732 Shares 5256 views

Dois tempos motores diesel: o princípio de funcionamento, o dispositivo, os prós e contras

motor diesel moderno – é um dispositivo eficaz com alta eficiência. Se diesel anteriores foram colocados em máquinas agrícolas (tratores, colheitadeiras, etc. P.), No momento eles estão equipados com os carros usuais da cidade. Claro, alguém associado com fumaça preta diesel a partir do tubo de escape. Por um tempo que era, mas agora o sistema de escape é atualizado, e tais efeitos desagradáveis quase nenhum. Vamos considerar motores diesel de dois tempos e as suas características.

Algumas informações gerais

Uma característica fundamental do motor diesel é sua maior eficiência. Isto é devido, em maior medida o combustível que é 15% eficiente. Se você olhar para o combustível, a nível molecular, aqui vemos os hidrocarbonetos de cadeia longa. Devido a isso a eficiência do combustível diesel de saída é um pouco maior do que a gasolina.

O princípio de funcionamento do motor diesel clássico é converter o movimento alternativo do mecanismo de manivela (manivela) em trabalho mecânico. A diferença chave do motor de combustão interna que funciona na gasolina está no processo de preparação e a ignição da mistura de combustível e ar.

Na mistura diesel formação tem lugar directamente na câmara de combustão. Por conseguinte, quando a pressão máxima ocorre a ignição da mistura. Bom ou mau, nós vamos lidar mais tarde, e agora vamos considerar o mais interessante.

motor diesel de dois tempos

Tal tipo de motor tem actualmente uma pequena difusão, como o motor de pistão rotativo. Consiste de uma turbina a gás, que é necessária para conversão de energia térmica em mecânica e soprador. O princípio dos últimos passos é aumentar a capacidade, aumentando a pressão. Como resultado – redução do consumo de combustível.

Os cilindros do motor estão dispostos opostos um ao outro em uma posição horizontal. Na verdade, por motores de dois tempos são assim chamados? Isto é devido ao fato de que os cilindros operam apenas uma volta do virabrequim. Ou seja, temos dois relógios.

Operando o ciclo diesel de dois tempos é a seguinte. Quando o êmbolo desce para o seu ponto mais baixo, o cilindro é preenchido com ar. Em algum ponto no tempo, a válvula de escape abre e através da mesma estufa. Ao mesmo tempo, através da parte inferior da janela para os cilindros de ar fornecido.

O princípio de funcionamento de um motor diesel de dois tempos

É digno de nota que, nestes dois tipos de motores de combustão interna de purga utilizado: janela e a válvula de fenda. Quando as caixas de cilindro são usadas para a entrada e saída – este é o sistema de janela. Se o problema é ajustado através de uma válvula especial na entrada do cilindro e através das janelas, em seguida, o sistema de válvula de fenda. Este método de limpeza e lavagem mais óptima. Isto é devido ao fato de que nem todo o ar deixado no cilindro. Alguns dos que está fora do motor. O sistema de limpeza de chamada de fluxo directa proporciona uma remoção óptima dos produtos de combustão a partir dos cilindros.

Dois tempos motor diesel pode funcionar por algum tempo. Isto é devido ao menor acção mecânica no interior do cilindro. Desde o pistão começa seu movimento a partir do ponto morto inferior. Neste momento, a válvula de admissão é fechada e a janela. Por conseguinte, o processo de compressão é iniciada. O bocal está localizado no ponto morto superior. Combustível é inflamada pelo ar quente. Quando o pistão para baixo o produto de combustão é expandida.

Válvula de fenda purga

aumento substancial só pode ser alcançado quando a eficiência do motor de ar corre ao longo do eixo do cilindro. Se o anel de lavagem utilizada nos primeiros motores a dois tempos, que não dão bom resultado, em seguida, mais tarde apenas utilizado válvula de fenda. Este sistema era capaz de minimizar a quantidade de áreas não soprado no cilindro. O sistema permitia que um pouco mais cedo para fechar a válvula de saída. Esta abordagem reduziu substancialmente a perda de carga fresca e melhorada sobrealimentação. Hoje, purga válvula de fenda usada em navios e equipamento militar.

As vantagens do motor a dois tempos

O primeiro tal mecanismo foi introduzido para o mundo, ao mesmo tempo, quando o clássico 4 tempos do motor diesel. Há relativamente pouco tempo, houve motores a gasolina de 2 tempos. Uma característica fundamental – uma pequena massa. Aqui podemos falar sobre a redução de peso por 40-50% dos motores diesel clássicos para a turbina. Bastante uma característica importante para um carro moderno, quando os desenvolvedores estão tentando, tanto quanto possível para reduzir o peso dos carros.

Outra vantagem é que o dispositivo é um motor diesel de dois tempos um pouco mais simples, seu irmão. Menos peças fazem a manutenção mais fácil e mais barata. Enquanto o último pode ser e discutir porque nem todos confrontados com este tipo de motor. Tal unidade de potência pode remodelar e reparar com um mínimo de ferramentas. Na verdade, esta é uma versão simplificada do motor de combustão interna. Além disso, a presença de um supercharger economiza combustível consideravelmente. Aproximadamente 40-50% de óleo diesel salvo graças ao design push-pull. Naturalmente, todos os motores têm seus próprios prós e contras. Em alguns casos, as desvantagens mais importantes, uma vez que limitam a aplicação universal.

fraquezas pessoais

Novamente, se você listar todas as desvantagens da lista, a memória vem motor rotativo. O fato de que aqui é necessário distinguir as seguintes desvantagens:

  • altos custos de manutenção;
  • falta de peças;
  • excelente preço no motor.

O primeiro ponto é devido à falta de oficinas onde prontos para assumir um de dois tempos reparação de motores diesel. Isto é bastante natural e lógico, porque não muitos fabricantes de produzir em massa estes motores, um número ainda menor de conjuntos de carros. Em uma estação de serviço convencional uma unidade de energia se o fizerem, é caro.

Mas normalmente há apenas menos o terceiro – sem necessidade de peças de reposição. Mais precisamente, eles são, mas apenas sob a ordem. Eles podem esperar um mês ou mais. Se nas grandes cidades e será capaz de reparar tal um motor de combustão interna e encontrar as peças, no interior para fazê-lo é improvável ter sucesso. Aqui estão os prós e contras desta situação é diesel. Mas agora considerar alguns detalhes importantes.

Um pouco sobre o sistema de lubrificação

Como temos entendido, este motor diesel tem as suas próprias forças e fraquezas. Uma parte extremamente importante de um sistema de lubrificação. Ela é responsável pela operação eficiente de esfregar partes e arrefecimento, o dinheiro do depósito. Todos já sabem há muito tempo que, para este efeito, é usado óleo de motor recomendado pelo fabricante. No nosso caso, tudo a mesma coisa.

Algumas palavras que eu gostaria de dizer sobre o fluxo de fluido lubrificante. Não é necessário esperar para a economia. Isto é devido à adição de lubrificante directamente para o combustível para o funcionamento normal das partes de fricção. É lógico que ele vai ser gasto muito rapidamente, e ele terá de ser adicionado regularmente. Além disso, uma pequena falta de óleo pode danificar os motores diesel de dois tempos muito rapidamente. Pelo menos na ordem mais cedo do motor a gasolina normal. Portanto, o sistema de lubrificação é bastante fraca do que o lado forte e não devemos esquecê-lo.

na ambiental

Nos últimos anos, os engenheiros estão constantemente a tentar reduzir a quantidade de substâncias nocivas sistema de escape emitidos para a atmosfera. pergunta ecologia é bastante aguda. Se os países europeus há muito tempo introduziu normas ambientais, é muito pior do que na Rússia. Tal como para os motores a diesel, em geral, e que tem sido muito utilizado especiais filtros de partículas e óleos de baixo de cinzas que reduzem significativamente as emissões prejudiciais para o ambiente.

No nosso caso, dizia-se que o óleo é queimado na câmara. Tem uma grande desvantagem do ponto de vista da ecologia. Além disso, uma parte da mistura de combustível e ar não é inflamável e vê do lado de fora. Tudo isso, juntamente com o sistema de escape causando sérios danos para a atmosfera. Portanto, os motores diesel de dois tempos é o mais adequado para aplicar em tecnologia militar e da aviação.

diesel Aviation

Generalizados estes tipos de motores recebido na técnica de vôo. Mais utilizado em aeronaves leves. Alto desempenho com pequenas dimensões – foram fatores decisivos para a escolha de unidades de energia para aeronaves. Além disso, a presença e ausência do impulso de ignição jogado apenas para o melhor. operação ICE é parado com o fornecimento de combustível e mistura de ar.

Vale a pena notar que a diesel marítimo de dois tempos não é medo de mudanças de temperatura. Além disso, muitas vezes o grande congelamento é um sistema de arrefecimento adicional, o que é muito bom. Tudo isso, juntamente com o uso de um combustível relativamente barato, tornando este diesel é extremamente popular. Verdadeira distribuição de complexidade limitada da instalação e manutenção do compressor. Além disso, o combustível deve ser adicionado lubrificante, que também o custo não é barato. Na aviação geral é uma ótima opção, devido aos fatores acima.

carga térmica aumentou

Foram revistos os principais características deste motor. Por exemplo, agora você sabe que tipo de peso do motor e quais são seus pontos fortes e fracos. Mas eu gostaria de considerar algumas características de design da unidade de potência. Em particular, vamos nos concentrar no sistema de refrigeração. O facto do motor diesel de dois tempos é uma termicamente carregado, em vez de um 4-acidente vascular cerebral. Isto é devido ao aumento da frequência do êmbolo. Obtém-se, o que aumenta substancialmente a temperatura na câmara. É necessário reduzir o arrefecimento eficaz. Se falar de aviação, tudo está claro. Alta velocidade e fluxo de ar que se aproxima estão fazendo seu trabalho. O mesmo aplica-se para operar em geadas severas, quando a baixa temperatura do ambiente circundante é apenas uma vantagem.

Em outros casos, é necessário o arrefecimento da água. Normalmente, é o sistema clássico. A única coisa que você deve prestar atenção, por isso é sobre a manutenção de todos os sistemas. Superaquecimento, mesmo a curto prazo, pode levar a obstruções ou outros problemas. Em qualquer caso, essa possibilidade deve ser excluída.

diesel de recursos

Especial atenção deve ser dada motor de planejamento de recursos. O fato é, que em si é viável menos diesel de unidade de potência a gasolina. Isto é devido ao uso de um tipo de combustível. Ele deixa um depósito na câmara de combustão e injectores. Tudo isso reduz muito a vida útil. Quanto ao motor de combustão interna de dois tempos em um motor diesel, em seguida, muito depende das condições de operação e serviço oportuno. Se o óleo for mudado a tempo, eo motor não superaquecer, ele pode rodar 200.000 quilômetros. Para recursos blindado significativamente menor e da ordem de 100.000 quilômetros.

detalhes importantes

moderno motor diesel de dois tempos é caracterizada por um sistema de combustível avançada. É o motor girando calmamente e sem sobressaltos. Mas não foi sempre. A bomba mecânica tem suas peculiaridades. Em particular, cada bico era uma linha separada. Esta abordagem que tem pontos fracos, mas conhecido por sua confiabilidade e alta capacidade de manutenção. Mais tarde bombear melhorada e tornar-se muito mais complicado. Havia um sistema de "Common Rail". O trilho de combustível deste tipo mantém a pressão da ordem de 2 milhões de quilos por centímetro quadrado. Os bicos são mais sensíveis à qualidade do combustível. Pobre de combustível leva a sua incapacidade rápida.

para resumir

Em geral, os motores diesel de dois tempos será desenvolvido e melhorado. De qualquer forma, como o motor de combustão interna de pistão rotativo, eles são mal escrito. No entanto, no futuro próximo, eles vão ocupar um nicho na indústria automotiva. Hoje eles são usados em aviões e grandes navios comerciais e militares. É um motor confiável e relativamente frugal, que com cuidado apropriado irá funcionar corretamente. Ao mesmo tempo, não é sem e problemas. Por exemplo, o problema agudo de refrigeração e de lubrificação. Ainda mais importante é a questão da ecologia. Requer um sistema de filtragem complexa para atender aos padrões ambientais. Por esta simples razão, a produção em massa, o uso desses motores em todos os tipos de carros é difícil e ainda não é possível. Mas a melhoria do sistema de purificação de gases de escape é capaz de resolver este problema e levar ao fato de que os motores de dois tempos será amplamente distribuída.