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GAZ-69A: especificações, fotos

A maioria das estradas na União Soviética, especialmente aqueles fora da cidade, sempre deixou muito a desejar. Isto é particularmente sentido nos anos após a guerra, quando o estado necessário para restaurar a agricultura e infra-estrutura. eram necessários carros País, capaz de se mover em terrenos acidentados e off-road condições sem dificuldade. Portanto, em 1946, Grigoriy Moiseevich Vasserman, que foi o designer principal do automóvel Planta Gorky, começou a trabalhar em um novo SUV.


Nascimento "Trabalhador" de

A primeira amostra de máquinas que os operários chamam de "trabalhador", a marcação oficial GAZ-69 da linha de produção em 1947. Em 1948, a planta foi coletada mais 3 carros. Embora esta taxa de aparência do carro, desde o projeto até os primeiros protótipos, foi considerado fenomenal. Mas qual era a explicação. O fato de que os componentes e mecanismos prontas têm sido utilizados na sua construção, têm sido utilizados com sucesso em carros, produzidos em massa.

Por exemplo, um motor cujo volume foi de 2,1 litros, têm obtido "sexagésimo nono" de perto GAS-M-20 ( "vitória"). Sua pequena acabado, resultando em aumento da capacidade de 55 litros. a.

Transmissão do novo SUV também foi emprestado do "Victory".

Uma novidade no carro era o aspecto do dispositivo, proporcionando o pré-aquecimento. A cabine tem um aquecedor, e o pára-brisa foi fornecida para soprar ar quente. Todas estas inovações permitem operar o GAZ-69 em todas as estações e todos os tempos.

O surgimento de GAZ-69A

Os primeiros testes sob a supervisão da Comissão Estatal foram realizadas em setembro de 1951. Na mesma primeira amostra de gás-69A, que foi recolhido, o qual tinha uma diferença notável do convencional "sexagésimo nono". Acima de tudo, eles tocaram o corpo do carro.

No GAZ-69 tinha duas portas. À frente dos dois assentos estavam. Atrás de três bancos para o transporte de seis pessoas foram estabelecidas. Esse organismo ascética um acordo devido ao fato de que este carro foi projetado principalmente para o exército. Portanto conveniência sacrificado praticidade.

GAZ-69A tinha um propósito mais amplo, seria utilizado para as necessidades da economia nacional. Porque as existentes mais duas portas foram adicionados, e os bancos de madeira substituiu o sofá, que poderia caber três pessoas. Além de que o corpo GAZ-69A recebeu novos elementos, as variações foram também o sistema de combustível. No "sessenta e nove" Havia dois tanques de combustível com volumes diferentes: um de 47, mais 28 litros. O GAZ-69A, foram substituídos por um volume de tanque de 60 litros.

Permeabilidade – trunfo

No entanto, a conveniência de não feito de GAZ-69A carro cidade confortável. Ele continua a ser um trabalhador grave, sem frescuras. Seu rendimento e simplicidade poderia se tornar o ponto de referência para qualquer mundo off-road da época.

É perfeito permeabilidade "sexagésima nona" da família tornou-se sua marca registrada. SWB, peso leve, all-wheel sistema de tração, excelente distância ao solo sob as pontes do carro foi permitido SUV não tem medo de obstáculos da estrada difíceis.

Estas qualidades do carro, bem como a sua procura de carro seguro de baixo custo, não só na URSS, mas também no exterior. Cerca de 50 países estrangeiros comprados SUV soviética para suas próprias necessidades.

equipamentos SUV

Apesar do fato de que o interior do carro GAZ-69A é um bastante espaçoso, sentar-se nela não era muito conveniente por causa das portas estreitas.

Babados conforto na cabine e você não vai encontrar. Todas as necessidades básicas.

painel frontal GAZ-69A (retratado acima) contendo um mínimo de dispositivos:

  • velocímetro;
  • Index, que informa o motorista sobre a quantidade de combustível restante no tanque;
  • amperímetro mostra o nível de carga da bateria.

Aquecimento para o inverno e a pala de sol para o verão – que é todas as comodidades fornecidas pelo fabricante para uma operação confortável.

A tampa da mala foi articulada. Se é na posição aberta, alargou o piso da bagageira e tornou possível para transportar carga superdimensionada.

Leatherette cadeiras estofadas foram ainda e suave, mas a estrada escorregadia e instável para se sentar sobre eles era difícil. GAZ-69A tinha um design suspensão de molas, razão pela qual o carro salta sobre os buracos, e com ele todos aqueles que estavam na cabine. Na verdade, para tal salto máquina apelidado de "cabra".

Limpeza do pára-brisa de contaminantes externos realizada limpador trapézio que foi definido no topo do copo.

Para proteger o compartimento de passageiros da tampa tempo desde que representa a inclinação de um material impermeel densa (a folha). Inclinação GAS-69A é puxada sobre o corpo e a armação de metal por meio de dobradiças, "soldada" na borda de revestimento (ilhós), firmemente fixado na base.

transmissão

unidade de potência 69A-gás e dois da ponte a ser fixada sobre a estrutura de quadro. A armação tinha uma forma fechada rectangular com seis reforços transversais.

Ambos os veículos eram da ponte que conduz. Centro diferencial no projeto não foi fornecido.

Como mencionado acima, o motor de SUV instalado num veículo "vitória" e tinha marcado GAS-20. Seu volume foi ligeiramente superior a dois litros e 55 litros de capacidade. a. I trabalhado unidade de quatro cilindros para baixo gasolina octano com o (A-66).

A transmissão manual, montado no GAZ-69A, tinha três fases de deslocamento para a frente e um para o reverso.

direcção assistida no design do carro não estava previsto, mas, de fato, a necessidade de que não era especial, a roda girou, mesmo quando o veículo sem esforço.

características técnicas

Especificações GAZ-69A teve a seguinte:

  • dimensões globais do carro (dado encerado) Z m eram de 85 cm x 1 m x 1 m 75 cm 92 cm (comprimento, largura, altura, respectivamente);
  • pista interwheel – 1 m 44 centímetros;
  • distância a partir da faixa de rodagem para a ponte – 21 cm;
  • o consumo de combustível reivindicado – 14 litros por 100 km, o caudal real varia de 16 a 20 litros, dependendo da carga;
  • A velocidade máxima possível – 90 km / h;
  • o peso do veículo, sem o equipamento é de 1415 kg, 1535 kg – peso do veículo em vazio.

artesãos de contribuição em design moderno veículo

Apesar do fato de que GAZ-69A pela última vez da linha de montagem em 1973, ele ainda se depara nas estradas russas. No entanto, para vê-lo na forma em que ele saiu do portão, mas difícil de planta. amantes axiais de carros antigos fazem sua aparição em notas modernas é muito alto. GÁS-ajuste 69A não se limita apenas altera a aparência do veículo. Muda de rolamento e até mesmo o motor.

SUV melhorias chassis

Desde GAZ-69A é um SUV, os proprietários deste raro carro em primeiro lugar tentar melhorar a sua já boa cruz.

Para fazer isso, fazer o levantamento carro. E ele realizou não apenas em um corpo quando ele é levantado acima do quadro, utilizando espaçadores especiais, mas também sobre a suspensão quando a folga de um SUV aumenta.

Elevação do corpo é feito com um propósito – para ter uma oportunidade de instalar em GAZ-69A rodas de diâmetro maior.

Ajustando a aparência do SUV Soviética

Para fazer o "cabra" aparência mais atraente, e, juntamente com a melhoria da sua qualidade, ele define o poder pára-choques maior resistência. design do carro é complementado por um guincho, a presença de que às vezes ajuda a intransitável estradas.

tubo de escape do bico instalado acima do nível do corpo do carro. Máquinas melhoradas limiares. pneus normais são substituídos espectaculares lama pneus. rodas cromadas instalado.

afinação do motor

Todos os itens acima exigem um carro melhorias aumentar sua capacidade, por isso os proprietários estão tentando substituir o motor GAZ-69A com as unidades mais modernas. não Além disso, sob o capô montado apenas nos modelos domésticos, como ZMZ 402 ZMZ 406 ( "Volga") ou UMP uazovsky 417 ou 421. No entanto, UMP e fabricantes alemães de motores "BMW" – M10 ou M40.

Ajustando qualquer carro – é caro, e veículo utilitário de ajuste, especialmente o raro, vai derramar seu proprietário em uma soma redonda. Muitas vezes, o dinheiro gasto apenas sobre os discos, você pode comprar um outro carro. Mas se você não prestar atenção ao lado financeiro, tuning faz a máquina não é apenas bonito e original, obrigando os transeuntes se virar atrás dela, mas também mais confiança na operação.