Feat Peter Nesterov. O circuito foi submetido a piloto russo

pilotos soviéticos combatendo os abutres nazistas durante a guerra, fez mais de seiscentos carneiros. Esta proteger céu Moscow façanha, o piloto faz um Victor Talalikhin exemplo tornando-se outros personagens. Como manobra que permite a fuga a partir do ataque do hemisfério para trás, e é amplamente utilizado assim chamado "ciclo". O autor desses clássicos comuns e tornaram-se de técnicas de aviação – piloto russo Pyotr Nesterov. Loop e Tara foram os conheci pela primeira vez no mundo. Neste dia eu me lembro não todos.

Qual foi o "vôo seguro" na apresentação do Inglês e Francês

No alvorecer da teoria da aviação balão predominava o conceito de voo seguro, segundo a qual todas as manobras feitas pela aeronave deveria ter sido realizada no plano horizontal. O movimento vertical permitida somente quando subir e descer. O medo natural do céu predominaram tanto na teoria como na mente de qualquer banco foi percebido como uma emergência e requerem ação imediata para eliminá-lo. Mas o conceito foi oficialmente aceito e o adversário. Ele queria voar com segurança, Turns "leigos" com o banco, e até mesmo transformar o seu avião está a ser dito russo, "cabeça para baixo". Ele não se encaixava na compreensão veneráveis profissionais estrangeiros aviadores. Nada surpreendente havia que sonhava com uma "figura" pilotar russo oficial-piloto Pyotr Nesterov, um graduado da escola de aeronáutica Gatchina.

formação

Um exemplo de entusiasmo pelo seu trabalho e dedicação abnegada à pátria pode ser o destino de Peter Nesterov. Loop, fez-se o auge de suas habilidades, mas foi precedido por um monte de trabalho. Família de militares, ele primeiro tem a formação artilharia. No nível do comando supremo das escolas russas imperiais podem ser julgados pela forma como futuro piloto versado em matemática. Este conhecimento permitiu-lhe fazer os cálculos teóricos necessários, justificando a necessidade dos bancos nas curvas ea possibilidade de manobras verticais que antes pareciam truques mortais. habilidades de engenharia têm contribuído para a implementação de muitas das suas próprias estruturas e mudanças nos esquemas de aviões de série. Tudo isso não estava disponível a maioria dos pilotos da época, valentia e habilidades militares acrobacias, e nada mais.

Como era

A teoria é boa, mas as suas disposições precisam ser evidência prática. Tendo feito alguns vôos de longa distância, o bravo piloto chegou perto de realização da idéia principal. Em 1913, tudo estava pronto. Avião "Nieuport-4", equipado com motor semidesyatisilnym "Gnome" estava em campo Kiev Syretsko. O público, que se reuniu aqui, esperamos que o protagonista da próxima ação, piloto Nesterov. O laço era então chamado de "morto" por causa do grau de risco extremo de este "cifras fatais." Dia de 27 de agosto foi a data da alteração do prazo de aviação. Ele recebeu o nome do homem que ganhou o medo eterno da humanidade e deu liberdade de manobra, os pilotos do futuro. Agora o avião tornou-se um pilar confiável de ar, independentemente da sua posição espacial.

Qual é o loop, nomeado após o Nesterov ciclo 1913

O circuito é um manobra vertical, a aeronave sob a forma de um círculo fechado, daí o nome. É o uplink e downlink, dependendo da posição do ponto de partida em relação à ordenada final. Atualmente, o desempenho de uma figura de esportes proporciona o máximo que se aproxima a sua forma para um círculo (mais ele é "redonda", a qualificação do piloto considerado acima). No contexto de um combate aéreo real, esta regra não é respeitada, o desempenho também "limpa" permite que o inimigo para prever a posição do alvo, o que torna mais fácil de derrotar, por isso, muitas vezes, é oval, alongada verticalmente ou horizontalmente. Em tempos de ciclo de Nesterov tem vindo a aumentar, a sua forma muita importância teve. Ele admirava o fato de que, em algum momento, um piloto com seu avião pairou acima do solo de cabeça para baixo.

no exterior

A história nos ensina que as prioridades da Rússia são reconhecidos no exterior são extremamente relutantes. atitude zelosa a de um própria superioridade (muitas vezes imaginários) se manifestou em relação à façanha de piloto russo. Após 12 dias, repetir o loop pode ser repetido piloto francês Pegu. Claro, era um ato desesperado, a coragem de ace não pode ser negado, mas por alguma razão, mesmo na Rússia o seguidor de nossa imprensa piloto prestado mais atenção do que a maioria pioneira e teórico de acrobacias. No exterior e agora repetir o loop preferem chamar "morto" ou bobina (Loop The Loop). No entanto, há agora acreditam que Marconi inventou o rádio …

Repetir o loop em "Uortundere"

Há um jogo de computador «War Thunder». Repetir o loop nele – é acrobacias complexas, o que exige um certo nível de -geymera "piloto". Para fazê-lo, é importante para ganhar a velocidade necessária (tipicamente de até 400 km / h) e, gradualmente, assumir o leme, mantendo esta posição por tanto tempo quanto o horizonte está nivelado. É importante para evitar um rolo crítica, resultando no jogo, e em um vôo real para parar em tailspin descontrolada horizontal. Repetir o loop na «War Thunder» belo e complicado, mas sentado no monitor, você não pode imaginar totalmente todo o complexo de sensações do piloto, ele aparece momentaneamente cabeça para baixo. Além disso, em caso de falha, as consequências das ações erradas limitado a um sentimento de frustração. O céu não é o computador, não perdoa erros …