"Ikarus 256": especificações técnicas, o consumo de combustível e fotos

Bus "Ikarus 256", produzido comercialmente a partir de 1977 a 2002, a montadora húngara. O modelo foi semelhante ao 250-th. A diferença foi apenas de seu comprimento, o que era menos do que um metro. Em comparação com a modificação anterior do 256 teve inovações mais funcionais ter sido mais confortável e atender todas as exigências de um autocarro turístico. É usado principalmente como um meio de transporte entre cidades e, como um autocarro para as rotas turísticas. Durante todo o período de produção "Ikarus 256" várias vezes modificados e complementados por novos equipamentos. Por exemplo, as seguintes modificações foram emitidos com base do modelo: 256.21N, 256,50, 256,51, 256,54, 256,74, 256,75.

É claro que, no momento em que os automóveis acima modificações são inferiores em termos de conforto em um novo ônibus de turismo, especialmente no exterior tipo de produção "expandido devido", "Scania" e t. D. Mas naquela época ele era o veículo mais popular para o transporte de passageiros em interurbanos e apenas como um turista e passeios de ônibus. Usando o modelo 256-th não era tão importante. Ainda assim, ele pode ser visto em vias públicas.

"Ikarus 256": especificações técnicas

comprimento de barramento de onze metros, altura – três metros de dez centímetros, largura – dois metros e meio. Distância entre eixos – 5330 apuramento mm do solo – 350 mm. As saliências da frente e traseiros são 2,460 e 3,180 milímetros, respectivamente.

organização de barramento tem monocoque tipo rolamento e formada em uma forma quadrada. Os lados do 256 fabricado por soldadura das folhas de metal, o que afecta a sua força. Eles também são fáceis de reparar por deformação.
Os veículos equipados com rodas estampadas, que foram utilizados na maioria dos caminhões pesados nacionais, por isso eram intercambiáveis. O bus "Ikarus 256" conjunto de roda 280-th raio e pneus – 20 polegadas.

A unidade de energia é instalado na parte traseira do corpo e foi mais potente do que a de modificações semelhantes. No processo de modernização da capacidade de bagagem tem sido aumentada, o que pode ser colocado itens bastante gerais.

exterior

ônibus padrão pintado em vermelho com uma listra branca nas laterais. Quase todas as modificações são muito semelhantes e estão equipados com as mesmas partes do kit corpo. Este pára-choques de metal volumosos com faróis de nevoeiro integrados, estreita grade do radiador com quatro faróis redondos. On "Icarus 256" Visão Geral do pára-brisa é instalado com uma parede divisória central. O ônibus tem duas portas, localizadas nas partes dianteira e traseira do corpo. A parte de trás é aberta manualmente, e a parte dianteira está equipado com um actuador pneumático.

interior

Em comparação com outros modelos de autocarros "Ikarus 256" é caracterizado pelo seu conforto e praticidade. Dez fileiras de assentos de passageiros e assento traseiro de cinco sentado montado em uma chamada pódio que proporciona excelente visibilidade e comodidade. Cadeiras de tipo macio, com costas e braços dobráveis, encosto alto. Normalmente, a tapeçaria de assento é feito de tipos duráveis de tecidos e couro, e de praticidade no banco pode ser colocado em capas. Superando longas distâncias, o passageiro não se cansa, e também tem a capacidade de mudar a posição do seu corpo. Também é possível mover o trenó em assentos especiais, alterando assim a distância entre os passageiros. A questão de aumentar o espaço utilizável e conforto foi resolvido através da redução do número de assentos até quarenta e três pedaços. footwells também prestou atenção – montado sob o pé de suporte do assento com função de ajuste.

Como em outras versões do autocarro, nos 256 metros acima dos assentos é um compartimento para pequena bagagem de mão, liberando a zona de conforto dos diferentes coisas necessárias em viagens longas.

As janelas do ônibus definidas as cortinas de material de alta qualidade, permite proteger da luz solar direta, uma vez que a janela anteriormente na forma de transporte não foram matizadas.

interior de ventilação pode ser levada a cabo através das escotilhas no teto e forçado. Por cima de cada par de elementos de assentos dispostos de ventilação individual e zona adicional de iluminação de passageiros.

Muitos treinadores estão equipados com uma televisão, eo modelo 256 não é excepção. Ele permite que os passageiros para passar o tempo durante viagens longas. "Ikarus 256" Dê uma olhada no veículo. A foto abaixo mostra que o ônibus é bastante confortável e adequado para longas viagens. Desde a primeira vez que você não poderia dizer que o veículo foi projetado e desenvolvido no século passado e no momento em que o ônibus pode competir com mais contrapartes modernas.

zona condutor

banco do condutor é na forma de tipo de cabina aberta. Todos os equipamentos de assento do motorista permaneceu praticamente inalterada, com exceção de pequenas alterações e os materiais utilizados. Todos os controles e dispositivos de informação são bastante conveniente. Tudo é feito para garantir que o motorista não sentem menos confortáveis do que as pessoas na cabine, não é cansado e foi capaz de conduzir um veículo por um longo tempo. porta separada para o condutor não fornece uma estrutura de corpo, de modo algum do equipamento localizado no lado esquerdo do motorista.

Motor: "Ikarus 256"

No ônibus montado UTSLL motor diesel D10 "Slave" – 155, P6 TD (a ponte da mesma empresa). O motor tem seis cilindros e tem uma potência de duzentos e dez cavalos de potência. motor oposto. motopropulsor deslocamento 10,350 centímetros ³ e o binário máximo de 883 Nm.

A maior velocidade que pode desenvolver o ônibus com a máquina é igual a cento e vinte quilômetros. E quando reabastecimento de um máximo de 300 litros de diesel carro pode cobrir uma distância de até mil quilômetros. Neste consumo de combustível "Icarus 256" em uma rota é de 33 litros por 100 km no modo suburbana.

Transmissão e material rodante

Emparelhado com o motor ligado dvuhsotsilnym manual de seis velocidades ZF-S6-90U, proporcionando bom desempenho dinâmico. eixo traseiro – tipo dependente, montado sobre as quatro almofadas de ar com duas longitudinais hastes de jacto e duas hastes tipo A-moldado. Tem quatro amortecedores. suspensão do eixo dianteiro – tipo dependente, montado em duas câmaras pneumáticas com duas hastes longitudinais e dois amortecedores reactivos.

Tal sistema de suspensão equipada com todas as modificações "Ikarus 256" ônibus. O esquema deste tipo de suspensão proporciona uma suave e macia ônibus de viagem, de maneira estável o impede de rolo pesado e balançando o corpo para superar as curvas fechadas e áreas de encosta. Parece que vai a bordo de um navio de cruzeiro que oscila ondas. Mesmo após 40 anos de operação, a suspensão do veículo, continua a ser a mesma suave e fiável. qualidade de construção é aqui para ver preços no mais alto nível. Como diz o ditado, antes de fazer as máquinas "para as idades."

características de capacidade de transporte de carga

Peso total de ônibus de meio-fio é 10.400 quilos de peso bruto – dezesseis toneladas. Por conseguinte, a carga admissível no eixo dianteiro é igual a 6500 kg, e a parte traseira – 11000 kg. Número de lugares – 43 além de um assento adicional para o companheiro do motorista. O volume útil do compartimento de bagagem de 3,8 metros cúbicos.

"Ikarus 256" bus elétrico

características técnicas do equipamento elétrico e tem os seguintes parâmetros. Tensão de funcionamento da fonte de alimentação de bordo é igual a vinte e quatro volts. A máquina é equipada com duas baterias com capacidade de 182 amperes-hora. Ligue o aparelho, ligando as massas no botão perto do pára-choque dianteiro. O gerador de motor definido FAV VG901, o qual gera 75 amperes e 28 volt. o motor é iniciado por um arranque AVF IV522. Sua capacidade – 5,4 kW. A caixa de fusíveis é colocado na cabina do condutor.

O resultado da revisão

empresa húngara de ônibus geral tem boas características, e tem alta confiabilidade. Apesar do surgimento de novos desenvolvimentos nesta classe ônibus, o velho "Icarus" é a competitividade da linha e ainda é amplamente utilizado. Aqui é outro fato que fala da "Ikarus 256" modelo popularidade. "OMSI" – jogo de simulação, onde todos podem tentar-se como um motorista de turismo, excursão ou ônibus público. Neste projeto também usou uma réplica do considerada a ideia de produtores húngaros.

Então, nós entendemos que é o ônibus "Ikarus 256" especificações de interior e exterior.