A história da aeronáutica. irmãos Montgolfier

A história da aeronáutica, aparentemente completa. Hoje nossas vidas foram helicópteros, aviões e muitos outros veículos estranhos. No entanto, no coração das pessoas permanecer para sempre a magia e romance que estão associados com tais atividades interessantes, como passeio de balão de ar quente. E hoje as pessoas fazem curso sobre ele. Muitos seria curioso para saber como tudo começou. A história do desenvolvimento de balão serão resumidamente revistos neste artigo.

Bartolommeo Lorenzo

Bartolommeo Lorenzo, brasileiro, pertence aos pioneiros que são esquecidos nomes de história não eram. No entanto, os principais avanços científicos ao longo dos séculos foi questionada ou permaneceu desconhecida.

Bartolommeo Lorenzo – nome verdadeiro da pessoa que entrou para a história da aeronáutica, Lorenzo Guzman, padre Português, criador do projeto sob o nome "Passaroly" até recentemente percebido como fantasia. Em 1971, após uma longa busca, eu encontrei documentos que explicam os acontecimentos do passado distante.

Eles começaram em 1708, quando se mudou para Portugal, Guzman entrou na Universidade de Coimbra e começou a tentar fazer a aeronave, o vôo em que abriria a história do balonismo. Física e matemática, em que Lorenzo mostrou grande capacidade, o ajudou nisso. Ele começou seu projeto de experimentar. Guzman desenhou vários modelos que se tornou o protótipo de seu futuro navio.

O vaso Guzman primeira demonstração

Em 1709, em agosto, estes modelos foram mostrados a nobreza real. Bem sucedido foi o único vôo de um balão: a casca fina com um pequeno braseiro, suspensa por baixo, quase 4 metros do chão. Guzman no mesmo ano começou o projeto "Passaroly". Infelizmente, seus dados de teste não foi preservada. No entanto, em qualquer caso, Guzman foi o primeiro, com base no estudo dos fenômenos da natureza, foi capaz de encontrar uma maneira real para subir, e também fez uma tentativa de implementá-lo em prática. Assim começou a história do balonismo.

Zhozef Mongolfe

De Joseph, seu irmão mais velho, Etienne Montgolfier, que possuía uma pequena Francês manufactory papel cidade, recebeu em 1782 uma nota em que o irmão lhe pediu para preparar um mais cordas e matéria de seda para ver uma das coisas mais incríveis do mundo. A nota significava que José foi finalmente encontrei algo que não é apenas os irmãos disse na reunião: a maneira em que você pode tomar para o ar.

Shell cheia de fumaça, foi esta facilidade. J. Montgolfier um resultado de uma experiência simples observado que costurada tecido dos dois pedaços de tecido no invólucro em forma de caixa fixa-se depois foi preenchido com o fumo. Esta descoberta fascinado não só o autor, mas também o seu irmão. Trabalhando juntos, os pesquisadores criaram mais duas máquinas aerostáticos (e eles chamaram seus balões). Em um círculo de amigos e parentes, um deles foi demonstrada. Foi concebido como uma bola, o diâmetro da qual foi de 3,5 metros.

Os primeiros sucessos do Montgolfier

o experimento foi um sucesso completo: cerca de 10 minutos no ar durou shell, enquanto subindo a uma altura de cerca de 300 metros e um quilômetro voando pelo ar. Irmãos, inspirado pelo sucesso, decidiu mostrar sua invenção ao público. Eles construíram um enorme balão com um diâmetro de mais de 10 metros. Costurada revestimento da lona de seus esforços foi uma rede de corda e forradas a papel, a fim de melhorar o aperto.

Em 1783, 5 de junho, realizou a sua manifestação na praça do mercado na presença de muitos espectadores. balão ergueu-se encheu de fumaça. Todos os detalhes da experiência testemunhou um protocolo especial, que foi selado com as assinaturas de vários funcionários. Então, pela primeira vez, foi oficialmente certificada por uma invenção que abriu o caminho para a aeronáutica.

Professor Charles

Em Paris, um grande interesse foi despertado pelos irmãos Montgolfier pilotar um balão de ar quente. Eles foram convidados a repetir o capital da sua experiência. Ao mesmo tempo, Jacques Charles, o físico francês, foi instruído a realizar uma demonstração da aeronave que ele criou. Charles afirmou que o gás do ar, balão smoky, como era chamado – não a melhor ferramenta para criar um hidrostática elevador.

Jacques estava bem familiarizado com os últimos desenvolvimentos em química e acreditava que muito melhor usar hidrogênio, porque é mais leve que o ar. No entanto, a escolha desta gás enchendo seu veículo, professor encontrou uma série de dificuldades técnicas. Primeiro de tudo, era necessário decidir de que para executar uma shell luz, capaz de manter o gás volátil por um longo tempo.

O primeiro charliere vôo

irmãos Robey, mecânica, ajudou-o a lidar com esta tarefa. Eles tinham feito de um material com as propriedades desejadas. Para esta irmãos utilizados tecido de seda luz que foi revestida com a solução de borracha no terebintina. Em 1783, 27 de agosto, em Paris, no Champ de Mars levantou-aviões Charles. Ele voou na frente de cerca de 300 mil. Os espectadores e logo se tornou invisível. Quando uma pessoa que estava presente ali, perguntou, qual é o ponto em tudo isso, Benjamin Franklin, famoso estadista e cientista americano, também observar o vôo, ele disse: "Qual é o ponto no surgimento de um recém-nascido para o mundo?" Provou observação profética. "Recém-nascido" nasceu, e ele estava destinado a um grande futuro.

Os primeiros passageiros

Irmãos Montgolfier, no entanto, não impediu Charles sucesso na intenção de demonstrar em Paris a sua própria invenção. Etienne, tentando fazer com a maior impressão, usou seu talento para um grande arquiteto. Balão, construído eles, era de certa forma uma obra de arte. forma de barril teve sua casca, que atinge mais de 20 metros. Ela foi enfeitada com enfeites coloridos fora e monogramas.

Balão demonstrado pela Academy of Sciences, chamou a admiração de seus representantes. Foi decidido na presença da corte real para repetir a demonstração. Perto de Paris, em Versalhes, uma demonstração teve lugar em 1783, em 19 de setembro. É verdade, causando a admiração de acadêmicos balão até hoje não viveu: sua pele foi lavado pela chuva, causando-lo a entrar em desuso. Mas Montgolfier irmãos não parou. Trabalhando duro, eles construíram um novo balão para a data-alvo. Ele não foi inferior à beleza da anterior.

A fim de produzir o efeito máximo, irmãos atrelado a sua cela na qual eles colocaram um galo, um pato e uma ovelha. Estes foram os primeiros na história da balonistas. O balão voou e trabalhou seu caminho até a 4 km, 8 minutos abaixado com segurança para o chão. Os heróis do dia tornaram-se os irmãos Montgolfier. Eles foram homenageados com vários prêmios, e todos os balões, que é usado para criar sustentação ar enfumaçado, o dia começou a ser chamado de um balão.

vôo tripulado em um balão de ar quente

Com cada voo pela Montgolfier irmãos estavam se aproximando da meta estimada eles perseguiram, – vôo humano. A nova bola é construído por eles, era maior. Sua altura é de 22,7 metros e diâmetro – 15 metros. Galeria de anel foi montado na parte inferior. Ele foi projetado para duas pessoas. A criação deste projeto continuou história do balonismo. Física, sobre as realizações das quais se baseava, no momento só é permitido um projeto muito simples da aeronave. Hearth para a queima de palha foi suspenso no meio da galeria. Ele irradiava calor, enquanto no shell sob o buraco. Este calor aquece o ar, o que tornou possível fazer um vôo mais longo. Ele mesmo se tornou de certa forma controlável.

O histórico de vôos você pode encontrar uma variedade de fatos interessantes. Aeronáutica – emprego, que no século 18 trouxe grande fama e popularidade. Os criadores de aeronaves não queria compartilhá-lo com os outros. No entanto, Louis XVI, rei da França, proibido de tomar parte em vôo patrocinadores privados. Segundo ele, este problema vida arriscada teve de instruir os dois criminosos que foram condenados à morte. No entanto, ele levou a protestos Pilatre de Rozier, um dos participantes activos na construção de um balão de ar quente.

Este homem não pode ser conciliada com o fato de que os nomes dos criminosos entrará na história da aeronáutica. Ele insistiu para participar na missão em pessoa. A permissão foi finalmente obtido. A viagem em um balão foi outra "piloto". Eles se tornaram o Marquês d'Arland, ventilador de balonismo. E em 1783, 21 de novembro, eles deixaram o chão, e fez seu primeiro vôo da história. 25 minutos no ar ficou balão de ar quente, cerca de 9 quilômetros voados durante este tempo.

vôo humano em charliere

A fim de provar que charliere (balões com conchas, que foram preenchidos com hidrogênio) pertence ao futuro da aeronáutica, Professor Charles decidiu implementar um vôo que era suposto ser mais espetacular do que dispostos pelos irmãos Montgolfier. Criando um novo balão, ele desenvolveu uma série de soluções de design, usadas durante séculos no futuro.

Charliere construído deles tinha uma grade que se estendia através do hemisfério superior do balão, e as linhas em que repousava gôndola suspensa para esta grelha. As gôndolas eram pessoas. ventilação especial foi feita na concha para libertação de hidrogénio. A válvula está localizada na casca, assim como armazenada num lastro gôndola utilizado para mudar de altitude. Oferecido também foi a âncora para tornar mais fácil para se sentar no chão.

Charliere um diâmetro de mais de 9 metros, 01 dezembro 1783 no parque de Tuileries tomou o início. Ela passou o professor Charles e Robert, um dos irmãos que participaram na construção de charliere envolvidos. Eles desceram em segurança perto da aldeia, voando a cerca de 40 quilômetros. Charles, em seguida, continuou a viagem sozinho.

Charliere voou 5 km, enquanto a uma altura incrível para a época – 2750 metros. Cerca de meia hora depois de estar neste alturas transcendentais, explorador pousou em segurança, completando assim o primeiro vôo da história da aeronáutica em um balão cheio de envelope de hidrogênio.

Balão sobrevoou o Canal Inglês

Vida de Jean Pierre Blanchard, um engenheiro francês, comprometida através do Canal do primeiro voo em um balão, é notável na medida em que foi a ilustração do ponto de viragem, que ocorreu no final do século 18 no desenvolvimento da aeronáutica. Blanchard começou com que realizou a idéia de bater vôo.

Ele construiu uma máquina em 1781, que as asas por uma força de unidade de braços e pernas. Testá-lo pendurado em uma corda jogada sobre o bloco, este inventor foi elevada à altura da casa de tijolos, com um contrapeso era cerca de 10 kg. Satisfeito com o sucesso inicial, ele publicou no jornal seus pensamentos sobre a possibilidade de bater vôo para os seres humanos.

Comprometida com o primeiro curso de ar balão, bem como a busca para o vôo controla Blanchard voltou à idéia de asas, mas tem sido usado para controlar o balão. Embora o primeiro experimento terminou mal, o pesquisador não deixou as suas tentativas e mais apaixonado pelo aumento do espaço celeste.

Em 1784, na queda, começou voos para Inglaterra. Os pesquisadores tiveram a ideia de voar através do Canal Inglês em um balão, provando assim a possibilidade de tráfego aéreo entre a França ea Inglaterra. Em 1785, 7 de janeiro, acolheu este vôo histórico, que contou com a presença do próprio, e Dr. Jeffrey, seu amigo americano inventor.

A era do balão

A história do desenvolvimento balão foi de curta duração. Desde o início dos dirigíveis século e balões até a sua conclusão, ao que parece, um pouco mais de 150 anos. O primeiro balão livre subiu no ar pelos irmãos Montgolfier em 1783, e em 1937 queimado LZ-129 Gindenburg, dirigível, construído na Alemanha. Isso aconteceu nos Estados Unidos, Lakehurst, no mastro de amarração. A bordo estavam 97 pessoas. 35 deles morreram. Este desastre é tão chocado o público mundo que as grandes potências foram dobrados para a cessação da construção de grandes aeronaves. Assim terminou a época em aeronáutica, em que os últimos 40 anos é o desenvolvimento de dirigíveis rígidos, chamado zepelins (um dos seus principais criadores foi Ferdinand von Zeppelin, um general alemão).

Balão projetado pelos irmãos Montgolfier, foi incontrolável. Apenas em 1852, Anri Zhiffar, um designer francês, criou um balão controlado.

Engenheiros há muito tempo tentam resolver o problema da rigidez da aeronave. DAVIDU Shvartsu, um designer austríaco, teve a idéia de fazer a sua carcaça de metal. Em Berlim, em 1897, subiu no alto balão Schwartz. O seu corpo foi feito de alumínio. No entanto, devido à falha do motor pouso de emergência foi feita.

Graf Zeppelin

Conde von Zeppelin, familiarizado com o trabalho de David, eu vi as suas perspectivas. Ele veio com um quadro feito de treliças caixa leve que foram rebitadas tiras de alumínio. Buracos são carimbados. Dos em forma de anel quadro quadros executada. Eles se juntaram a longarinas.

Câmara com hidrogénio foi colocado entre cada par de estruturas (total de 1,217 unidades). Portanto, quando o dano para vários cilindro interno restante mantida volatilidade. No verão de 1990 vosmitonny zeppelin gigante em forma de charuto (dirigível, cujo diâmetro é de 12 metros, comprimento – 128) ele fez um bem-sucedido vôo de 18 minutos, virando seu criador, em seguida, a fama de ser cidade quase louco, um herói nacional.

Recentemente perdeu a guerra com os franceses, o país percebida para animar idéia geral sobre esta maravilha de armas. Zeppelin – dirigível, que foram usados ativamente em hostilidades. Gen. a Primeira Guerra Mundial construíram várias máquinas, cujo comprimento era de 148 m. Eles podem atingir velocidades de até 80 km / h. Dirigíveis são projetados Conde Zeppelin, foi para a guerra.

século 20 ainda mais democratizado vôos. balonismo moderno tornou-se hobby de muitas pessoas. Solomon Auguste Andre em 1897, em julho, foi feito o primeiro vôo da história do Ártico em um balão. Em 1997, o Balloon Fiesta foi realizada em homenagem ao centenário deste acontecimento nos atletas balonistas Pólo Norte. Desde então, a cada ano chegam aqui a equipe mais ousado de subir para o céu. Festa da aeronáutica – um espetáculo fascinante para admirar que muitas pessoas vêm.