A Great Silk Road é uma antiga estrada comercial

Na história, há informações sobre uma grande quantidade de estradas antigas que atendiam as pessoas. Grandes exércitos passaram por caminhos históricos, e as cidades ao longo das estradas foram atacadas (e às vezes agiam como agressores). Em tempo de paz, estradas antigas ligavam a vida cultural, política e comercial de diferentes estados.

A Great Silk Road é considerada a mais famosa e a mais significativa do mundo. Esta estrada comercial formou um "trigo", que conectou o Atlântico, o Índico eo Pacífico. Esta grande "estrada" atravessou a Eurásia. Ele conectou o Mediterrâneo com o Extremo Oriente.

Deve-se notar que a Great Silk Road não era apenas um sistema caro ou mesmo um sistema de rotas comerciais. Ele atuou como a ponte cultural e econômica mais complexa entre os territórios do Oeste e do Oriente, ligando os povos que estavam lutando pela cooperação mútua e pela convivência pacífica. Por exemplo, a Great Silk Road no território do Cazaquistão (se for para o leste a partir do oeste) deixou Tashkent via Turbat (passe) para Isfijab (Sayram). O nome da cidade veio aos nossos dias. Assim chamado uma vila perto de Shymkent, no centro de que são os restos de um assentamento medieval. Esta cidade já foi considerada um dos maiores centros da Estrada da Seda. Eles exportaram pano branco, escravos, ferro, espadas e outras armas de Isfidzhab, de cobre.

Os cientistas modernos acreditam que a Grande Estrada da Seda apareceu sobre o século II aC. E. O nome em si foi introduzido muito mais tarde, no século XIX. O termo "Great Silk Road" apareceu em uso científico depois de escrever em 1877 por Richthofen (um historiador e viajante alemão) do trabalho "China". Deve-se notar que, até este ponto, a estrada foi chamada de Caminho Meridional Ocidental. No entanto, o termo científico incluiu o termo dado por Richthofen.

De acordo com evidências históricas, o imperador chinês Wu Di enviou um embaixador em 138 aC. E. Em busca de aliados para lutar contra as tribos húnicas beligerantes que assolaram os territórios do norte do país. O embaixador Zhang Qian, depois de retornar da viagem, falou em detalhes sobre sua visita à Ásia Central. O imperador da China também recebeu informações sobre as estradas comerciais mais convenientes. Eles tornarão a base da Estrada da Seda.

Sobre as operações de comércio e intercâmbio entre as cidades da Ásia Central e a China, a informação está contida principalmente nas crônicas chinesas do século I. BC. E. Para os séculos 7 a 8. N. E. As primeiras fontes dizem sobre as doações feitas ao palácio imperial da região da Ásia Central.

Ao longo do tempo, houve um fortalecimento das relações comerciais entre a China e as cidades da Ásia Central. Anualmente, da corte imperial tomou pelo menos cinco caravanas a oeste, acompanhadas por centenas de guardas. Eles levavam produtos de metal, seda. Eles foram trocados por corais, cavalos, jade, vários produtos da Ásia Central. Deve-se notar que os produtos da China foram solicitados em diversos países. Tecidos únicos de seda foram preços na Pérsia e os estados a oeste.

O século XVI caracteriza-se por um certo enfraquecimento das relações comerciais entre as cidades da Ásia Central e a China. Principalmente isso se deveu à descoberta de estradas marítimas, à intensificação de conflitos na sociedade feudal e a conflitos internos no Semirechye. As relações entre os estados Safavid no Irã e os países da Ásia Central dos Sheibanids também se tornaram tensas. Como resultado, um declínio acentuado no comércio de caravanas começou.

No século XIX, a atenção dos países da Europa foi voltada para o Turquestão. Naquele momento, o Caminho Sholkovo tornou-se uma lenda. A segunda vez, essa estrada foi descoberta acidentalmente como resultado de algumas circunstâncias políticas.

Na estrada da seda, a pesquisa arqueológica começou em 1900. No entanto, após o início do estudo do primeiro mundo foi suspenso.