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Estrada mortos e utopia "stalinista".

história russa é cheio de fatos misteriosos que se tornaram conhecidos do público recentemente. Estes incluem uma das idéias absurdas Stand – Estrada Morto. Ele abriu o Salekhard rota – Igarka. O grande aventureiro governante planejado para estabelecer uma linha férrea no Círculo Ártico. Hoje, estes edifícios representam um espetáculo fascinante.


Morto Road foi um projeto secreto do Gulag, e tornou-se ciente de que somente sob Khrushchev. Seus construtores eram prisioneiros em geral. Prevê-se que o comprimento do objeto será 1263 quilômetros. Utopismo de todo o projecto foi, em primeiro lugar é que a área onde a estrada pavimentada Morto – é o permafrost. Para construir um caminho, seria necessário atravessar um grande número de córregos e rios. Para resolver este problema, construir pontes, gelo reforçada (mesmo construído especialmente se ele), pântanos cheios, para ser capaz de entregar materiais de construção.

Para construir uma estrada de ferro no norte – é o sonho de muitos engenheiros da época. Só depois de Stalin começou a repressão ativa do povo soviético, para atingir esse objetivo começou a usar trabalho escravo. A decisão de strroitelstve era tão fantástico que seu fracasso foi óbvio. Mas o governo pretende construir um porto marítimo em Igarka, e, portanto, era necessário estabelecer uma linha ferroviária.

beco necessário para sua construção mais de 290 milhares de prisioneiros do Gulag. No local de seu trabalho de construção dos melhores especialistas na área de engenharia. Um monte de pessoas morreram nas ruínas de esta idéia. Os prisioneiros viviam em barracas, cercado por arame farpado, mas era absolutamente desnecessária, uma vez que era impossível escapar do campo. Eles comem resíduos e estoques de armazéns abandonados. Dificilmente Railroad Museum vai ser capaz de transmitir o horror completo dos abusos de poder. Os nossos concidadãos sofreram e morreram, a fim de satisfazer a vaidade dos "poderes constituídos".

Trabalho importado para o destino na "água grande" e depois que o projeto caiu completamente, removê-los de lá foi considerado muito caro. Hoje Morto Road "conta" para visitá-la nas dificuldades e sofrimentos do tempo. Depois de todo o equipamento e abriu o caminho permaneceu lá desde então.

Os custos para a construção da ferrovia Norte chegou a quase 6,5 bilhões de rublos. Mesmo assim, os relatórios foram elaborados, que a demanda por este percurso de transporte serviços não. No entanto, a construção estava acontecendo, obedecendo as ordens do líder. No nosso tempo, depois de ter sido descoberto nas reservas de petróleo norte, retomou a construção da estrada de ferro através de Surgut, mas em novas tecnologias. Neste caso, a estrada Morto previamente construída estava completamente sem uso.

A sua construção interrompida após a morte de Stalin em 1953, e pelo tempo graças aos prisioneiros já foi construído 900 quilômetros. Por este tempo não foram perdidos mais de 300 mil pessoas. Todos os bens do governo tem sido jogado na tundra. A história das ferrovias russas contém muitos segredos, erros e acidentes que custaram a vida de pessoas com ele, mas tais atividades na construção de objetos desnecessários ninguém é mais como uma destruição da nação.

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