plano bombeiro. History and Present

incêndios de grande escala, tanto de origem natural e antropogênica, representam uma séria ameaça para os recursos florestais, flora e fauna do país, o ambiente em geral, e muitas vezes carregam uma ameaça direta à segurança da vida humana. A função básica de fogo da aviação – a detecção precoce, localização e rápida liquidação de incêndios em grandes áreas.

bombeiros alado. começo

As primeiras partidas de teste para neutralizar o elemento fogo (florestal Shatura, região de Moscou) feita no verão de 1932 biplano U-2. Para a fonte de calor para soltar bombas com uma composição química especial. Além disso, o primeiro plano bombeiro foi equipado com um tanque de 200 litros, a partir do qual pulverizada uma solução especial, a criação de uma barragem tiras que impedem a propagação do fogo. Os resultados não foram satisfatórios, mas define as principais direções de desenvolvimento da tecnologia de combate da aviação fogo.

Fogo Aviação da URSS

Mais de meio século explorado ativamente para o monitoramento de situação de incêndio, transporte de pessoas e mercadorias para várias modificações aeronave multiuso AN-2. aviões-tanque fogo AN-2P, capaz de entregar para o local de um incêndio nos tanques de 1240 litros de uma solução aquosa – Em 1964, um modelo especializado foi desenvolvido.

Na aeronave esquadrão incêndio florestal final dos anos 80-s adicionados EDO Antonov equipados com dispositivos de capacidade de enchimento de água externo de 2 toneladas. AN-26P tinha dois desses tanques, AN-32P – quatro. AN-32P FAIRKILLER particularmente distinguido quando incêndios em extinguir da Crimeia (1993) e Portugal (1994).

Após o colapso da União Soviética e a formação, em 1994, quando o grupo airmobile Ministério de Emergências russo encomendado era outra aeronave bombeiro – IL-76TD.

gigantes tempo

Para extinguir incêndios em grandes áreas do ID 76TD doukomplektovyvayut dois PAV (tanques de pulverização), uma capacidade total de 42 ^m3. Ministério de Situações de Emergência recebeu uma frota de cinco tais carros. bombardeiros de água estratégicos foram repetidamente usados para lidar com as ignições maciças de Sakhalin, Khabarovsk Território e do Trans-Baikal e região de Amur e Primorye.

A operação de combate mostrou resultados mistos. Para especificações técnicas e desenvolvimento estrutural única de VAP-2 foi muito superior a todos os existentes naquela equivalentes a tempo – fogo aeronave poderia produzir uma descarga maciça de água em apenas 4 segundos de uma altura de 50 metros. Mas uma distância considerável a partir de aeródromos necessários para esta classe de comprimento máquinas de pista, a falta de infraestruturas para reabastecimento e água eficiência significativamente reduzido.

anfíbios

contribuição significativa para o desenvolvimento do fogo de aviões doméstica trouxe especialistas Complexo Taganrog Aviação. Beriev. avião anfíbio primeiro fogo Ser-12P-200 foi testado em 1996.

Dois recipientes de 6 ^m3, dividido em duas partes com válvulas autónomas estão montados na fuselagem da máquina. Junta equipado com controlo e medição complexo monitorando o ambiente, o equipamento para o alívio impacto água. Quando o avião leva fogo com água? Existem duas opções. O primeiro está disponível para todas as aeronaves – reabastecimento no aeroporto. Com um bom suporte técnico reabastecer Be-12P por meia hora. O segundo método – em modo de alisamento sobre a água – tanques de água preenchido apenas anfíbios. Ao mesmo Be-12P, este procedimento leva 14-16 segundos.

Desde 2012, o combate ao incêndio e multifuncional Be-200ES. tempo de carregamento para aplainar foi reduzido para 12 segundos. Salvo descarga de água, leva menos de um segundo. tanques de combustível cheios, avião anfíbio será suficiente para entregar ao epicentro do fogo mais de 300 toneladas de água.