projetista de aviões Igor Sikorsky: biografia, invenções

Hoje, Sikorsky Igor Ivanovich encarna o desenvolvimento bem sucedido dos três principais tipos de aeronaves modernas. O avião grande de quatro motores, gigantes barcos e helicópteros voando polivalentes, que desempenhou um papel importante no desenvolvimento da aviação, apareceu graças ao gênio da aeronave lendária.

Igor Sikorsky: biografia

pioneiro da aviação que nasceu 25 de maio de 1889 em Kiev, Ucrânia (então – o Império Russo). Seu pai, Ivan, foi um médico e professor de psicologia. Mãe também tinha um diploma de médico, mas a prática nunca esteve envolvido. Sikorskiy Igor Ivanovich nacionalidade do seu conjunto pensamento – seus antepassados desde os dias de Peter I é um ministro da Igreja Ortodoxa Russa, por isso, eles foram russa. Uma de suas primeiras lembranças é a história de uma mãe tentando Leonardo da Vinci para projetar aviões. A partir desse momento o sonho de voar capturado sua imaginação, apesar do fato de que ele repetidamente falou sobre impossível provar isso. Finalmente, com a idade de 12 anos, Igor Sikorsky construiu um helicóptero modelo. Trabalhando com a energia de elásticos trançados, estrutura subiu no ar. Agora, o menino sabia que seu sonho não era ficção imprudente.

inspiradora viagem

Alguns anos mais tarde, quando Igor e seu pai estava descansando na Alemanha, ele aprendeu dos primeiros lançamentos dirigível assumidos pelo conde von Zeppelin. Ele também leu sobre o vôo bem sucedido dos irmãos Wright, e fiquei impressionado com o fato de que o jornal uma grande conquista tão em letras pequenas na última página. Naquela época, Sikorsky decidiu dedicar sua vida à aviação. Sua finalidade específica foi desenvolver um dispositivo que pode pairar sobre um ponto ou voar em qualquer direção desejada – o helicóptero.

Ele imediatamente começou a realizar seus experimentos em um pequeno quarto de hotel, criando um rotor e medir o seu elevador. Ao voltar para Kiev Igor jogou Polytechnic Institute e começou uma extensa pesquisa em áreas emergentes da ciência. Ele não foi sequer vinte anos, ele tinha um grande entusiasmo e um monte de idéias, mas pouca experiência prática e dinheiro.

Escola da aeronáutica

Igor Sikorsky logo foi para Paris para comprar o motor e outras peças para seu helicóptero. Há, no aeródromo local, o cheiro da queima de óleo de rícino e tipo imperfeito, modelos mais antigos de aeronaves, tentando voar, deixou uma marca indelével em sua alma. Logo Sikorski ingressou na escola aeronáutica francesa recém-criada, altamente informal, no entanto, estudante ansioso não recebi qualquer chance de entrar no ar. Ao comprar um motor Anzani de três cilindros, ele conheceu Louis Bleriot, que também comprou o motor para a sua nova monoplano. Algumas semanas mais tarde, um Bleriot valente entrou na história da aviação, fez o primeiro vôo através do Canal Inglês. Este evento histórico afetou profundamente o desenvolvimento da aviação.

O primeiro projeto

Em meados de 1909, Igor Sikorsky completou o seu primeiro helicóptero. Mas, não importa o quanto sua dupla contra-rotação rotor através do ar, a unidade não demonstrou o menor desejo de se mover. Sikorski finalmente construiu um biplano e em junho do mesmo ano ele levantou a poucos metros no ar. Como ele provou sucesso para até doze segundos. Nos meses seguintes, Igor criado outros protótipos fez um vôo curto e muitas vezes quebrou-los, o que não era incomum nos primeiros dias da aviação. Mas ele está usando as peças não danificadas são construídas como segue, modelo melhorado. Sikorski não foi desencorajado pelo primeiro fracasso, porque um monte aprendeu sobre o helicóptero e ele tinha certeza de que se não for seguida pela aeronave, o que será depois dele, nunca deixe de subir.

reconhecimento

Ao início da Primavera 1910 para testar o segundo de uma aeronave linha de sua preparação, em que trabalhou incansavelmente Sikorski. O helicóptero era tão teimoso como seu criador. designer de perseverança foi admirável, mas ele gradualmente chegou à triste conclusão de que talvez ele estava à frente de seu tempo e deve construir uma aeronave tradicional.

Por muitos anos, a carreira de Sikorsky Aircraft nunca perdeu de vista o seu sonho de construir um helicóptero verdadeiramente bem sucedido. Logo ele recebeu o diploma de um piloto do aeroclube imperial All-Rússia e manobras militares perto de Kiev tem demonstrado a sua C-5. Há aeronave encontrou o czar Nicolau II. Próximo modelo C-6A recebeu o maior prêmio no show aéreo em Moscou. Mas um pequeno incidente, quando, por causa de um mosquito entupidos linha de combustível, e Sikorsky foi forçado a fazer um pouso de emergência, acabou por ser fatal.

"Ilya Muromets" – gigantes avião

Este incidente levou a aeronave para a ideia de aumentar a confiabilidade da aeronave, utilizando vários motores – um conceito extraordinário e radical na época. Sikorski propôs a construir um biplano de quatro motores enorme (para a época) tamanho. O avião foi apelidado de "Grand". Na frente da aeronave foi uma grande varanda ao ar livre. Um habitáculo espaçoso localizado atrás do cockpit.

Em maio 1913 aeronave realizou seu primeiro vôo de teste. Este vôo foi um momento de grande satisfação pessoal, como muitos Sikorski disse que uma grande aeronave tal não pode voar. Sua fé em suas idéias e determinação para manter a sua própria cem crenças Atribuí. Czar Nicolau II veio inspecionar a "Grand" e para o desenvolvimento da primeira de quatro motores designer de avião apresentou o relógio gravado. Incentivado por Sikorsky construiu uma aeronave ainda maior, apelidado de "Ilya Muromets". O avião tinha uma ponte aberta acima da fuselagem, onde os passageiros bravos poderia ficar e apreciar a paisagem abaixo. Big navio foi uma sensação no serviço militar, e representantes da Marinha russa chegou em Petrogrado para inspecionar exemplo, equipado com pontões.

O primeiro Mundial

Após o assassinato do arquiduque austríaco Franz Ferdinand Rússia está atolada na Primeira Guerra Mundial. "Ilya Muromets" foi transformado em um homem-bomba, que se tornou a base da ofensiva aérea russa contra os alemães. No total, a aeronave participou em mais de 400 partidas, e apenas um foi danificado pelo fogo anti-aéreo. Quando em 1917 a revolução bolchevique varreu o império, o nosso herói história decidiu deixar o país. No verão de 1918, Sikorskiy Igor Ivanovich, cuja família tinha permanecido na Rússia, deixando todos os pertences pessoais, foi para Paris, onde ele começou a projetar um grande bombardeiro para o Exército dos Estados Unidos Air Service. Mas o fim da guerra trouxe um fim ao seu trabalho. Alguns meses mais tarde, ele emigrou para os EUA, Sikorsky para realizar o sonho de sua vida. Nos Estados Unidos, ele não tinha amigos ou dinheiro. Mas ele foi inspirado, porque eu pensei que neste país as pessoas com ideias de pé tem uma chance de sucesso.

O sonho americano

Depois de um curto período de tempo, ele trabalhou na empresa "McCook campo" em Dayton, Ohio, ajudando a desenvolver um super-bombardeiro. Mas enquanto a aeronave era considerada um ramo morrendo de indústria e desempregados Sikorski retornou a Nova York. Não encontrar um trabalho na indústria da aviação, ele começou a dar palestras para imigrantes russos em matemática e astronomia. Ao mesmo tempo, ele participou de aeródromos locais e aviões estranhos ansiosamente assistiram. Igor começou a palestra sobre o tema da aviação e garantiu uma oportunidade financeira para retornar à sua causa favorita. Sikorsky desenvolveu o avião comercial bimotor, capaz de transportar 12 a 15 passageiros – o precursor do avião de passageiros moderno.

primeiro americano

Depois de acumular a quantidade necessária, Sikorsky começou a construção da aeronave no celeiro de uma fazenda de aves em Long Island. Mas todas as partes não havia dinheiro suficiente, e ele usou um monte de componentes adequados de aterros locais. Os motores eram velhos, a Primeira Guerra Mundial. Finalmente, o grande compositor russo Sergei Rachmaninoff resgatado subscrição compatriota, no valor de US $ 5.000. Quando a nova aeronave estava pronta para seu primeiro vôo de teste, as aeronaves oito assistentes reuniram a bordo. Igor Sikorsky sabia que era um erro, mas eu não podia negar-los. Depois de um início lento dos motores falhou, e Igor fez um pouso de emergência, danificando seriamente o avião. Parecia que este era o fim. Mas Sikorski há muito tempo aprendi a não desistir e depois de alguns meses restaurado o plano chamado de C-29-A. Letra "A" aqui se refere à palavra "América". C-29-A foi surpreendentemente boa aeronave, garantir o sucesso financeiro da empresa Sikorsky. Aviator Roscoe Turner compra a aeronave para realizar vôos regulares e charter. Mais tarde, a unidade foi mesmo usado como uma loja de charuto voador.

Em 1926, o mundo da aviação inteira estava animado com o prêmio, no valor de $ 25.000, que foi proposto pela primeira pessoa que comete thro vôo entre Nova York e Paris. Sikorski foi convidado a construir um biplano três grandes-motor para um herói de guerra francês Rene Fonck, planejado para receber um prêmio. O grupo foi pressa com as preparações finais antes do final do teste de vôo. Durante a decolagem da aeronave sobrecarregado movido através do monte. Em apenas alguns segundos, ele se transformou em um inferno ardente. Fonck escapou, mas dois membros da tripulação foram mortos. Quase imediatamente um bravo francês ordenou outro avião para o segundo tempo para tentar obter o prêmio. Mas antes que foi construído, ninguém sabe Charles Lindbergh completou seu vôo solo através do Oceano Atlântico, receberá um prêmio e admiração de milhões de pessoas.

"O clipper americano"

Mais uma vez, a empresa Sikorsky estava lutando por sua existência. Então, ele decidiu construir um anfíbio bimotor. O avião era muito prático e confiável, e Sikorsky criou uma frota de aeronaves. Quase imediatamente, a Pan American Airways usou os anfíbios para a construção de novas rotas aéreas da América do Sul e Central.

Logo Sikorski teve mais encomendas do que ele podia cumprir. Ele reorganizou a empresa e construiu uma nova fábrica em Stratford, Conn. Um ano depois, a empresa tornou-se uma subsidiária integral "United Aircraft Corporation". Sikorsky oferecido para a construção de um enorme avião de transporte em condições de navegar para Pan Am, que era para se tornar um pioneiro no campo do transporte transoceânico. Majestic "American Clipper" é o segundo novo tipo de aeronave, projetista de aviões criado. As dimensões da aeronave é quase o dobro do tamanho da outra aeronave no momento. No final de 1931, após a Sra Gerbert Guver "cruz" "Clipper", Charles Lindbergh fez o primeiro vôo de Miami para Canal do Panamá.

Esta grande barco voador foi o precursor de uma série de aparata semelhante que abriu as rotas aéreas norte-americanas através dos oceanos. Entre o melhor foi o C-42, que foi concluída em 1934 e tem excelentes características que permitiram Lindbergh por dia recordes 8 mundiais de velocidade, alcance e carga útil! Pouco tempo depois, Pan Am barco voador usado para abrir as ligações aéreas entre os EUA ea Argentina. Seis meses mais tarde, um outro "Clipper" voou de Alameda, Califórnia e abriu uma rota aérea para o Havaí. Isto foi seguido por outras rotas aéreas através do Pacífico para a Nova Zelândia. Em 1937, outro "clipper" fez o primeiro vôo regular através do Atlântico Norte. Agora, o grande avião transatlântico Sikorsky foram envolvidas no transporte comercial, tanto através do oceano principal.

Sonho tornado realidade

Durante todos estes anos de projetista de aviões sucesso Igor Sikorsky nunca esqueceu seu desejo de construir um helicóptero prático. Ele nunca pensei nisso como um ofício, e não era um sonho, ele queria trazer a vida mais do que qualquer outra coisa. Em 1939, Sikorsky finalmente percebeu o golo da sua vida, tendo desenvolvido o primeiro helicóptero real. Mas o dispositivo é um completamente novo e difícil problema de tal forma que o designer foi o de dedicar-se a resolvê-lo. Foi um desafio que exigia toda a sua inteligência, energia e amor para voar. Mas essa conquista foi a sua chance de estar novamente à beira de um novo desafio, que por tanto tempo sonhado Sikorsky. O helicóptero era uma aeronave fins pessoais por mais de três décadas. E agora, na primavera de 1939, ele começou sua design, usando as idéias acumulados durante todo esse tempo. Em setembro a unidade estava pronto para o primeiro teste. A máquina tinha uma principal e duas pequeno parafuso na extremidade da porção tubular da fuselagem – para contrariar o binário. Além disso, usou-se o sistema único de mudar o ângulo das pás do rotor durante a rotação. Em um período incrivelmente curto de seis meses de tempo que foi superado um dos problemas intratáveis da aviação.

Fazer alterações no projeto em 1941. Sikorskiy Igor Ivanovich entregou o primeiro recorde de duração de voo – 1 hora 5 minutos e 14 segundos. Dois dias depois, equipadas com flutuadores da máquina poderia começar tanto em terra como na água. Então Sikorski fez sua terceira contribuição importante para a aviação encarna o sonho de uma estranha máquina voadora, que servirá serviço mais perfeito para a humanidade e impressionar o mundo com sua maneabilidade superior no ar. Além disso, o helicóptero será um monumento a um homem com uma fé inabalável no grande sonho e ainda mais auto-confiança, o que permitiu atingir a meta.

Sikorskiy Igor Ivanovich, a invenção de que deixou uma marca visível na história da aviação, morreu 26 de outubro de 1972.