Sukhoi Superjet 100 – a "secagem" civis

Sukhoi é amplamente conhecido na antiga União Soviética, e muito além do desenvolvimento de aeronaves militares. E ainda havia a União Soviética, esta empresa tem sido claramente especificado direção. Dentro do Bureau desenvolveu aeronaves que, como foi feito na União Soviética, foram nomeados, que consiste nas primeiras letras do nome do BC e o número do modelo. Su-27, Su-29 – o desenvolvimento da empresa.

No século 21, uma nova organização dentro do Bureau. Seu nome é um pouco diferente do "pai", mas especialização mudou dramaticamente. A Companhia não está envolvida em veículos militares – planos só aviação civil. E em 2008, o público foi apresentado a aeronave Sukhoi Superjet 100 – curto e médio navio-plataforma única. A produção em série foi estabelecida no mesmo em 2008 e opera até hoje.

descrição

As únicas companhias aéreas soviéticas passageiros usaram modelos exclusivamente domésticos: Ilyushin aeronaves, Tupolev, Antonov. Na linha de qualquer uma dessas empresas estavam desenvolvimento civil, e alguns aviões de passageiros apenas produzidos, que são práticos, fáceis de manter, eo mais importante, barato o suficiente.

Mas mesmo se você não levar em conta a aeronave era soviética, chamado o russo Sukhoi Superjet 100 pode ser um estiramento. Sim, ele se tornou o primeiro avião de passageiros, criado na Rússia, mas muitas empresas estrangeiras participaram no desenvolvimento. E "Aeroflot", que se tornou o principal operador da máquina usa-lo quando deixar grandes jatos jumbo como "Boeing" antieconômico. A aeronave pode acomodar 100 pessoas (versão máxima), fácil de reformulações das duas classes em um e bastante conveniente para a empresa e para os passageiros. Na justiça deve-se notar que os desenvolvedores lançado da aeronave com base em duas classes – 12 assentos na primeira, eo resto – na economia.

características

Uma das partes interessantes, que possui Sukhoi Superjet 100, é layout da cabine. viajante normal utilizado que usa dois tipos de pontos de venda em um avião de passageiros – 9 assentos em uma fileira (3 seções de três cadeiras), como um "747" ou 6 lugares (2 seções com três assentos) – como em " Boeing 737". Aqui classe econômica tem 5 assentos na primeira fila, por um lado do corredor – seção padrão três cadeiras, por outro – em dois.

Outra característica é o fato de que o navio utiliza as peças e unidades inteiras a partir de uma variedade de empresas estrangeiras, de modo que ele recebeu a aeronave mais moderna e outros equipamentos. Entre eles podemos citar um sistema que protege contra a régua de contacto de cauda decolagem em passos (plantio), mesmo quando erro do piloto.

Além disso, nos referimos a características e singularidade da nova máquina. De acordo com especialistas, a Sukhoi Superjet 100 tem praticamente nada em comum com o desenvolvimento antes de jatos civis.

características de

parâmetros técnicos pode ser representado como uma lista:

• usina Sam146 representado por um par de motores – 1S17.
• APU (auxiliar) – Honeywell RE220.
• Velocidade de cruzeiro – 830 km / h.
• Máxima – 860 km / h.
• Tecto – 12200 m.
• autonomia de vôo – 3048 m.
• Envergadura – 27,8 m.
• Área de asa – 77 metros quadrados. m.
• Capacidade – 98 lugares (tripulação + 3 homem – pilotos e comissária de bordo).
• Pista para a decolagem – não menos de 1750 m, para o plantio – maior do que 1650 m.

Vale a pena notar que após o lançamento da primeira versão, os dados de que são apresentados acima, a modificação do Sukhoi Superjet 100LR foi desenvolvido em 2013 – a aeronave com alcance estendido. Com a exceção de motores mais potentes (modelo 1S18), ele não era diferente de máquina de origem, mas o intervalo em seu 1000 km mais. Além disso, para os aviões concretização descrita necessária uma longa tira para um conjunto de separação de velocidade – 2000 m.

cabine

Agora voltando-se para os melhores e piores locais, eo layout meio-liner geral Sukhoi Superjet 100. Esquema Interior apresentado a seguir.

A máquina tem saídas no início e no fim da fuselagem (saídas de emergência o esquema acima têm asas), uma equipada, dispostos na parte traseira e dvuhsalonnuyu disposição.

Os piores lugares, assim como em outros navios estão localizados no final da cabine. Para costas – divisória que separa a cozinha (espaço D, E, F), e sanitários (pontos A, C) de modo encostos estão bloqueados. Além disso, para a última linha pode ser ouvido odores. Alguns inconvenientes vai passageiros voando na primeira fila da classe empresarial, porque a frente das principais portas de passageiros – durante a decolagem, pouso, estes assentos podem ser usados para a bagagem. Um lado da frente da partição são sanitários.

Os melhores lugares pode ser chamado localizado no 6º row – o primeiro em classe económica. Há um monte de espaço para as pernas, reclinar o encosto, e a partição na frente de você – um que você não atirar de volta. Algum desconforto pode sentir o passageiro que ocupe um 6D assento. Passagens no "business" e "economia" são deslocados em relação ao outro.

Uma característica interessante do layout é que qualquer "negócio" ou a "economia" não é Q. estar e segundo a tradição, na janela, C – corredor. Já mencionamos que a classe econômica tem 5 assentos em uma fileira. Para os fãs que viajam juntos, será uma vantagem definitiva.

conclusão

Avião de passageiros Sukhoi Superjet 100, uma foto dos quais foram apresentados nesta revisão tornou-se uma solução conveniente para o vôo em uma distâncias relativamente curtas. Nas rotas não são particularmente carregado transportadora foi capaz de usar um carro menos intensiva. Você também pode notar que o "Superjet" é relativamente nova aeronave com modernos sistemas de segurança e navegação.