Óleos de transmissão para marca e suas características. O uso de óleos de transmissão

não produtos de lubrificação necessários para mecanismos de transmissão, não desfrutar de uma atenção especial. Graxa nas caixas de velocidades não são substituídos o mais rápido no motor. Óleos de transmissão – um produto de lubrificação cuja função principal é a de formar uma película protectora sobre cada mecanismo de engrenagem de transmissão, transferir caixas, eixos e diferenciais. Com o motor é mais ou menos claro. Vamos examinar óleos para engrenagens marca e suas características. Esta é uma informação muito útil para os proprietários de automóveis novatos.

informações gerais

Independentemente da marca de óleo para a transmissão do produto com base no extracto obtido em lubrificantes de petróleo refinado de solvente. Também aqui adicionar uma variedade de produtos, destilados e aditivos. A base do passado é muitas vezes fósforo, enxofre, dissulfureto de molibdénio e de outras substâncias semelhantes. Antes que o mundo começou a emergir carros equipados com mecanismo de transmissão pesados, como um lubrificante usado NIGROL. A sua viscosidade é de 6 a 20 mm ² / s a 100 graus. mecanismos de engrenagem abertos trabalhar devido aos lubrificantes viscosas residuais e aditivos. A sua viscosidade é de 50 a 500 ^mm2 / s a 100 graus.

Por que os óleos de transmissão

Nós consideramos brevemente, por isso a necessidade de lubrificação do sistema de transmissão. Estes produtos devem reduzir o atrito durante a operação de engrenagens e outros mecanismos. Através da utilização de lubrificantes é reduzida de forma significativa o desgaste das peças de transmissão, reduziu as perdas de energia devido ao atrito. Devido à retirada de óleo de excesso de calor sobre os detalhes. Superfícies das engrenagens e mecanismos são protegidos contra a corrosão. Diferentes países usam seu petróleo. Além disso, eles são classificados de diferentes maneiras.

padrão russo

Óleos de transmissão para marca e seu desempenho na Rússia é estritamente regulada por GOST ainda tempos soviéticos. Como o documento principal que codificada todas as informações sobre o lubrificante para os componentes de transmissão e conjuntos utilizados GOST 17.479,2-85. Esta norma prevê quatro grupos de lubrificantes. Eles diferem na viscosidade – é 9, 12, 18 e 34. Todos os produtos existentes são divididas em classes de acordo com o resultado de medidas de viscosidade a uma temperatura de 100 graus. O segundo componente – é a temperatura mínima à qual a viscosidade dinâmica não é mais do que 150 Pa / s.

óleos para engrenagens, suas marcas e características podem ser divididos em cinco grupos principais. Primeiro – é produtos, como parte das quais não há aditivos. Nos outros grupos, estes componentes são permitidos. Eficiência e características dos aditivos aumenta, bem como o número do grupo. A quinta categoria inclui óleo ampla gama de aplicações.

O primeiro grupo

Esta classe inclui materiais que consistem em componentes minerais apenas, e que não contêm aditivos. Estes lubrificantes são concebidos para utilização em engrenagens helicoidais, cónica, cilíndrica. carga aceitável preliminar contacto – entre 900 e 1500 MPa, a uma temperatura até 90 graus.

O segundo grupo

Também é baseado em óleos minerais, mas que contêm uma variedade de aditivos que protegem contra o desgaste dos componentes. Estas marcas engrenagem óleos e as suas características são adequados para utilização no verme, cilíndrica, e de outras engrenagens onde a carga quantidades de contacto a 2100 MPa, a temperaturas de até 130 graus.

O terceiro grupo

Esta massa mineral com aditivos EP. Aditivos para esses produtos agir moderadamente. Estes lubrificantes utilizados com transmissões espirais-canónica cilíndrica hipóide. Aqui, a carga limite de até 2500 MPa, e a temperatura alcança 150 graus.

O quarto grupo

Este óleo contendo aditivos EP com elevada acção. Eles destinam-se a transmissão, em que o limitador de carga não seja superior a 3000 MPa a uma temperatura máxima de 150 graus. Um dos seus representantes – uma engrenagem de óleo "Lukoil", cujas características os tornam adequados para automóveis de passageiros.

O quinto grupo

Este lubrificante produtos universais, que contêm pacotes de aditivos universal. Muitas vezes, eles são multifuncionais. carga de contacto de reserva não é mais de 3000 MPa, e a temperatura máxima que não é mais do que 150 graus.

Como os produtos locais marca

Óleos de transmissão para marca e suas características em um código criptografado especial. Parece como se segue: TM-5-9 (3). Há TM referido produto é um óleo para transmissões. Figura 5 relata que este produto multi-funcional com os aditivos EP. Valores 9 e 3 indicam que um material com uma baixa viscosidade e o teor de aditivo de gelificação.

Que características deve ter um óleo de engrenagem

Hoje, usou uma variedade de mecanismos de transmissão com seus tipos de transmissões e engrenagens. Portanto, dependendo do local de construção, tais como a transmissão, e outros parâmetros são determinados pelas características de óleos de transmissão.

Bom produto deve possuir a seguinte combinação de características:

• O lubrificante deve ter uma pressão elevada e propriedades anti-desgaste.
• Além disso, o produto tem características de elevada viscosidade em todas as temperaturas. Isso garante a lubrificação de alta qualidade quando CPR é necessário para trabalhar no frio. Estas características tornam possível a assegurar o nível desejado de viscosidade do produto.
• Óleo para transmissões devem ter um baixo nível de agressividade corrosão. Isso é importante para as peças feitas de metais não-ferrosos.
• característica especial – é a estabilidade durante a oxidação térmica. Isto assegura um nível constante de viscosidade.
• Outro parâmetro importante – o mais alto nível de proteção contra ferrugem e um impacto mínimo sobre o material de vedação.

Classificação por API

Óleos de transmissão para marca e suas características também são classificados de acordo com o sistema API. É uma espécie de hóspedes russos. Mas aqui é levado em conta não só a viscosidade, mas também o ambiente, o que é adequado para um ou outro lubrificante:

• API GL-1 – é uma base mineral de base, em que a composição não possui aditivos. Ele é projetado para uso em nós sem carga e condições pulmonares. конусной и червячной. Estes lubrificantes podem ser usados em produtos bessinhronizatornyh de mudança de velocidades mecânica, e em engrenagens – e a conicidade sem-fim.

• GL-2 – é um mineral de óleos de base e aditivos, protegendo contra a gripagem. Essa proteção é bastante eficaz quando é usado em mecanismos com um nível de carga média. Estes lubrificantes são comuns ao transporte terrestre e equipamentos agrícolas.
• GL-3, com excepção do óleo de base contém também aditivos para protecção contra o desgaste. O seu número é de 2,7% da composição total. Estes óleos de engrenagem marca são recomendados para caminhões médios nas engrenagens cônicas. Não use esses produtos em engrenagens hipóides
• GL-4 – óleo universal destinado a qualquer carga. Como uma parte da base tem uma base mineral e aditivos EP numa quantidade de 4%. Estes lubrificantes são amplamente utilizados em eixos de accionamento, em sistemas PCP sem sincronizadores. Caixas para engrenagem sincronizada encaixar os óleos de transmissão da marca, e sua aplicação vai fazer o trabalho caixas mais eficientes. Como parte do lubrificante contém mais do que 50% de protecção diferentes aditivos.

• GL-5 – são produtos especiais projetados para operar em condições de transmissões de alta carga. Há um 6,5% de aditivos com propriedades melhoradas. É um óleo de transmissão universal. Especificações-o ideal para componentes pesados. Mas o produto não é adequado para qualquer CIO.

conclusão

. Assim, examinamos os óleos de transmissão de marca e suas características. Como você pode ver, há uma bastante ampla classificação dos produtos lubrificantes. Ao escolher o óleo de engrenagem direita é importante olhar não só para a sua classe e força, mas também com as recomendações do fabricante.