mecanismo de manivela: vamos ver

moderno motor é composto por uma pluralidade de sistemas de entre os quais há um sistema de lubrificação, o sistema de combustível e sistema de ignição. Todos eles mudam com o tempo, sofrer alterações e tornar-se mais perfeito. Mas há outras partes que se mantiveram inalteradas durante todo o tempo de sua existência. Por exemplo, um mecanismo de manivela. O facto é que, desde a sua invenção, manteve-se na sua forma original.

Seu uso é bastante ampla e não se limita aos motores de combustão interna. É utilizado em tais conjuntos onde é necessário um movimento de translação, logo que ele é capaz de proporcionar não só o mesmo período de estes movimentos, mas também uma velocidade constante, o que é limitado pelo comprimento do joelho cambota.

mecanismo de manivela foi aplicado em primeiro lugar sobre uma instalação de vapor e, em seguida, depois de o motor de combustão interna do invento, migraram sobre o mais recente desenvolvimento. Há dois tipos de configurações: um transmite a potência do virabrequim ao detalhe que faz um movimento para a frente, a segunda recebe-lo de alimentação do pistão, que está na outra extremidade da biela.

Considere a finalidade de cada parte separadamente. A parte principal – um eixo de manivela. Ele pode transmitir a força na haste ou, inversamente, para recebê-lo. É feito de aços de alta resistência, na maioria das vezes feitas de ferro fundido. Ele está localizado volante que é usado para armazenar a energia recebida. Muitos motoristas instalar um volante leve no seu motor, fazendo com que um mecanismo de manivela mais ágil. Ele simplesmente rapidamente ganhando impulso.

Agora sobre a haste. Ele também é feita de tipos de aço sólido, porque a pressão sobre ele pode ser esmagadora. Além disso, ele tem a forma de uma haste de canal I, porque a sua deformação tem consequências graves que os danos e cilindro.

O mecanismo de manivela tem um grande torque do que os motores rotativos, uma vez que utiliza o princípio de alavanca de retorno, isto é, a sua força é proporcional ao comprimento do joelho. Daí a conclusão: quanto mais o joelho, maior o torque. Próximo item – o pistão. O pistão pode conduzir a cambota como o motor de combustão interna, ou para a receber a partir da força como nos compressores. Geralmente é feita de alumínio, porque é necessário um metal macio, para evitar danificar a parede do cilindro em caso de contacto. No perímetro são ranhuras circunferenciais nas quais são inseridos anéis de pistão, que servem para selar e aumentando a pressão. Neste caso, os gases fazer mais trabalho.

O mecanismo de manivela do motor é calculada para se obter a média do binário e velocidade, como um deslocamento para um parâmetro conduz a uma perda na outra. O método descrito acima de aumentar o primeiro, mas neste caso o pistão terá que viajar uma distância mais longa, o que afeta o "teto" de revoluções.

conjunto do motor VAZ não é diferente da indicada acima. Tenha em mente que todas as partes da manivela deve ser bem lubrificada como ele gira muito rapidamente. A partir do início da produção entre o filme de óleo sob pressão peças de encaixe é criado, que reduz consideravelmente o desgaste.