Norte e Sul estrada rokadnaya da capital. A história do projeto. O que foi feito hoje?

Dez anos na capital da Rússia é uma mudança em grande escala na infra-estrutura de transporte. O governo planeja dois acorde maior no norte, incluindo uma estrada rokadnaya grande, muitas partes das quais já foram encomendados. Antes da conclusão completa de menos de dois anos. No sul da faixa deste tipo conterá algumas perfurações em direções diferentes, para ligar as principais vias metropolitanas. Nome do projeto refere-se ao conceito de forças armadas, mas, neste caso, significa uma rodovia criado diretamente, ignorando o centro da cidade e grandes intercâmbios.

movimento Nordeste. início da estrada

A estrada que liga os dois acordes (leste e oeste), é chamada estrada da correia do Norte. É a rua do principal tipo de primeiro nível com um processo constante de movimento de carros. Trato representa duas seções com quatro listras. À medida que o curso de deslocamento se estreita para três zonas, e os dois mais tarde. A mais ampla lugar de parte do Nordeste do acorde. A peculiaridade da construção foi uma completa falta de intercâmbios de transporte. Assim, os designers foram capazes de aumentar a capacidade e para evitar o aparecimento de máquinas extras. E em áreas relacionadas às principais rodovias, incluindo cordas, tudo fará parte da mesma infra-estrutura. Em 2010, o trabalho de construção retomada, e os organizadores anunciaram prontidão para operação do site, conectando Kozhukhovo e Kosino-Ukhtomsky. Sete meses mais tarde, foi concluída a três níveis estrada paralela à linha férrea. Tornou-se uma excelente alternativa para a Avenida Ryazan e entusiastas da estrada. Nas ruas de estrada cinto Anosova Norte cruza com a Quarta Ring Road. A trilha começa a Prospect Budyonny e ir para o túnel para ligar ao acorde.

Northbound hoje

Neste ponto, o movimento do projeto já aberto até visualização Festivalnaya, incluindo o isolamento, localizado nesta área.

Vale a pena notar que, depois de entrar na área em operação no final do ano passado, melhorou a situação na rota Moscou – Sheremetyevo. Rokadnaya construiu a estrada por cerca de dois anos. Todo o complexo de edifícios é composto de 8 quilômetros de rodovias, incluindo o reconstruído, e quilômetros de quatro e meio de sobrevôos no valor de dezenove peças. Como você se move o desenvolvedor e os trabalhadores envolvidos em colocar em ordem as circundantes e adjacentes ruas, passagens subterrâneas criado para pedestres, instalação de telas especializadas com som efeito isolante. Na primavera deste ano foi o início da construção da próxima seção. Rokada diagrama do norte é mostrado abaixo sobre este projecto terá lugar antes de a rodovia Shchelkovo, e começa no distrito de Izmailovo.

Sul da infra-estrutura. História do desenvolvimento

O principal objectivo da construção de estrada é um composto de duas estradas principais – Kashirskoye e Warsaw. Sem esse pacote para chegar até eles é problemática não só no horário nobre, mas também nos períodos mais calmos do dia. No momento, obter sobre os meios de transporte possíveis através de um túnel nas proximidades do garfo ou nas imediações da Quarta Ring Road. Implementação das metas do projeto incluem não só a construção de uma instalação desse tipo, como a estrada cinto do Sul, mas também melhorar a infra-estrutura em torno ruas. Neste ponto na operação dada a cinco áreas no processo de construção é a extensão da auto-estrada Warsaw para a avenida Proletaria e dois mil junção. Conclusão da estrada multi-quilómetro da estrada Rublevskoe para Balaklava Avenue teve lugar no início de 2014. Ao longo do ano continuou testando a nova educação de transporte. o capital manual de chamá-lo muito bem sucedido.

Dois dos principais viaduto

Início do projeto "estrada cinto Sul" teve lugar em 2010. Desde então, esta área tem sido feito um grande número de passos e passou vários passos demorados. Isto é especialmente verdade para as duas grandes plataformas – Michurinskaya e Rublev. First Avenue move junto com o mesmo nome tem seis larguras de banda mais de trezentos e cinqüenta metros de comprimento. O segundo tem o mesmo número de zonas para carros, o dobro do comprimento Michurinskaya cavalete e com entradas e ramificada substancialmente atinge mil quilómetros. Além disso, rokadnaya estrada no local enriquecido com telas de proteção.

A ausência de semáforos

Após a introdução das passagens inferiores pedonais planejadas tipo ao longo de todo o comprimento da nova rota Rublevskoe – Balaklava Avenue desapareceu tráfego reguladores automáticos. Todas as estruturas sob a terra haverá oito. Assim, a estrada será capaz de rokadnaya fim de aumentar a capacidade e reduzir os fatores que impedem o descarregamento da infra-estrutura de transporte.

A situação hoje

No momento, foi selecionado empreiteiro geral, que serão envolvidos na área da construção de Balaklava à avenida Proletária. programa de projeto de trabalho futuro inclui a construção de dois quilômetros e meio de calçadas e o mesmo número de novas faixas, além de três quilómetros e meio reconstruções. Além disso, aqui 3 built transição tipo overground para pedestres, túnel, e duas ponte viaduto sobre o rio. Isto é como vai olhar para este troço de estrada cinto do Sul. período de construção até a data de volta para o ano de 2017, mas pode ser adiado para um momento posterior.