Outer CV conjunta :, propósito e princípio de funcionamento

Dobradiça igual velocidade angular (CV conjunta) – é um dispositivo que proporciona uma transmissão de binário a partir da transmissão para os semi-eixos principais de veículos. É completado com pares em um eixo do veículo. Qual é a joint CV exterior e como ele funciona – você aprende no artigo de hoje.

nomeação

A junta homocinética exterior (2,115 incluído) é uma parte componente de uma suspensão independente. Essas rodas que não transmitem torque, ou seja, Eles não estão levando, não equipe essas articulações. Uma das principais características do presente mecanismo é a sua propriedade de assegurar que o ângulo de inclinação de 70 graus, o que permite a sua utilização no desenho do eixo de accionamento.

Onde está localizado?

Como regra geral, a maioria dos veículos de hoje articulações no eixo dianteiro pessoal, como seu sistema de suspensão é basicamente um front-wheel drive. Em quatro rodas veículos de passeio pessoal joint CV exterior em dois eixos, já que todas as quatro rodas fornecer unidade e veículo de movimento. Por conseguinte, a movimentação da roda traseira, este dispositivo está situado sobre o eixo traseiro. No entanto, nestes dois últimos casos, o conjunto de CV pode ser colocada apenas sob a condição de que o veículo em aplicada suspensão independente e que a roda tem Unsynchronized possibilidade de movimento nos planos vertical e horizontal.

Quando um pequeno ângulo de articulação, com a transmissão dos esforços de transmissão fácil de lidar junta universal velocidades desiguais. Quando o valor do ângulo aumenta, o veio começa a rodar de forma irregular, o que complica a operação de transferência de binário. Como resultado, o carro perde força e se torna menos dinâmico. Para evitar isso, a máquina e montado articulações CV (exterior e interior).

O que distingue a dobradiça interna do lado de fora?

Na maioria das vezes, dois tipos de juntas de velocidade constante são usadas no CAT tracção dianteira – externo e interno. Isso é feito de modo a garantir maior liberdade de movimento do eixo. E se o seu princípio de funcionamento e finalidade – a transmissão das forças da transmissão às rodas motrizes – permanecem inalteradas, podemos notar duas diferenças importantes na estrutura.

• Exterior CV conjunto é montado directamente ao volante e está equipada com uma junta de bola na extremidade do veio de accionamento.
• interfaces internas com a caixa de transmissão e pessoal joint tripé no mesmo lugar.

vida de serviço

Outer CV conjunta, no entanto, como um interno, é a parte "permanente" de todos os que estão em suspensão. Devido à sua simples e ao mesmo tempo confiável, o projeto de sua vida útil pode chegar a 100, 150, e em alguns casos até 200 mil quilômetros. No entanto, não devemos esquecer que a "persistência" deste mecanismo depende da condição e oportuna substituição das anteras.

CV exterior conjunta – preço

O custo deste dispositivo no mercado russo é uma média de 500 até 2-3 mil rublos. O preço pode variar para cima ou para baixo, dependendo de qual carro ou que as juntas homocinéticas usados.