Faça Tipo Melhor Motor Diesel?

Quando se trata de passar longas distâncias em altas velocidades, motores a diesel com uma alta taxa de compressão e a combustão magra, fornecê-los com essa eficiência, os quais correspondem ao motor de gás não é actualmente capaz de. Bem, pelo menos não sem a ajuda do sistema híbrido.

Mas, ao mesmo tempo, trabalhando a partir do motor de combustível gasoso é de 15 por cento diesel mais rentável em termos de eficiência. Nem de perto, não é? A realidade é que no futuro isso vai levar a uma redução no motor do carro diesel. Com o aperto das regulamentações de emissões regulamentos, um motor de tipo diesel gradualmente perde as suas vantagens, e, entretanto, motores a gás continuaram a melhorar.

Recentemente, tem havido uma convergência substancial entre os níveis de gasolina eficiência e motores diesel. Na época, à medida que mais diesel terá uma ligeira vantagem, o fosso tecnológico entre eles no momento é cerca de 10 anos. Ao longo da última década, os métodos uma vez exóticas de aumentar a eficiência de motores, tais como a regulação variável da válvula, injecção directa de combustível e sistema de sobrealimentação para motores de ignição por faísca tornaram-se comuns. Claro, essas tecnologias não são novas, mas as melhorias graduais no campo da eletrônica e materiais, trouxe para o mainstream.

Novos desenvolvimentos do motor a gasolina com um combustível de ignição por compressão tem um grande potencial e são projetados para melhorar drasticamente a eficiência da gasolina e motores híbridos. A base destes projetos utiliza uma queima de combustível mais eficiente. As novas tecnologias tornam possível conseguir uma melhoria na eficiência dos motores a gasolina em 20 por cento, enquanto a redução das emissões para quase zero.

Mas não devemos supor que o tipo de motor diesel deitou-se e fingiu estar morto. Devemos esperar uma melhoria gradual na eficiência dos motores diesel. Não será o mesmo idiota, como na transição da injeção de combustível seqüencial em motores com injeção direta, mas há vantagens que serão visíveis no futuro próximo.

Além disso, há outros fatores nesta competição. Tenha em mente que o combustível diesel contém 14 por cento mais energia em volume do que a gasolina. Isto dá um motor diesel uma vantagem significativa na economia de combustível, em contraste com a eficiência térmica. Claro, as coisas vão mudar se os motores de ignição por centelha vai mudar para um combustível de alta energia. Portanto, esta corrida está longe de terminar.