recorde de velocidade Berta Monro

Muitas pessoas (especialmente motociclistas) certamente parecia uma imagem de "The Fastest Indian". Este é um filme muito bom e honesto, com lindas fotos e excelente jogo de ator. Ele é baseado na história de Berta Monro foi colocado. Foi sobre este homem que discutir neste artigo.

infância

Burt Munro nasceu em 1899 em Invercargill (Nova Zelândia). Os pais do garoto eram agricultores. Bert Monroe tinha uma irmã gêmea que morreu no parto. Médicos asseguraram sua mãe e seu pai, que ele também iria morrer em breve, e dada a força do futuro da motocicleta par piloto de anos. Graças a Deus, eles estavam errados. Mesmo como uma criança no Monroe Jr. apareceu paixão pela velocidade. Apesar desagrado de seu pai, o menino andava sobre os cavalos mais rápidos.

juventude

Juventude Berta Monro ocorreu no início do século XX. Estes foram os anos dourados do progresso tecnológico. Motos, carros, aviões, trens – tudo isso fascinou o jovem. E Bert queria ver o mundo com seus olhos grandes. Logo Monroe Jr. foi para o exército e voltou para casa somente após o final da 1ª Guerra Mundial. O pai vendeu a fazenda e trabalho estava longe, então o próximo piloto a criação de trabalhadores no canteiro de obras. Logo o chefe da família decidiu tomar a agricultura novamente, comprou um pedaço de terra, e chamou o seu filho de volta.

primeira motocicleta

Sua primeira moto Burt Munro, cuja biografia é apresentada neste artigo, comprou apenas 16 anos. Foi o "Douglas" bike britânica. Pelos padrões de hoje era em um motor muito incomum – deuce oposto, que os engenheiros tenham instalado no quadro não faz longitudinalmente e lateralmente. Outro motociclista jovem era a "cunha". Monroe Jr. tirou a cadeira de rodas e foi para bater recordes de velocidade em uma pista local.

O índio mais rápido

Em 1920, Bert comprou a moto em que ele vai entregar, no futuro, vários recordes de velocidade. Foi o "Indian Scout". Um motor de motocicleta foi de 600 centímetros cúbicos, hardtail traseira, e também tinha uma caixa de engrenagens (3 pontos). Ea moto não era uma correia de transmissão, como na maioria dos modelos da época. Corrente de transmissão foi direto para a roda. Com o "Indian Scout" Monroe não parte até o fim da vida e sempre modificá-lo.

A primeira revisão

Remodelar "índio" Bert começou em 1926 com a ajuda de instrumentos de auto-feita. Ele fez várias peças do motor. Por exemplo, pistões Monroe lançou em latas. Um cilindro feita a partir de tubos de água de idade. Rods produzidos a partir de Bert eixos de tratores "Caterpillar". Além disso, o motorista fez uma bicicleta para si mesmo sistema de lubrificação, cabeça do cilindro, volante, embreagem nova e substituir a antiga ficha com uma nova primavera. Sua moto Bert batizado de "Monroe pressa."

Emprego e Raça

Logo, o herói deste artigo pegou correr profissionalmente, mas lançou a Grande Depressão, e ele teve que voltar para a fazenda de seu pai. Em seguida, ele conseguiu um emprego como um fabricante mecânico e motocicleta. Ele combinou com o trabalho de Bert carreira. Monroe participado regularmente em corridas em Melbourne e na praia Oreti. Para manter o ritmo com tudo, ele trabalhou até o vendedor tarde e noite aperfeiçoando sua moto na garagem.

"Velochette MCC"

Até o momento Burt Munro, um filme que será removido em 2005, comprou outra moto – "Velochette MCC". Ele também modificou: pneus set-lisos, suspensão modificada, fez as novas peças para o motor e enquadrar Digest. Assim, o motorista baixou o peso da bicicleta e aumento do tamanho do motor para 650 metros cúbicos. Usado principalmente Burt "Velochette" para as corridas em uma linha reta.

raça única

No final dos anos 40 de Monroe se divorciou de sua esposa, largou o emprego e passou todo o seu tempo na garagem. Ele terminou a "Velochette" e "índio". Racer experimentando ativamente com materiais, bicicletas, tentando torná-lo mais fácil. Além disso, para reduzir o arrasto, ele construiu uma carenagem de fibra de vidro.

recorde de velocidade Berta Monro

Após dez anos de motocicletas de corrida tornaram-se tão rápido que nenhum dos bicicletas em Nova Zelândia não poderia competir com eles. Bert decidiu ir em uma lagos secos-up na Austrália, mas mudou de idéia depois de uma visita em 1957 Bonneville. Monroe queria bater recordes no lago de sal, que estava em Utah. Em 1962, ele levou todas as suas economias, dinheiro emprestado de amigos e foi para a América em um navio de carga. Mas mesmo os meios disponíveis para isso não foi suficiente. Monroe tinha um centavo no cozinheiro que do navio. Após a chegada em Los Angeles, ele comprou um vagão velho por US $ 90, com um reboque com ele "Indiana" e foi para o lago de sal de Bonneville, em Utah.

Deve-se notar que as regras de participação na corrida muito diferentes daqueles que foram na Nova Zelândia. Em casa tudo era apenas – chegou, chegamos e fomos. Aqui Bertha não foram fazer check-in, uma vez que não informar com antecedência sobre a sua participação. Monroe ajudou os famosos pilotos e amigos americanos que foram capazes de chegar a um acordo com os organizadores.

herói total deste artigo foi em Utah, como muitos como dez vezes. Ele tornou-se tão popular na mídia como Bert Stern, Marilyn Monroe e outras celebridades da época. A primeira vez que fui lá em 1957 para estabelecer recordes de velocidade. E os outros nove vezes apenas participaram nas corridas.

Em agosto de 1962, o mais rápido na Bonneville era Burt Munro. recorde de velocidade de quase 179 milhas por hora, e o driver instalado em sua primeira corrida. Volume motor de motocicleta era de 850 metros cúbicos. Monroe depois colocar mais dois recorde – 168 milhas por hora (1966) e 183 mph (1967). Enquanto o motor de seu olheiro foi aumentada para 950 metros cúbicos. Em uma das corridas de qualificação Monroe alcançou uma velocidade recorde – 200 milhas por hora. Mas, infelizmente, esta corrida não foi formalmente tidos em conta.

Acidentes e lesões

Em 1967, Bert estava em seu "Indiana" no acidente. Mais tarde, ele falou em detalhes sobre isso em uma entrevista com a revista Nova Zelândia. Monroe estava dirigindo em alta velocidade, e depois de superar a distância de metade começou oscilação de velocidade. Para abrandar, o motorista passou por cima da carenagem, mas o vento arrancou os óculos e apertou os olhos para que ele não podia ver. Milagrosamente Burt colidiu com um marcador de aço. Como resultado, Monroe decidiu e colocar a moto de lado. Isto permitiu-lhe para se livrar de um par de arranhões.

By the way, antes de "Indiana" muitas vezes entrou em um acidente ou quebrou. Apenas não contam toda a multidão de peças self-made feitos Bert para esta moto – válvulas, hastes, cilindros, pistões …

Em geral, a lista de lesões racer impressiona. Então, duas vezes ele caiu em sua cabeça, e todo o dia estava inconsciente. Em 1927, Monroe saiu da estrada a uma velocidade de 140 Km / h, ganhando uma concussão e várias lesões. Em 1932, o motorista passou pela fazenda e atacou um cão. O resultado – uma concussão. Em 1937, Burt durante a corrida na praia, colidiu com um rival e perdeu todos os seus dentes. Em 1959, quando ele cai pele fortemente pele e bateu na articulação do dedo.

últimos anos

No final dos anos 50 Burt Munro (foto cm. Acima) angina doente. Ela deu uma complicação, por causa de que os pilotos, em 1977, sofreu um acidente vascular cerebral. Embora médicos ainda proibido em 1975. Bert para participar nas corridas. Mas ele continuou a conduzir em suas bicicletas – "Velochette" e "índio". Segundo os médicos, a saúde de Monroe foi prejudicada pelos numerosos ferimentos sofridos durante os anos de corridas. Burt sabia que depois de um acidente vascular cerebral nunca vai se sentar ao volante. Portanto lenda do automobilismo já vendeu todas as suas bicicletas disponíveis a um de seus compatriotas. No início de 1978, o coração de Berta Monro parou. piloto da motocicleta tinha 78 anos.