O iniciador acende-se quente: possíveis avarias e sua eliminação. Diagnóstico completo de carro

O processo de iniciar um motor de carro com um iniciante e vários problemas de inicialização é um dos tópicos mais populares que os proprietários de automóveis discutem nos fóruns de perfil. Os problemas e problemas associados ao arranque do motor são muito irritantes (especialmente quando o carro é necessário "agora"). Mas ainda mais irritante quando o motor literalmente apenas funcionou bem, e depois de alguns minutos para começar, é problemático, mesmo que seja quente. A situação em que um iniciador acende um quente é familiar para cada proprietário do carro. Vamos ver o que causa esse comportamento e como corrigir esses problemas.

A primeira coisa que vem à mente nesta situação é uma bateria descarregada ou defeituosa. Mas na maioria dos casos, a bateria é completamente útil e o problema deve ser procurado em outro. Muitas vezes, os problemas estão associados ao próprio iniciador ou com avarias elétricas no circuito de sua inclusão.

Starter: dispositivo e funções

Antes de falar sobre as causas das avarias, bem como sobre os métodos de diagnóstico e reparo, é necessário descobrir como o arranque está arrumado e quais tarefas executa. Nem todos os proprietários de automóveis modernos conhecem e entendem o propósito e o arranjo do iniciante. Assim, um iniciante é chamado de dispositivo que converte eletricidade de uma bateria para energia mecânica, sem a qual é impossível iniciar o motor. O elemento é um motor CC elétrico com uma unidade mecânica especial.

Além do motor elétrico, o motor de arranque consiste em um relé de retração e um bendix. O relé é duas bobinas:

• Retirar;
• Retenção.

Para desenhar no núcleo, é necessário aplicar força suficiente. Em seguida, duas bobinas podem executar a mesma função.

Bendix

É necessário engatar o volante. A roda dentada e o volante não podem ser engatados permanentemente, uma vez que a velocidade do motor é muito maior do que o motor elétrico é capaz de. Se a engrenagem do bandix girar constantemente a altas velocidades, o iniciador falhará rapidamente.

Bendixs por design pode ser dividido em três grupos:

• O acoplamento de rolos é um sistema que ocorre com maior freqüência. O princípio de funcionamento deste sistema baseia-se no encaixe da roda dentada em relação ao seu berço no momento da rotação em uma direção e na deslocação livre, quando a rotação vai na direção oposta.

• O segundo grupo é catracas. Este sistema funciona com o mecanismo de catraca. Na maioria das vezes, tais resumos podem ser encontrados em dispositivos da Delco Remy USA. Este design é justificado, já que esses iniciantes possuem mais poder.
• O terceiro grupo de equipamentos são unidades em que o engate é realizado por uma embalagem de placas de fricção. Esta solução é usada ativamente em série "Bosch" série 0001410 e outras projetadas para caminhões.

Construções diferentes

Os iniciadores diferem entre eles de maneira a transferir o torque do eixo do motor para o bendix. Aqui podemos distinguir um iniciador clássico de fluxo direto, cuja foto é apresentada no artigo. Aqui, o bendix está localizado diretamente no eixo da âncora. Há também iniciadores redutores. A peculiaridade deles é que entre o bendyx e o motor existe um trem de engrenagem. Esses dispositivos são melhores que os diretos, pois na mesma massa e dimensões eles são capazes de desenvolver um torque maior. Mais frequentemente você pode encontrar modelos com caixas de engrenagens planetárias. Isso permite aos fabricantes não aumentar as dimensões globais. A caixa de velocidades planetária em iniciadores de baixa potência consiste em peças de plástico. Isso reduz ligeiramente o recurso. No entanto, os projetos com engrenagens planetárias são relativamente baratos.

Como funciona o motor de arranque?

Quando o proprietário do carro gira a chave na ignição ou pressiona o botão, a energia da bateria começa a fluir para o relé do retractor. Em seguida, o retractor e a bobina de retenção deste relê se fecham, o que, através de uma alavanca especial, empurra o bendix. Em seguida, o último se engata com o volante na virabrequim do motor.

Quando o bandix chega ao fim, o núcleo fecha o enrolamento retrátil. Os contatos do motor fecharão e ele começará a girar. Através da movimentação, a rotação será transmitida para a engrenagem bendix, e a última irá desatar o volante da unidade de potência.

Principais causas das falhas iniciais

Então, o motorista ficou atrás do volante após um breve estacionamento, virou a chave, mas o iniciador acende o quente. Agora que sabemos por que um iniciante é necessário e como funciona, podemos falar sobre as causas do mau funcionamento.

Bateria

O primeiro passo é verificar a bateria. Muitas vezes o motivo é uma bateria descarregada ou ociosa. Muitas vezes acontece que o proprietário do carro, deixando brevemente o carro, esquece de desligar algo. Pode ser luzes, navegação e multimídia e outros equipamentos elétricos. Neste caso, a bateria será rapidamente descarregada (especialmente se não for nova). Além disso, juntamente com a bateria, recomenda-se verificar a condição dos terminais.

Ignição precoce, escovas, buchas

Outra razão é a ignição inicial. Verifique-o da seguinte maneira: da bobina de ignição puxe o fio e tente iniciar o motor aquecido sem uma faísca. Se a cambota girar facilmente, é necessário corrigir o trabalho do sistema de ignição. Se o motor de arranque se transformar em quente, é possível um forte desgaste de escovas ou buchas. Dentro do motor de arranque existem peças mecânicas – rolamentos deslizantes. Quanto aos pincéis, se eles são gastos excessivamente, eles podem não chegar ao coletor. Quando as mangas do rolamento estão muito esgotadas, a armadura do motor elétrico toca o estator durante o aquecimento. O resultado é um curto circuito que reduz a velocidade do motor de partida.

Neste caso, os especialistas recomendam verificar a âncora com um multímetro para falhas inter-turno. Como o iniciante parece? Veja o interior do dispositivo em nosso artigo. Isso será útil para proprietários de carros novatos. Também é possível que a bucha tenha sido selecionada incorretamente durante o reparo do dispositivo. No momento do aquecimento, cascalhos inadequados podem amarrar.

Interruptor de ignição, retractor

Muitas vezes, tais problemas com o iniciador podem ser causados por avarias no bloqueio da ignição. Nesse caso, verifique o grupo de contato no bloqueio. Além disso, os proprietários de carros às vezes adicionam outro relé para reduzir as perdas na fechadura e em seu circuito. Se o iniciador VAZ não ligar o quente, então você pode suspeitar do relé do retractor. A parte eletrônica de carros modernos pode reagir sensivelmente à temperatura (e mais freqüentemente no alto). Pode ser verificado facilmente: no momento de girar a chave no bloqueio, você não ouvirá um clique. Esta situação é resolvida rapidamente – é suficiente para substituir o relé. Além disso, não é supérfluo verificar a integridade dos cabos e terminais do relé do retractor. Outro teste é o fio que liga o relé eo iniciador.

E, finalmente, os problemas podem ser relacionados ao próprio motor. Montar a cambota pode ser muito rígido. Então o eixo pode amarrar do lado dos pistões. São razões muito desagradáveis. Mas para identificá-los, você precisará de um diagnóstico completo do carro.

Sensor da cambota

Esta é outra razão comum. A culpa é novamente um iniciante. Durante o funcionamento do elemento, surge a interferência eletromagnética que atua no sensor de posição da cambota. Como resultado, fornece leituras incorretas ao ECU do motor. Por isso, o computador não pode ajustar corretamente o fornecimento de combustível e a mistura. Como resultado, o motor não quer começar.

O motor de arranque gira, mas é muito lento ou não gira

Dois fios estão conectados ao iniciador. Um deles passa do bloqueio de ignição, o outro – da bateria. Durante a operação, esses contatos podem ser oxidados. Quando a temperatura aumenta, os contatos e os terminais divergem. Como resultado, a conexão está quebrada e desaparece. Esta é outra razão popular porque o motor de partida não liga um motor quente.

Para eliminar este mau funcionamento, basta limpar essas conexões e limpar os fios e os contatos dos óxidos. Então, com os terminais АКБ e outros dispositivos são removidos. Todas as superfícies detectadas na transferência atual são lixadas com lixa. Parafusos, porcas e outros contatos também são tratados com álcool. Após esses procedimentos, os especialistas recomendam aplicar um lubrificante grosso aos terminais. Muitas vezes, um iniciador acende-se devido a um mau contato. Você pode passar por metade do carro, mas na maioria dos casos, é suficiente para limpar os contatos.

Diagnóstico e reparo do iniciador

Este dispositivo é um motor elétrico. O consumo de corrente é muito grande, mas é servido por alguns segundos, então a bateria não tem tempo para descarregar. Se o motor de arranque se recusar a trabalhar no motor quente e, ao mesmo tempo, um diagnóstico completo do carro mostrou que todos os nós estão em boas condições, o que indica que é necessário desmontar e verificar o motor de arranque. O dispositivo é mais frequentemente localizado na parte inferior da unidade de energia. Para a desmontagem, você precisará mosquetões e chaves, bem como uma chave de soquete longa. Quando o nó é removido, ele deve ser desmontado. Após a desmontagem, você precisa examinar cuidadosamente o estado geral dos contatos e os nós principais. Também é recomendável prestar especial atenção ao bendix. Às vezes, a situação em que o iniciador gira, mas não se aperta, está conectada com ele. No bendix verifique o estado dos splines. É dada especial atenção à âncora – o coletor queima aqui. As escovas podem ser desgastadas. O coletor não deve ter traços de queima, as placas não devem ser azuis. Verifique a condição dos enrolamentos e seu isolamento.

Diagnóstico de carro

Muitos caem em uma situação em que o motor de arranque não gira, não começa. O que fazer neste caso? Execute um diagnóstico de carro. Antes de tudo, verifique as velas. Eles geram uma faísca, devido a qual uma mistura de combustão é inflamada nas câmaras de combustão. As velas devem estar em boas condições, não ter um depósito. Curiosamente, mas eles podem influenciar como o carro é iniciado. Um detalhe importante é o filtro de combustível. Eles filtram lixo, ferrugem, sujeira e poeira – tudo isso está no nosso combustível russo. E a sujeira na gasolina não protege mesmo o reabastecimento de combustível nos postos de gasolina comprovados. Afinal, os depósitos podem estar no tanque. Portanto, uma vez a cada 5 anos, é necessário realizar uma descarga completa do tanque de combustível com remoção. Se a sujeira entrar no sistema de energia, essa pode ser a razão pela qual o iniciador gira, mas não se aperta. Você não precisa anotar filtros de contas ao diagnosticar (e geralmente é o que eles fazem, porque eles se esquecem deles). Outro elemento importante é o acelerador. Que a máquina sempre e sob quaisquer condições foi iniciada, é recomendável manter o amortecedor limpo.

Conclusão

Há muitas razões que podem levar a essa avaria. Mas não se desespere. Todos esses avarias podem ser eliminados. Mesmo os motoristas novatos irão lidar com eles. Se o iniciador acender o frio e o quente – não, esta é uma desculpa para conhecer o seu carro e realizar o seu diagnóstico.