acidente de avião em Rostov 19 março de 2016: Causas e investigação

A tragédia em Rostov-on-Don aconteceu na noite de 18-19 marco de 2016. Airliner "Boeing-737" caiu enquanto pousava. O avião realizado vôos regulares a partir dos Emirados Árabes Unidos.

A tripulação tentou aterrissar em condições meteorológicas difíceis por duas horas, mas não conseguiu. Matando todos. A bordo estavam 62 pessoas. A investigação do acidente em Rostov é Comité de Aviação Interestatal, juntamente com peritos dos Emirados Árabes Unidos, Rússia, França e EUA.

número da placa 981

O avião que caiu no Rostov-on-Don, de propriedade da empresa Fly Dubay. Este é um estado companhias aéreas de baixo custo a partir de Emirados Árabes Unidos. É governado por um 57-year-old Sheikh Ahmed bin Said Al-Maktoum, que possui uma outra famosa companhia aérea Emirates Airline.

Fly Dubay Por sua vez, a trabalhar desde 2009, realizando vôos regulares e charter em quase 50 países por centenas de destinos. Incluindo 10 cidades russas. Em Rostov-on-Don – duas vezes por semana para os últimos três anos. No balanço da empresa eram apenas "Boeing".

Deve notar-se que o veículo é caracterizado por um desempenho de alta segurança. Antes do acidente ocorrido na Rostov-on-Don, a empresa teve nenhum acidente com vítimas humanas. Depois da tragédia de pilotos de avião em condição de anonimato admitiu a imprensa estrangeira, que é muitas vezes experimentado pereutomlyaemost porque o calendário foi muito saturado e não totalmente capaz de relaxar.

"737"

Caiu "Boeing" foi um relativamente novo avião. Foi construído nos EUA em 2011 especificamente para empresa Fly Dubay. A aeronave estava equipada com dois motores turbofan. No momento do acidente que levou a cabo no ar mais de 21 mil horas, realizando mais de 9000 ciclos sob o "take-off -. Landing" Airliner nunca precisou de um reparo, o tempo de manutenção e passou sem problemas. Da última vez – dois meses antes do acidente.

Neste caso, o avião não estava cheio: Avião de passageiros projetado para transportar 189 passageiros, no mesmo dia a bordo eram apenas 55 pessoas, sem contar a tripulação. Combustível deve ser suficiente para 8 e um vôo de meia hora, o avião ficou no ar não é mais de 6 horas.

tripulação

Liner correu comandante de 38 anos de idade Aristos Socratous, um nativo de Chipre. Na prática, é quase 6000 horas de vôo. É interessante notar que no Dubay Fly, como na maioria das outras companhias aéreas, não foram nomeado comandante do piloto, o que não é hasteada 5000 horas.

Como capitão Socratous trabalhou por dezoito meses. Neste caso, na véspera do acidente em Rostov, ele apresentou uma carta de demissão. De acordo com colegas, isso foi devido ao cansaço e cargas pesadas na Dubay Fly. Menos de um mês após a tragédia em seu filho familiar que nasceu nasceu.

O co-piloto era 37-year-old espanhol Alejandro Alava Cruz. Ele também tinha quase 6000 horas de prática de vôo. Ambos os pilotos se sentou em Rostov não foi a primeira vez.

Também entre a tripulação foram 5 assistentes de vôo – nativos da Rússia, Quirguistão, Colômbia, Espanha e as Seychelles.

tempo

As causas do acidente de avião em Rostov, muitos associados com as condições do tempo, eles não foram fáceis naquela noite. A velocidade do vento ao nível do solo atingiu 13 metros por segundo, com rajadas – até 18. Visibilidade – cerca de 7 km, foi um fraco pancadas de chuva. A uma altitude de 900 metros e uma crosta de gelo moderado meio quilômetros observado.

No entanto, como observam os especialistas, as condições climáticas globais foram difícil, mas não devem ser impedidos de pessoal pouso.

vôo

O avião decolou de Abu Dhabi, a capital dos Emirados Árabes Unidos, às 21h45, hora local e era suposto estar no aeroporto Rostov a 1,20, horário de Moscou. No entanto, vôo atrasado por meia hora, foi transferido ea hora aproximada de chegada. Entre os aeródromos alternativos para plataformas laterais tenham sido fornecidos no Krasnodar e Volgograd.

O voo em si decorreu sem incidentes. 1.30 Os pilotos começaram a pilotar manualmente a aeronave pela primeira vez tentou entrar à terra. Menos de meia hora antes de pousar em Rostov dois aviões de outras companhias aéreas. A uma altitude de 340 metros a tripulação recebeu um aviso do vento perigosa sobre os sistemas de segurança da pista da aeronave. Informações sobre este enviado para o distribuidor no chão e decidiu descontinuar a abordagem.

Durante duas horas, a tripulação esperava o tempo para melhorar a 60 quilômetros de Rostov-on-Don. Na mesma época em Rostov tentou forro empresa "Aeroflot" pousar, mas depois de várias tentativas infrutíferas decidiu sentar-se no aeroporto alternativo em Krasnodar.

A segunda tentativa

No número 3,23 vôo 981 despachantes pediu para voltar a permissão para aterrissar e começou a declinar. A uma altitude de 600 metros acima da equipe de terra desativado o controle automático e continuou a trabalhar em modo manual. No 3,40 a aeronave estava a uma altitude de 220 metros, 4 quilômetros e meio desde o início da pista. Boeing aumentou a velocidade e começou a subir. Cerca de mil metros do forro do chão caiu bruscamente e bateu no chão.

despachantes Rostov imediatamente informado sobre a tragédia na MOE. Ele começou a operação de resgate. Estiveram presentes 840 pessoas e mais de 100 peças de equipamento.

O vídeo e as fotos do acidente pode ser visto em Rostov, o avião caiu no chão em um ângulo muito íngreme. Com base especialistas espalhando destroços de curto alcance concluiu que o acidente ocorreu em Rostov em alta velocidade. Em uma colisão com o solo foi quebrado mais de 300 metros quadrados de pista, o aeroporto de Rostov foi fechada até 21 de março.

As vítimas de desastres

Que morreu em um acidente de avião em Rostov – cidadãos de 9 países: Rússia, Ucrânia, Quirguistão, Índia, Uzbequistão, Chipre, Seychelles, Espanha e Colômbia. Total de 62 pessoas, 7 deles – os membros da tripulação. Quatro das vítimas – crianças.

Quase todas as vítimas do acidente – os cidadãos da Rússia, voando para fora de férias dos Emirados Árabes Unidos. Quase todos os clientes têm sido muito populares no país, empresa de viagens.

Tinha havido um feliz e salvação. Rossiyanka Elvar Isayev era tarde para o traslado do hotel para o aeroporto e não tinha tempo para o voo malfadada. Como se viu, um dia antes ela comemorou com sua namorada um aniversário, por causa do que voltou para o hotel tarde. Mais tarde, ela chegou com segurança a partir de Dubai.

Equipes de resgate no curso da investigação descobriu cerca de 5000 peças de cadáveres. Identificação dos restos levou cerca de dois meses.

Famílias das vítimas receberam uma compensação – um milhão de rublos. Os líderes da região de Rostov anunciou luto pelas vítimas cujas vidas foram interrompidas por um acidente de avião em Rostov-on-Don. Os mortos eram cidadãos de diferentes países, de modo lamentou naquele dia, não só na Rússia.

Início de um inquérito

Estabelecer as causas do acidente de avião em Rostov-on-Don pegou o IAC. Peritos dos Emirados Árabes Unidos, Estados Unidos (onde o avião ia) e França (país-desenvolvedor de motores) também foram envolvidos. Para avaliar as ações dos pilotos foram recrutados por pilotos de teste da Rússia, os EUA e os Emirados Árabes Unidos.

Comitê de Investigação, foi decidido instaurar um processo criminal. Nos primeiros dias, pensava-se que o acidente em Rostov pode acontecer por vários motivos, entre eles a tripulação chamou a ação errada, falha e condições climáticas técnicos. A probabilidade de um ataque terrorista foi expulso quase imediatamente, como os destroços não é vestígios de explosivos foram encontrados.

investigação completa

Ao longo dos parentes de investigação das vítimas e especialistas vigiados de perto. No dia seguinte, os especialistas examinaram a cena e fez a tragédia esquema. Ambas as caixas-pretas foram encontrados em condições satisfatórias. Dois dias depois, a coleção de fragmentos da aeronave foi concluída após a tragédia, e começou sua computação no hangar.

Este trabalho foi concluído até 8 de Abril. Além disso, a seleção das unidades para o desempenho de todos os sistemas da aeronave pesquisa foi feita. decodificação completa dos registradores de vôo e transferência de conversas da tripulação com despachantes de Inglês e Espanhol em russo. No entanto, a transcrição completa das palestras, os especialistas não tenham apresentado, referindo-se às regras internacionais.

trabalho IAC

Na conclusão do IAC, um acidente de avião em Rostov 19 de março de 2016 não resultou de falha de qualquer da aeronave ou o seu mau funcionamento. No momento da partida da UAE foi tecnicamente sólida.

Os pilotos têm a formação necessária, e todos os documentos. Também descobriram que no meteopribory aeroporto Rostov funcionando corretamente. Tempo actual combinava com as previsões. Também trabalhou sem interrupção e rádio. Portanto, veio à tona o fator humano entre as causas da tragédia.

As causas do desastre

Como resultado da investigação, a Comissão estabeleceu um cronograma bastante precisa de eventos para o dia em que houve um acidente em Rostov.

Durante a segunda tentativa para pousar a uma altitude de cerca de 200 pilotos metros airlines decidiu de forma independente para abortar a manobra e começar a subir. Aparentemente, a decisão foi tomada devido ao vento mensagens de cisalhamento perto da pista. Este fenômeno natural é perigoso para aeronaves durante pousos e decolagens.

A uma altitude de 580 metros o capitão descartou a roda "on", causando um aumento no nariz da aeronave, o que levou à redução do nariz e do nariz para baixo um avião.

De acordo com a conclusão dos peritos IAC, este é a sequência de ações fez com que a "Boeing", começou a subir, de repente começou a declinar acentuadamente. No entanto, ele foi a uma altitude de cerca de 1000 metros acima do solo. No futuro, todas as ações da tripulação não foram autorizados a evitar a tragédia, os especialistas acreditam que o acidente foi inevitável em Rostov.

Neste detalhe os motivos das ações dos pilotos não são explicadas no relatório. Só que observa que estes resultados não são definitivos, os especialistas futuros iria estudar a condição psicológica e física de todos os membros da tripulação, especialmente pilotos. O que é especialmente relevante, dados os fatos de incumprimento descoberto pela companhia aérea de trabalho e descanso dos funcionários.

Relatório preliminar conclui com recomendações para todas as companhias aéreas a organizar para os pilotos de aeronaves civis classes adicionais sobre os procedimentos operacionais para um go-around em várias condições climáticas. O relatório final da comissão ainda não foi preparado.