Transporte e posição geográfica da Rússia: características, vantagens e desvantagens. E posição económica e transporte-geográfica da Rússia

A Rússia é o maior país do mundo. ponto continente Norte é Cheliuskin m (t-a Tajmyr) insular – .. M Fligely (de Rudolf.). porção ocidental extremo é considerado em uma língua de areia na Kaliningrad (Mar Báltico), leste -. M Dezhnev (Chukotka).

As especificidades do território

A extensão das fronteiras tem um impacto significativo sobre a situação económica e transporte e geográfica da Rússia. Praticamente todo o território do estado está localizado no hemisfério oriental. A maioria do país determina a extensão da diferença de tempo – 10 horas. Em zonas escassamente povoadas e os fusos horários mares de fronteira passam ao longo dos meridianos. Em áreas densamente povoadas, eles coincidem com as fronteiras administrativas dos sujeitos. O total extensão das fronteiras da Federação Russa – 60000 km .. Destes, 40 thous. Km são consideradas mar. Eles estão nos 22,7 km de litoral. A 370 km do continente e as ilhas estão localizados os limites das zonas marítimas económicas do país. Dentro de seus limites permitidos transporte para qualquer país. A extração de recursos naturais de água e no subsolo é feita exclusivamente da Federação Russa.

fronteira norte

Eles atravessam as águas do Oceano Ártico mares: o Mar de Barents, Kara, Sibéria Oriental, Mar de Laptev. Todos, mas o primeiro está coberto por um gelo ano bloco. A este respeito, o transporte de mercadorias sobre eles muito mais difícil. Dentro do Oceano Ártico é o setor russo do Ártico. Todas as suas ilhas pertencem à Federação Russa, com exceção de alguns do arquipélago de Svalbard.

Ocidente e Oriente

fronteira oriental realizada pelo Oceano Pacífico eo Mar de Okhotsk, o Mar de Bering, no Mar do Japão. Sakhalin Island está separado por cerca de. Hokkaido La Perouse Estreito. Mar do Japão não congela, que fornece ligações de transportes com os vizinhos mais próximos. As águas do mar Báltico da Federação Russa conectado com a Alemanha, os países bálticos, Polónia, Suécia. A parte norte das águas em algumas áreas está congelado, e por outro – não. O Mar Báltico fornece uma ligação de transporte com um número de países da Europa Ocidental. No sul-oeste da fronteira marítima corre ao longo dos mares Negro e Azov. Pequeno comprimento de linha também estão no Mar Cáspio.

Transporte e posição geográfica da Rússia (9º ano)

Antes do colapso da União Soviética, o país tinha 4 saída principal para o oceano:

1. Mar Negro.
2. Mar do Norte.
3. Pacífico.
4. Báltico.

Após o colapso da União Soviética para formar um Estado independente, foi criada a CEI. Alteraram significativamente o transporte e posição geográfica da Rússia. Resumidamente, a desintegração da União limita muito a possibilidade de acesso independente para as principais rotas comerciais do país. Isto é particularmente acentuada na área dos mares Negro e Báltico. Este, por sua vez, teve um impacto sobre a situação geopolítica.

portos

Transportes e situação geográfica da Rússia de hoje é um pouco complicado. O país tornou-se praticamente cortado dos Estados Bálticos. Um grande porto internacional no oeste hoje é São Petersburgo. Ele fornece uma rede interna de caminhos que divergem de um leque, em diferentes direcções a partir dele. portas Kaliningradskij Viborgskiy e têm menor capacidade e congestionamento. Na bacia do Mar Negro-Azov e há uma série de problemas. Nesta área opera duas portas – Tuapse e Novorossiysk. Através deles exportados de petróleo e grãos importados. Mas nesses portos há cais para carga bens de parte e recipientes. Transporte e posição geográfica da Rússia também é complicada pelo fato de que o sul eo norte-oeste há as zonas costeiras adequadas para a construção de cais sem custos prescrição.

Caminho do Norte

Prevalecente transporte e posição geográfica da Rússia limita significativamente a ligação marítima com os estados do Ocidente através dos mares Negro e Báltico. Junto com este aumento do papel portos do Norte. Este caminho é associado com alta latitude, em vez de marítimo arriscado. No entanto, actualmente bastante um problema agudo de aumentar a capacidade dos portos do Norte. A transformação do caminho para as principais rodovias levar décadas. Então, em 1932, a partir de Murmansk para o Estreito de Bering, e em 1935 – ocorreu sem quebra-gelo inverno para Vladivostok "siberianos". natação regular começou desde 1937. Navios levou cerca de um mês para cobrir a distância. Navegação na rota norte é de 4 meses. Esta rodovia liga o Extremo Oriente e portos europeus, a foz dos rios siberianos. Deve-se notar que na Sibéria quase nenhuma outra via de transporte. A este respeito, o valor da linha do Norte só vai aumentar.

Extremo Oriente

Mudou desde os tempos da URSS transporte e posição geográfica da Rússia, os prós e contras do que quando olhamos para cada região são evidentes, forçando o governo a reorientar os seus esforços no desenvolvimento de áreas remotas. Este, em particular, está associado com o fraco desenvolvimento dos destinos do Extremo Oriente. E há vantagens na região. Uma das principais vantagens do Extremo Oriente é fornecer saídas para o Oceano Pacífico. Se você desenvolver neste sentido, é possível melhorar significativamente o transporte e posição geográfica da Rússia. Prós e contras do existente hoje a situação no Extremo Oriente são causadas não só pela interna, mas também por fatores externos. Assim, ainda há queixas no Japão sobre as ilhas.

ferrovia

Especialmente transporte e posição geográfica da Rússia manifesta não só no desenvolvimento de rotas marítimas. Hoje existem dificuldades associadas com a operação do transporte ferroviário. Exemplos de transporte russo e posição geográfica no Soviética e atualmente testemunham claramente a este. Assim, nos anos da URSS sobre as fronteiras ocidentais de 25 passagens de nível foi concentrado. Hoje, a Federação Russa tem apenas 3:

1. Da região de Kaliningrad para a Polônia em Brest.
2. Com a Finlândia.
3. De São Petersburgo para Grodno.

Contras transporte e localização geográfica são óbvias e Rússia no domínio dos transportes rodoviários. Navegando as estradas muito caro para o país. Até o momento, há uma capacidade limitada significativa de ferrovias e estradas, bem como portos marítimos e fluviais.

EGP e posição de transporte-geográfica da Rússia

Para determinar o local do país em comparação com outros países, analisa a sua posição no principal centro econômico e cultural. De acordo com estes indicadores, avalia transporte e posição geográfica da Rússia. Ao analisar as diferentes escalas são usadas:

1. nível macro. Caracteriza-se pela posição do país na escala global, em todo o mundo no que diz respeito ao continente, os centros-chave de economia e política internacional, rotas de transporte.
2. Meso. Ele caracteriza o país em relação aos grupos de países que formam as regiões históricas (Ásia-Pacífico, Ásia do Sul).
3. nível micro. Nesta escala, analisou transporte e posição geográfica da Rússia em relação aos países limítrofes.

posição geopolítica mostra o estado no mapa político do mundo. EGP caracterizada pela posição do país a nível económico. Para efeito de comparação comprometem centros econômicos-chave do mundo. EGP é determinada pelo transporte e localização geográfica.

meso

Devido a mudanças na situação geopolítica, qualquer fluxos migratórios. Com o colapso da URSS na realocação de trabalho russo começou. fluxos migratórios intercalares começaram a se estabelecer nos Urais e na região do Volga. Uma grande porcentagem permaneceu nos territórios Krasnodar e Stavropol. Juntamente com os movimentos migratórios começou deslocalização de militares para as zonas fronteiriças. Mudanças significativas estão marcadas e posição no mercado em relação aos parceiros comerciais regionais, o centro industrial de rotas de transporte.

grupo áreas

Hoje, as regiões isoladas com condições favoráveis para o exercício de actividades económicas. Há áreas com algumas dificuldades para as empresas. O primeiro grupo são aqueles que estão dentro da zona de influência de grandes Federal centros de transporte: Moscou e da região, zonas costeiras, região Sverdlovsk, Perm. e assim por diante. O segundo grupo inclui as regiões situadas no interior: a região de Volga-Vyatka, ocidental e oriental da Sibéria, a Magadan Oblast, República de Komi e outras áreas periféricas.

prioridades geopolíticas

Historiadores estimam que a URSS estava em biopolyarnom mundo (América – NATO, a União Soviética – a organização do Acordo de Varsóvia). Após o colapso da mudou a posição geopolítica da Rússia. O mundo está se tornando progressivamente multipolar. Na sua política, a Rússia não deve se concentrar em qualquer um grupo de países. Atualmente, links importantes não só com os Estados da CEI. Para a Rússia uma prioridade hoje serve para estabelecer uma cooperação com todos os países em que os mercados pode ser rentável para vender seus produtos e comprar bens expirados para si mesmo. O Estado tem de concentrar-se nos poderes, que dão a oportunidade de obter o máximo benefício de relações externas. Diferentes prioridades tenham sido previamente associada a uma série de circunstâncias que foram relevantes em seguida. Hoje, a situação mudou. Por conseguinte, reorientada e as prioridades. Eles visam:

1. Sul e Europa Ocidental. fortes ligações foram estabelecidas com a Alemanha.
2. Estados do Leste Europeu. Eles Rússia planeja atualizar e melhorar a comunicação.
3. países da Ásia-Pacífico (China, Índia, Japão, Coreia).

Mudanças na situação geopolítica ter causado uma série de conseqüências negativas. Atualmente, o comércio exterior com os países do oeste e do hemisfério sul através dos países da CEI. Isso complica muito as operações de transporte eo trabalho de natureza internacional do complexo de combustível e energia.

conclusão

Atualmente, a Rússia ainda desempenha o papel de um dos maiores exportadores de matérias-primas. Ao mesmo tempo, o país é o importador de bens de investimento e de consumo no comércio mundial. No entanto, o "modelo de recurso" traz um certo rendimento, não pode garantir plenamente o desenvolvimento rápido e sustentável do Estado. Isto é principalmente devido ao esgotamento dos campos existentes, a falta de financiamento adequado para o desenvolvimento de novos desgaste do equipamento tecnológico e desgaste, obsolescência de tecnologias de produção e processamento. Uma das prioridades para o país hoje, de acordo com especialistas, em participação favor em projectos multilaterais de âmbito internacional. A Rússia está atualmente envolvido activamente na divisão global do trabalho. No entanto, este processo é acompanhado por ambos os resultados positivos e negativos. Além disso, ele destaca pelo fato de que o Estado tem a oportunidade de comprar no mercado internacional, os produtos e serviços necessários a preços muito acessíveis. Ao mesmo tempo, o país também é um exportador. E se os preços externos são mais baixos do que nacional, o efeito dessa atividade será negativo. Com todas as dificuldades, o Estado detém uma qualitativamente nova política. Neste vantagens amplamente utilizada de localização geográfica. Hoje, o país está entre os dez países que assinaram um acordo de cooperação a nível internacional com os Estados bálticos. Um acordo semelhante está em vigor e com a região do Mar Negro.