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Drifter Gocha Chivchyan: biografia atleta e foto

Todos os andarilhos nosso vasto país conhece este homem. E graças ao documentário "pegadinha / Japão", ele expandiu significativamente seu fã na platéia. Agora, muitos amantes de carros reuniões do clube, muitas vezes discutir um filme sobre um cara à deriva no Japão. Isto não é surpreendente, porque George Chivchyan (Gocha) tornou-se o primeiro russo que participou D1GP. Lá, ele é 100% surpreendeu os fundadores e profissionais de deriva. Este artigo é uma breve biografia do piloto.


deriva mania

Gocha Chivchyan (foto postada no artigo) nasceu em Krasnoyarsk em 1986. ele não se lembra de um momento em que levado pela deriva. Mas seu primeiro carro de corrida ", Nissan Silvia» (S15) adquiriu em 2004 no USS-leilão. Veículos vêm com stands e bloqueando HKS. Claro, Gocha imediatamente começou a praticar sobre ele deriva. Com o tempo, o motorista decidiu aumentar a capacidade do motor. Então chegou a vez dos bocais de turbinas e … lá vamos nós. Chivchyan investido em S15 todo o seu salário. Em geral, no momento em que sua cidade natal construiu um "anel vermelho" (pista de corrida estacionária), gotcha com os amigos já estar apaixonado por carros esportivos e tuning. Além disso, os jovens envolvidos na modernização de seu próprio carro, aberta para o efeito um pequeno serviço.

Raça e própria loja

Em 2008 Gocha Chivchyan primeira vez participou este anel competição. Eles racer superaqueceu e queimou pastilhas de freio. Foi uma boa experiência, como um jovem descobriu a diferença entre as cargas sobre o carro durante a condução na pista de corrida e estradas da cidade. Infelizmente, os novos sapatos em seu "cavalo de ferro" não estava em Krasnoyarsk. Foi então para Goche e teve a idéia de expandir o alcance de sua pequena loja de peças de reposição para máquinas sob o nome de "Forward Auto". Um mês depois, em suas prateleiras colocar pastilhas de freio com características diferentes que vieram a qualquer carro esportivo, o que via na corrida.

Duas semanas mais tarde Chivchyanu precisava de um radiador. Em seguida, os tubos de silicone adquirida Gocha Chivchyan. Comentários (com fotos para nós à procura homem jovem e bem-humorada) de sua loja começou a se espalhar rapidamente entre os motoristas, porque era possível encontrar muitos dos detalhes necessários. Então Gocha conjuntos ordenados intercoolers grandes, conexões e mangueiras para sistemas de combustível e alavancas no AL. Aos poucos, sua "Sylvia" se transformou em cãibras. Bem, a gama de "Auto Forward" George tem se expandido para 25, 000 itens. Ao encomendar quaisquer acessórios, Chivchyan confiar apenas na experiência (e seus amigos).

Continuando a participar em corridas de circuito, Chivchyan ansioso para o momento em que o programa competitivo drift. Com o tempo, o jovem decidiu tomar o assunto em suas próprias mãos. Juntando-se com Arkady Tsaregradtsevym, ele começou a passar sua raça deriva.

máquina niveladora

Note-se que o programa de ajuste S15 tinha uma visão final. Com cada nova temporada Gocha Chivchyan alterou as configurações e componentes dos vários elementos para a preparação total do carro para competir. Afinal de contas, os requisitos para a tecnologia está em constante crescimento, e para manter um alto nível de competitividade, é necessário recorrer a afinação. O desvio pode mostrar bons resultados, mas se um monte de trabalho em seu "cavalo de ferro". Por exemplo, as configurações de suspensão Chivchyan mudar 3-4 vezes por temporada. Cada máquina seu próprio caráter, e isso também chega a uma certa disciplina do automobilismo ou não.

De acordo com Gocha, o seu "Sylvia" foi criada para drifting. Por isso, é bastante difícil melhorar suspensão S15 sem perder o equilíbrio global. Mesmo que ela está jogando no papel fundamental corridas drift. Alterando as características da suspensão, é possível fazer carros a passar como você precisa. Por exemplo, com uma falta de potência, que é configurado para deslizar o carro. Com a falta de velocidade e ritmo – é necessário para alcançar uma maior fixação na parte traseira. E há muitas variações, com a sua regulamentação por manuseio inadequado.

Em S15 suspensão contém uma série de know-how. Gocha Chivchyan drifter cuja foto pode ser visto nas páginas de várias publicações temáticas, testou-os nas condições da corrida e lançou em produção em massa. Agora, eles são vendidos em sua loja. Por exemplo, em qualquer veículo com S-chassis pode instalar um conjunto completo de laço ajustável para suspensão no eixo dianteiro e traseiro. Ele irá funcionar correctamente e de forma confiável mesmo em alta eversão e eufemismo.

Importância do motor

Gocha Chivchyan melhorar constantemente o design do motor de seu "Sylvia". Por exemplo, pode substituir a junta da cabeça do cilindro e configurar um maior grau de compressão. Usando mais resistentes à detonação do combustível, assim andarilho aumentar os retornos e melhorar a resposta. A unidade, que está agora sob o capô S15, chamado SR20VE + T. Uma vez que na ruptura de aço tuchos balancim DET (oscilantes), o controlador pensado o uso de EFP-cabeça. Rodney Motor "Nissan Silvia" eles sempre foram um ponto sensível. Quando superior a capacidade de 350-370 litros. a. em uma carga oscilante aumenta significativamente. O motor de tração é muito mais comum do que em outras disciplinas, atinge a zona de velocidade máxima e permanece lá por muito tempo. Por causa das características da concepção de um mecanismo de válvula clássico DET não pode operar com confiança em tais condições. No EFP-empurradores cabeças estão faltando e, portanto, não há problemas com eles.

O aumento da velocidade

Engenheiros "Nissan" rocker redesenhado radicalmente: cames veio de excêntricos através de calços de transmitir a força directamente sobre as hastes das válvulas. Bem, o design tempo adquiriu sistema VVL semelhante a "da Honda» VTEC. Isto tem ajudado a aumentar o torque em baixas velocidades e aumento na potência mais elevada. E, evidentemente, o mais agradável para o SR20VE máquina piloto + T é uma gama de velocidades mais alargada (9000-9500 U / min).

dificuldades

Ao criar um novo motor de encontrado e complexidade. Como a "cabeça" retirado do motor transversal no carro, você tem que considerar uma série de coisas com anexos (na unidade S15 está localizado longitudinalmente). E nenhuma quantidade de manipulação da cabeça do cilindro não é substituído a necessidade de um trabalho cuidadoso com o grupo manivela-pistão, cujo grau depende de muitos factores de compressão. Bem, ninguém revogou a montagem escrupulosa momento, afetando a confiabilidade da montagem final.

sistema de refrigeração

Em uma entrevista, Gocha Chivchyan (drifterskih comentários sobre suas habilidades em mídia temáticas apenas elogios) disse que a construção do mecanismo de "Sylvia" foi bastante tensa. arrefecimento modernização S15 continua até hoje. pilotos profissionais sabem que a velocidade linear do carro à deriva significativamente menor do que a do carro anel. Mas mesmo em tais velocidades, "cavalo de ferro" não foi indo em uma linha reta, e em um determinado ângulo para o vetor de movimento, impondo assim um limite para o fluxo de ar do radiador. E quanto maior for o ângulo de deslizamento, a menos arrefecimento. Como resultado, um círculo vicioso: ângulo de derrapagem mais aumenta a carga sobre o motor e reduz o fluxo de ar do radiador se ele está localizado sob o capô. Os motores de série SR com bloco de alumínio é bastante intenso do líquido de arrefecimento dado o seu calor. Portanto, o radiador é necessário para garantir sua dispersão produtividade, o que é uma engenharia complexa e desafio técnico.

D1GP

Melhorar S15, indeciso Gocha Chivchyan se esqueça de melhorar suas habilidades de condução e. Anos de prática não foram desperdiçados. Em 2013, um jovem ganhou uma batalha Super. Aquele dia foi um ponto de viragem, não só na vida de George, mas também em toda a história da deriva russo. raças juiz-chefe Alexander Smolar disse Chivchyanu de Entendimento entre D1GP e RDS, segundo a qual os pilotos russos pode ir no palco em Odaiba (Japão). Inicialmente, Gocha tomou esta proposta como algo impossível. O jovem não tinha idéia de que ele pode ser colocado em prática. A principal dificuldade era tomar Japão para alugar um carro competitivo. Além disso, quase todas as fases D1GP no treinamento dado a um mínimo de tempo. Às vezes não é suficiente para a trajetória de desenvolvimento. E eu não gosto em sua máquina só pode profissionais altamente qualificados. Eu pensei sobre isso tudo, o herói deste artigo decidiu adiar a idéia de uma viagem para o país asiático em segundo plano.

Gocha Chivchyan no Japão

Em algum lugar no mês antes de o andarilho D1GP Krasnoyarsk em nome Primringa eo RDS-Leste chamado Dmitry Semenyuk. Ele se ofereceu para ajudar no transporte da máquina. Terminando a conversa telefônica, Chivchyan já dobrado saco de equipamento desportivo. A decisão sobre a viagem ao Japão foi feita. É apenas uma vez ao volante do seu S15 em Odaiba, George percebeu o quão difícil o trabalho feito para implementar seus objetivos Dmitry Semenyuk, "Forward Auto" Vitaly Verkienko e da equipe. Embora o desempenho na D1GP pode chamar seu sonho comum. Juntos, eles foram capazes de trazê-lo à vida.

resultados

toda a corrida correu muito bem. Goce foi capaz de entrar no top 16, onde seu primeiro rival foi Tetsuya Hibino. Na segunda corrida do japonês cometeu um erro ao ligar concreto. Isso resultou em danos à suspensão e a incapacidade de entrar em seu carro em uma derrapagem. Russos também não agiu sem erros e na volta final ainda conseguiu virar, mas ainda ganhou mais pontos do que Tetsuya. O topo 8 classificado Emmanuel Amanda – um motorista jovem e talentoso da Malásia. Gocha Chivchyan grande primeira corrida começou, mas antes que o acabamento não poderia caber em arco e colidiu com o candidato carro. Como resultado, a junta S15 fortemente dobrado e deixar o movimento da roda. Cinco minutos tal dano não pode ser reparado, de modo Chivchyan fracassou. Sam George diz que seu discurso bem sucedido. Afinal, para entrar no top 16 na corrida deste nível – é um grande resultado.

retorno

Em 2014 Gocha Chivchyan (biografia atleta apresentado acima), mais uma vez decidiu tentar a sua sorte no D1GP. Muitos japoneses cumprimentou-o de uma forma amigável e veio para conversar. Estas competições foram realizadas em Krasnoyarsk para o piloto não é tão bem. Em todo o encontro técnico. A causa provável foi a falha da conexão devido a fortes vibrações, porque o motor trabalhou na velocidade máxima. Tehskhod não muito chateado Gocha, como haviam adquirido novas experiências e ambiciosas metas foram definidas. Neste ponto Chivchyan é o mais promissor andarilhos russos, e sua principal vitória ainda está à frente.