avião russo da Segunda Guerra Mundial. O primeiro avião russo

A União das Repúblicas Socialistas Soviéticas durante a guerra aumentou significativamente e melhorou base de sua frota. Se na década de trinta, como parte da frota foi dominada por aeronaves de fabricação estrangeira, que por meio da guerra foi dominada por aviões militares russos.

Pré-requisitos para o desenvolvimento da aviação militar soviético

Construção da União das Repúblicas Socialistas Soviéticas, assumiu a plena autonomia de qualquer dos ramos, seja ele industrial, agrícola ou militar. No entanto, na junção da aeronave anos vinte e trinta frota de aeronaves foram importados. A aviões russos só foram estabelecidos ANT 2 e ANT-9 design de produção Tupolev. Problemas aviavooruzheniya Exército Vermelho naquela época eram:

– modelos ultrapassados de veículos;

– mau estado técnico da aeronave;

– neunifitsirovannost (grande disseminação de modelos e marcas não permitem otimizar o banco de dados de peças de reposição).

Formação de aviões militares antes Mundial

mudanças positivas na indústria veio com a criação do Instituto de Aviação de Moscou. O surgimento de uma plataforma educacional deu um aumento significativo no número de especialistas nas fábricas de aviões e design departamentos.

O governo soviético para investir mais recursos humanos e financeiros nos aviões russos. Já para o segundo fabricantes de aeronaves de cinco anos pré-guerra teve uma grande produção de uma base de ciclo completo. Ele executa a tarefa de Secretário Geral Stalin para criar uma aviação moderna. Em meados dos anos trinta do último vôo de teste do primeiro bombardeiro soviético, escondido sob nave de transporte civil. O primeiro avião russo, que, em seguida, participou nos combates da Segunda Guerra Mundial, os pilotos são treinados como Levanevsky, Vodop'yanov, Grizodubov e outros.

lutadores testes também foram realizados no exterior. Por exemplo, em Espanha, em 1937. Em seguida, a aeronave Polikarpov foram testados, a marca I-15 e I-16. No entanto, os resultados foram decepcionantes. Machinery perderam significativamente os seus concorrentes alemães.

Stalin não stint à adjudicação e os recursos alocados para os designers de aeronaves russas. Fighters tem radioosnastku, bem como através do desenvolvimento de novos designs misturados ciência dos materiais, o que melhorou significativamente as características dos veículos de combate de desempenho.

Aeronaves antes da guerra

Claramente mostra o estado de pré-guerra de desempenho da indústria de guerra aviação Defesa Comissário Voroshilov na plenária do Comitê Central em março de 1939. Seu relatório descreveu o aumento significativo da aviação da União Soviética. Em particular, a Força Aérea, em comparação com o ano de 1934, o aumento anual de 138 por cento. Um número de aeronaves aumentou em 1,3 vezes.

Ratio. Bombardeiros e caças

Particular ênfase é colocada em bombardeiros pesados. Acredita-se que é o grande trunfo na luta contra as tropas ocidentais. Portanto, bombardeiros pesados ocupava uma percentagem significativa da frota. lutadores parque também foi aumentado em 2,5 vezes.

À custa de designers de aeronaves russas foram colocados em um nível essencialmente novo. Há também têm sido desenvolvidas e colocar em funcionamento os motores M-25 de energia 715 cavalos de potência a capacidade de arrefecimento de ar de 100 M-750 cavalos de potência, para utilizar um sistema de arrefecimento aquoso. Vôos altitude máxima também aumentou e atingiu 14-15 mil metros. Aeronave tornaram-se de forma mais simplificada, uma redução da resistência a aparelhos de ar. O crescimento da produção tem estimulado a introdução de streaming de e estampagem de moldagem.

Em 1941, desenvolvido a partir do avião de caça União Soviética foram considerados os mais bem sucedidos MiG, Yak e LAGG. Problema foi reconhecido como IL-2, que é constantemente atualizado. De acordo com a estratégia de "Clean Sky", tem lançamento previsto para cerca de 100.000 aviões SU-2, para a qual foi realizada uma chamada sem precedentes em forças aéreas.

A eclosão da guerra

A começar 08:00 a Alemanha atacou a aeronave Soviética União Soviética 1200 foram destruídos, incluindo vários aeródromos com todas as lojas. No primeiro semestre do ano, a Luftwaffe dominado Soviética. Planes I-15, I-16 perde essencialmente mais recente fascista "Messerschmidt" e "Junker". Às vezes até mesmo em aviões mais antigos capaz de alcançar vitórias em aviaduelyah. Durante um mês aviões russos destruíram 1.300 unidades aéreas alemãs.
Seis meses mais tarde, a produção hostilidades aeronave caiu em quase quatro vezes. Foi conectado com o fato de que os alemães se aproximavam de Moscou, e forçou a evacuação de instalações de produção significativos, que produzem peças para a indústria aeronáutica. Portanto, em 1941, o plano para a produção de todos os tipos de aviões militares foi feita por apenas 40 por cento.

Com o lançamento da situação das empresas evacuados tem melhorado significativamente, e em 1944 aeroportos receberam cerca de 100 veículos de combate diário. Modernização tem absolutamente todos os modelos. De melhorada é o de proporcionar uma JAK-3, LA-5, IL-10, PE-2, JAK-9.

As taxas de crescimento pode ser acompanhado de ano para ano:

– 1942 – 25 400 carros.

– 1943 – 34 900 carros.

– 1944 – 40 300 carros.

Em 1944, a União Soviética foi superior a Alemanha nazista no número de aeronaves em 2,7 vezes. Um factor foi a velocidade de montagem. O design dos nossos lutadores era muito mais primitiva do que a dos fabricantes alemães e americanos. Claro, nem sempre a qualidade do aviaproduktsii era a favor da indústria aeronáutica soviética.

avião russo da Segunda Guerra Mundial. SS2

A máquina foi desenvolvida em 1937 no departamento do projeto Tupolev liderado por Pavel Sukhoi Osipovich. Inicialmente, a aeronave foi chamado de "quase-1 Bomber" e foi produzido com o motor M-88 capacidade de 1.100 cavalos de potência. Su-2 produzido em três plantas. A velocidade de vôo do Su-2 – mais de 490 km / he a altitude é de 6000 metros. A bordo foi capturado 6 metralhadoras. SS2 carga bomba variou.

SU-2 – um dos primeiro bombardeiro entraram na guerra. Ele executa uma variedade de tarefas. Posteriormente, foi atualizado para SU-4.

Yak-9

Dos lutadores participantes da Segunda Guerra Mundial, é de fornecer este modelo. Mesmo se compararmos o avião russo foto Yak-9 tem o seu próprio estilo exterior. Ele foi desenvolvido em 1942. A base foi a Yak-7b. Ao substituir as peças de madeira para o alumínio tem sido reduzida significativamente lutador peso. O armamento a bordo consistia de uma metralhadora pesada e um canhão. O avião tinha excelentes qualidades de manuseio, manobrou bem e foi fácil de operar. Ele também ganhou os modelos anteriores em velocidade máxima e alcance. Estes indicadores foi um recorde para todos 1944, a classe de aeronaves. Todas essas propriedades permitem que luta decente com a aeronave militar líder do inimigo.
produção de aeronaves foi realizada poucos anos após o fim das hostilidades. E todos foram libertados cerca de 16.800 veículos militares em várias versões.