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Visão geral motocicleta Yamaha FZR 1000: características, desempenho e comentários

FZR-1000 – esta é uma moto que fez uma grande contribuição para a criação da próxima geração de superbikes "Yamaha»: YZF 1000 Thunderace e YZF R1. No início dos anos 90, tornou-se uma lenda, o ir e amá-lo ainda.

década de motocicleta

Superbike, o que levou a empresa "Yamaha" para a vanguarda do design de esportes, foi lançado em 1987 sob o nome Yamaha FZR 1000. Em seguida, o carro tem uma velocidade máxima de mais de 250 Km / h, e a modificação em 1989, chamou as décadas de moto, poderia ser acelerado a 100 km / h em menos de 3 segundos. Sua velocidade máxima superior a 270 km / h. Com tais características de qualquer moto seria em grande demanda, assim que a produção continuou.

Em 1989, o fabricante tem características melhoradas Yamaha FZR 1000, aumentando o trabalho volume do motor a 1002 centímetros 3 e adicionando os controlos electrónicos da válvula de escape. nome abreviado do passado, EXUP, tornou-se amplamente conhecido motocicleta apelido. Apesar do crescimento do volume de trabalho do motor, tornou-se mais compacto e a 8 mm shorter devido a alterações nos cilindros de inclinação de 35 °. ângulos Modificados e tamanhos de válvulas, bem como a sincronização do veio de excêntricos. Grandes carburadores ajudaram a aumentar a produtividade, foi reforçada cambota e fez inúmeras outras mudanças. Adicionar fundos poder líquido a uma velocidade média, e a quantidade de potência a potência do motor aumentou para 145.

Uma característica única que apareceu em modelos desde 1989, conhecido como o EXUP, representado um servo-motor, que conduz da válvula de escape. É possível aumentar o diâmetro do tubo de escape para melhor combustível a velocidades elevadas do motor, e para limitar a baixa velocidade. Além disso, o chassis foi melhorada, e melhor capacidade de gerenciamento de uma motocicleta, o que assegurou o sistema EXUP popularidade nos outros SBK japoneses.

Moldura de 1989 (agora chamado Delta Quadro 2) usando um motor, como um elemento carregado. tubos de fundo desaparecidas que substitui fiável a fixação da cabeça do cilindro para a parte superior da estrutura. Este projeto foi a base para um modelo de layout chassis radical YZF R1 quase 10 anos mais tarde. Amostra 1987 roda traseira 18 polegadas foi substituído 5,5h17 polegadas e 17 polegadas da frente foi alargado para 89 mm. racks padrão diâmetro aumentado conecta 2 mm – até 43 mm. Outras mudanças foram mais sutis, mas não menos importante: eixos dianteiro e traseiro e o pino da dobradiça do pêndulo foram aumentados de diâmetro e se tornar oco. Este reforço da estabilidade e aumento da carga sobre as curvas. Especialmente concebido para este modelo pneus Pirelli MP7S foram nomeados o melhor de sempre instalado em uma motocicleta, e, na opinião dos usuários, não há nenhuma razão para discordar. Em 1987 FZR foi equipado com pneus Dunlop no Japão, onde a embraiagem era menos do que a de uma borracha, e a sua vida foi aproximadamente a mesma. Os usuários que já experimentaram diferentes fabricantes de pneus, radial e diagonal, não encontrei nada melhor "Pirelli", mas fabulosamente caro, GP-qualidade, British-made D364 da Dunlop. Proprietários alertam que a moto é muito sensível ao desgaste dos pneus e tenta ficar em pé, se o piso traseiro é usado por mais da metade.

Mas as melhorias não param por aí. Em 1991, o pacote foi concluído antes da modificação Yamaha FZR 1000 RU, caracterizado íngreme invertida tipo forquilhas. As recentes melhorias foram feitas em 1991 e 1994 e depois, em 1996, FZR1000 foi substituído em 1000 modelo YZF Trovão Ace.

competição

FZR-1000 foi introduzida em 1987 como uma motocicleta desportos. Ele era um líder em sua capacidade de gerenciamento de classe e desempenho pela tecnologia Box Delta e design cilindros do motor de 5 válvulas Genesis. GSXR 1100 era mais barato, mas seu desempenho não foi tão impressionante. Mais tarde, na década de 90, foi estabelecido CBR900 fogo Blade, que foi capaz de resistir à FZR-1000. A competição entre estes motocicletas continuou na forma de modelos "Yamaha YZF R1» e «Honda CBR1000RR».

O primeiro a 4 tempos

Yamaha FZR-1000 modelo génese é significativo, que marcou a transição a partir de 2- para motocicletas de desporto a 4 tempos. Esta mudança deu origem a uma nova geração de motos grandes de alto desempenho, que foram utilizados tecnologia de corrida "Yamaha" da empresa. Genesis foi introduzido pela primeira vez ao público no IFMA Motor Show em Colónia (Alemanha) 18 de Setembro de 1986 e o sucesso contínuo de seus antecessores RD 350 e RD 500.

exterior

Em 1989, "Yamaha" mudou a estrutura da sua maior moto esportiva e ele completamente transformada. New sportbike parecia menor, mais leve e mais baixo, mas melhorias radicais ocorrer durante a condução. bicicleta assento foi redesenhado e tornou-se mais amplo, mais ergonômico e confortável.

De acordo com muitos, ele apareceu em 1987 Yamaha FZR 1000 foi o melhor modelo disponível com cilindrada 1000 cm3. As alterações importantes do design exterior não foi feita, com excepção para a substituição de lâmpadas, em 1991 e 1992, e a adição de pinça de travão sistema de admissão de ar 1989 4-pistão foi melhorado em versões 1991 e segundo em 1992. Nos últimos anos, a produção de motocicletas FZR faróis duplos modelo original foi recuperado, que foi mantido até a conclusão da emissão em 1996

Características Yamaha FZR1000 Genesis

A fonte de energia é um motor de motocicleta com um volume de 989 cc refrigerado a água. ver. Ele havia inclinado para a frente cilindros e DOHC. formato de 20 válvulas foi introduzido no modelo FZ750 dois anos antes. Motor 130 l desenvolvido. a. a uma frequência rotacional de 10.000 rot / min, mas, em 1989, o fabricante do aumento do volume de curso do motor a 1002 centímetros 3, em que a unidade de alimentação atingiu 145 litros. a. a 10000 rpm. Ele deu o nome do novo EXUP modificação. O sistema, utilizado pela primeira vez nos motores de quatro tempos, o aumento do desempenho e torque. A válvula de escape é sistema de gases de escape, que ainda são utilizados na YZF R1 na forma controlo melhorado limite de potência. Ele permite que você ajustar o fluxo de escape de acordo com a velocidade do motor.

especificação

Especificações Yamaha FZR 1000 são as seguintes:

  • volume de trabalho do motor de 1002 centímetros 3;
  • Motor: em-linha de 4 cilindros;
  • número de ciclos: 4;
  • capacidade: 145 litros. a. (105,8 kW) a 10 mil rotações / min .;
  • número de válvulas por cilindro 5;
  • Iniciado: Eléctricos;
  • Transmissão: 5 velocidades;
  • massa sem combustível: 214 kg;
  • a altura do assento: 775 milímetros;
  • freios dianteiros: Dual disco;
  • freios traseiros: Disco único;
  • a razão entre a potência de massa: 0,6776 l. p. / kg
  • aceleração a 100 km / h: 2,9 s;
  • máx. velocidade: 275 km / h.

Avaliação de desempenho

Superbike Yamaha FZR1000 Proprietário Análises chamado perfeitamente equilibrado e tem um poder imenso. O chassis é completamente capaz de permanecer estável a plena carga, o que faz com que a viagem mais agradável. De acordo com comentários de usuários, mais do que eles gostam muito leve e manobrabilidade. Devido à sua localização a um ângulo de 45 graus do cilindro e a altura relativamente baixa do assento da bicicleta parece melhor do que o novo R1, embora seja 23 kg mais pesado. A máquina é muito fácil de usar e tem uma aceleração extremamente satisfatório. Motorista FZR-1000 se fundiu com uma motocicleta que lhe dá uma emoção. Em outros esportes modernos superbikes só pode andar, mas não é tão confortável. Mas o que está se movendo rapidamente, é necessário parar o mais rápido, e FZR-1000 nenhum problema com isso não é. freios motocicleta robustos cada vez que terá um desempenho confiável seu trabalho. O motor começa a "chorar" quando atinge 7000 r / min, e quaisquer objetos em movimento na estrada não vai ser capaz de ultrapassá-lo na potência máxima. 20 válvulas em linha motor de 4 cilindros de Yamaha – um dos mais confiável já criado, então você pode seguramente ir em uma viagem.

preço

Os proprietários de motocicletas desse modelo é muito bem cuidada, por isso é fácil de encontrar uma cópia que ficará muito bem e dirigir. Se o proprietário tem uma história completa do serviço do carro e quilometragem parece ser satisfatória, é necessário considerar a possibilidade de adquiri-lo. Seguindo o conselho dos proprietários, e certifique-se os pneus estão em boas condições, porque eles não são tão sportbikes são duráveis e são caros. Yamaha FZR 1000 1995-1996 gg. emissão custa cerca de 4-4300. USD 1987-1988. – algo em torno de $ 2,5 mil, mas vale a pena comprar, se cuidar para ele e seu pleno funcionamento satisfatório ..

conclusão

Yamaha FZR 1000 1990 foi considerada a melhor moto de rua. Foi prestígio de possuir: Superbike foi muito rápido e agradável e gerenciados como nenhum outro.