Volvo VNL: especificações, comentários dos proprietários, foto

Slash, cromo brilhando – um sinal característico do carro sueco produção. Mas a máquina, mostrado na figura no artigo é mais como um caminhoneiros de filmes de Hollywood. E, embora a característica está presente, ver este carro nas estradas da Europa – uma raridade. Este Volvo VNL – divisão de fabricação trator da preocupação Swedish American.

Em contraste com os modelos europeus, os EUA tem um layout capô convencional. A parte da frente é grande o suficiente. Mas este volume não é apenas para o tipo de americano. As máquinas equipadas com um arrefecimento de transmissão do motor correspondente poderoso, têm excelentes características de manuseamento. Não é nem mesmo na versão dos EUA do princípio esquecido que muitas vezes é ouvido em relação à versão européia do "Volvo" – uma "Volvo". Esta avaliação irá tentar comparar o trator americano com os seus homólogos europeus.

preço

Depois de ouvir sobre o modelo americano, muitos usuários pensam sobre o preço deste "monstro". E absolutamente nada. Sua liberação de quilometragem 2010 custa apenas US $ 30.000. No entanto, como com a compra de qualquer carro, o preço é colocado conjunto de parâmetros, então pinte toda a faixa de preço não é necessário. O facto do preço da Volvo trator VNL ficar no nível da versão Europeia. É interessante notar que na Rússia, esta máquina não é vendido oficialmente, mas você pode comprar com ele na segunda (n-Nogo) host.

diferenças

Uma das diferenças entre a versão americana pode ser chamado de espaço interior. Este trator é realmente possível se levantar e caminhar. pé direito de 2,5 metros, de modo que mesmo homem muito alto não terá que se curvar aqui. área interior da máquina é de 5 sq. metros, duas cadeiras confortáveis e um compartimento para dormir na concretização do tráfego internacional. Ao mesmo espreguiçadeiras essas prateleiras é difícil chamar. Largura de 1,2 m, comprimento ~ 2 m. Na cabine, e as luzes de dormir compartimentos que criam uma luz suave confortável dispersos. Além disso, caminhão de longa distância equipados com um sistema de som com 8 alto-falantes, que também estão dispostos em diferentes partes da cabine.

As características especiais incluem a possibilidade de transformação e o espaço inferior. Muitas vezes as pessoas que viajam em carruagens de segunda classe, sabe que o dorminhoco lado inferior pode ser uma tabela para passageiros e espreguiçadeiras para um deles. A Volvo VNL usou o mesmo princípio. E considerando que a parte traseira também têm pequenas janelas – um compartimento para dormir pode ser usado não só para o resto do motorista e o transitário.

Interior e painel

No entanto, o interior da máquina é falar separadamente. A primeira coisa que chama a sua atenção quando você se senta atrás do volante – o layout do painel. A máquina não é projetado para caber uma terceira pessoa, como nas versões ocidentais. O painel de instrumentos na frente de um motorista dispostos em semicírculo, e tudo o que você pode alcançar com segurança. Também à direita no carro em um só lugar, em vez de um sofá, como é feito nas cabinas de máquinas de outros fabricantes. E a parte saliente do torpedo também irá impedir uma pessoa de se sentar no meio, mesmo se o proprietário decide substituir o lugar certo no sofá.

Todas as escalas diante de seus olhos, instrumentos adicionais levado para o painel do lado direito. Volvo computador VNL-board exibe continuamente como parâmetros de movimento, e uma variedade de outros. pendurar imediatamente titular sob o vidro. Ele pode pendurar em outro lugar – é que existe tal possibilidade. Chama-se atenção para dois botões em uma coluna: vermelho, amarelo nele. Amarelo tem duas funções. Ao clicar nele, o motorista ativa o stoyanochnik puxar mais – o desbloqueio automático das rodas. Aqui, ao lado da alavanca, que permite freio do reboque. Na cabine, um monte de prateleiras, armários, gavetas para coisas pequenas. Mesmo encontrou espaço para um refrigerador portátil e microondas. Separadamente, você pode mencionar a antena de TV, que está localizado no telhado do táxi.

Também digno de nota é a presença do inversor 12-220 volts. Sockets estão em ambos os lados da cabine, atrás das portas, e, claro, no compartimento para dormir. Além disso unidade de conversor tem uma protecção de sobrecarga. Com toda a franqueza, notamos que o conversor está localizado sob a cama de baixo, e não poderia dar características russos, já que a tensão nos outros Estados, mas esta questão está resolvido. Também sugere velocímetro US: double digitalização do mostrador (exceto km, ainda há uma milha).

aparência

Em 1997, promovendo a sua marca nos Estados Unidos, os engenheiros do Grupo Volvo do sueco decidiu em um experimento ousado. O resultado foi o surgimento de Volvo VNL trator, o que é característico por um longo tempo para se lembrar de qualquer caminhoneiro, pelo menos uma vez entrou no táxi deste gigante. A capa enorme inclina para a frente com nadkrylkami, alta cabine com muito espaço de armazenamento para a "esquerda" dos bens, um compartimento para dormir que se assemelha ao tamanho de um pequeno quarto. Também potente foco pode ser visto na parede exterior do saco de dormir, prateleira para sapatos sobre o degrau em cada um dos lados e sobre o tapete de chão. Dentro do piso da cabine coberto com carpete.

No entanto, todas estas comodidades são oferecidos para a Volvo VNL-770 máquinas mais antigas concebidas para viagens intermunicipais longos. carros mais novos linha de ter um quarto de dormir, mas o resto do nível de enchimento. Conquistando os mercados norte-americanos, "Volvo" não planeja nenhum inovações técnicas, tudo no espírito da empresa, a ênfase era sobre dois pontos: a ergonomia e conforto do condutor. Não surpreendentemente, a pesquisa entre os caminhoneiros que utilizam o caminhão, deu-lhe uma das mais altas classificações. Além disso, muitos motoristas disse quando perguntado sobre suas recomendações – eles vão chamar um carro, um "big-nariz" American "Volvo".

enchimento

O que tinha em mente os suecos, dizendo que quaisquer novos produtos da série Volvo VNL? Especificações da máquina incluem electroglasses, espelhos ajustáveis electricamente, o controlo de cruzeiro, ar condicionado, assim como:

• 15-litro modelo de diesel ISX450ST e 450 hp (Em algumas especificações escrever 12 l e 500 hp);
• tanques de combustível de 600 litros;
• 35-40 litros de consumo de combustível por 100 km (cerca de 15000 km de um enchimento);
• 6×4;
• travões de tambor em todos os três eixos;
• de suspensão de ar;
• 13mkpp ou escolha automática.

comentários

Como já mencionado, muitos caminhoneiros recomendo comprar apenas a versão norte-americana de Volvo VNL. Comentários dizem os proprietários a facilidade de operação, cercam um compartimento para dormir, a capacidade de transformar os dois bancos da frente para enfrentar os compartimentos para dormir. Eficiência e potência em um. Muitos mencionar que neste caminhão cem encarna o lema de carros americanos – um milhão de milhas sem uma grande revisão.

Entre as deficiências pode-se notar um pedal de embreagem apertada em um versões manuais. Além disso, as deficiências incluem a falta de pré-aquecimento do motor. Diluir o combustível líquido nesta situação auxilia fraco por causa das enormes tanques da máquina.

conclusão

Americano Volvo VNL, fotos dos quais foram apresentados na pesquisa, é claro, parece tipo de monstro mecânico, mas a conveniência do motorista, economia de combustível e mais potência, e definir todos os tipos de prateleiras, gavetas, Veias e armários torná-lo uma verdadeira casa sobre rodas, o que não fazer estamos perdendo nossos motoristas de caminhão de longa distância nacional.

Eu gostaria de desejar os suecos para tais experiências, como foi a versão americana do caminhão, e, por vezes levadas a cabo na Europa, onde, como sabemos a partir de geografia, é o principal rótulo Volvo fábrica.