustível é muito mais silencioso (sem tais "rugido" característica, como motores a diesel antigos). "Common Rail" tem uma vasta gama de regulação da pressão e de início de injeção de combustível momentos.

dispositivo

Os desenhos de sistema Common Rail é um circuito de alta pressão. Quando o motor é realizada a injecção directa de combustível (isto é, o combustível é fornecido directamente para dentro da câmara do cilindro). Há vários elementos que estão associados com o trabalho do sistema Common Rail. Quais são esses componentes? A primeira é uma bomba de combustível de alta pressão. É também utilizado na válvula doseadora e de um regulador de pressão. Além disso, há o projeto ferroviário de combustível e injector. Common Rail – um sistema bastante complicado, e para compreender seu princípio de funcionamento, considere as características de cada componente.

bomba

Assim, a bomba de alta pressão. Este mecanismo é utilizado para criar uma alta pressão do fluido. Nível depende da carga do motor e rpm do virabrequim. Como você sabe, os motores diesel de velocidade não são regulados pela abertura da válvula de borboleta, ou seja, uma parte do combustível que está sendo fornecido. Para isso, e ele atende a bomba de alta pressão. O dispositivo é bastante complicado, de modo que este elemento – o componente mais caro do carro diesel (mais de, excepto as unidades básicas, tais como os motores de combustão interna e PPC).

Regulador e válvula de Common Rail

O que é este elemento? A válvula é utilizado para controlar a quantidade de combustível fornecido à bomba. Elementos estruturais combinada com a bomba. Há também um regulador de pressão de combustível. Ele é instalado no trilho de combustível e controla o motor de acordo com a sua carga.

limes

Esta unidade executa várias funções. Esta acumulação de combustível sob variações de pressão de atenuao de alta pressão e bocais de distribuição de combustível. É parte do sistema de admissão.

bocais

É interessante notar que aqueles são definidas como a gasolina (injector), e para motores diesel. No entanto, a sua principal diferença – é a pressão que eles criam. Neste caso injector "Common Rail" também controla a quantidade de combustível que é alimentado diretamente no cilindro. O elemento está ligado directamente para a rampa. No momento, dois tipos diferentes de bicos:

• Os injectores piezo ( "Bosch").
• Electro (o principal produtor – "Delfi").

Neste último caso, o fornecimento de combustível é produzida pela operação da válvula de solenóide. Os injectores piezo são responsáveis por esta cristais especiais. A velocidade destes elementos é muito maior, então eles são mais comuns. No entanto, a reparação de Common Rail (jatos) para produzir suas próprias mãos não é possível devido à complexidade do projeto e sintonia fina. Portanto, todo o trabalho de manutenção no sistema são realizadas apenas em estações especializadas. Esta é a principal desvantagem de tais veículos.

Como isso funciona?

O trabalho é sistema de controle de sistema de injeção diesel controlado. A mais recente incluem atuadores, sensores e ECU. Tendo em conta todos os parâmetros – posição do acelerador, a temperatura do líquido de arrefecimento, a quantidade de ar e mesmo a composição dos gases de escape (uma sonda lambda). No que diz respeito ao actuadores, que estão a acima mencionada rampa de bico, bomba de combustível, regulador e válvulas. Então, como funciona o sistema? Com base nos sinais que controlam os sensores percebidas, um sistema formado a quantidade desejada de combustível. Ele é alimentado através da válvula de medição. Combustível atinge a bomba, e, em seguida, a pressão sobe a rampa. A pressão necessária no regulador especial retido. Em algum ponto, o computador recebe um sinal a partir dos injectores, e as realizadas na abertura de canais de um certo período de tempo. Dependendo do modo de funcionamento do motor e pressão de combustível pode mudar automaticamente o sistema com base em dados do sensor de oxigênio. No entanto, o prazo deve ser pequena. desvios significativos indicam falhas com o sistema "Common Rail".

Tipos de injeção Common Rail

O que é isso? Existem vários tipos de injeção de combustível no sistema:

• Preliminar.
• Principal.
• Opcional.

O primeiro tem lugar antes de o primário, a fim de aumentar a pressão e temperatura na câmara de combustão. Assim realizada autoignition acelerado carga principal e reduzindo o ruído do motor. Pré-injecção pode ser diferente, dependendo do estado de funcionamento do motor. Assim, em marcha lenta é produzido por duas vezes. Com o aumento da carga – uma vez. pré-injeção não é implementada a plena carga. O objectivo da injecção principal – fornece diretamente no motor. Subtipos, ele não é dividido. injecção adicional serve para reduzir a toxicidade dos gases de escape. Assim, uma vez que o sensor de oxigénio recebe informações sobre o computador, e, em seguida, fornecido para uma outra porção do combustível. substâncias nocivas afterburned em que o catalisador (que também é chamado de um filtro de partículas).

Generation "Common Rail"

Vale a pena notar que o sistema de primeira geração foi introduzida em 1999, o ano. É a pressão de saída de 145 MPa. Dois anos depois veio o sistema de próxima geração (160 MPa). 3 Common Rail desenvolvido em 2005 ano. No momento, os veículos estão equipados com um sistema de "Common Rail" quarta geração. Os bicos operam a uma pressão de 220 MPa. Por que tanta atenção à pressão? Quanto maior a pontuação, mais o combustível é injectado para dentro do cilindro. Deste modo, para um determinado período de tempo que é realizada mais potência aumenta a eficiência do motor.

conclusão

Então, nós descobrimos que o sistema de injecção directa, como ele é organizado e como ele funciona. Vale a pena notar que o "Common Rail" é utilizado na maioria dos veículos a diesel, particularmente na Europa. O sistema, apesar de sua complexidade, tem um enorme potencial.