Não inclui transferência para o motor em funcionamento: falhas potenciais

O veículo consiste de uma pluralidade de conjuntos e mecanismos. Para energia binário é transformado em ação, eo carro passou, você precisa usar a caixa de velocidades. Mas às vezes há situações em que um trabalho incluem motor de transmissão em execução. O que poderia ser o problema? Hoje vamos tentar responder a esta pergunta.

WHA ou carro estrangeiro – existe uma diferença?

Para começar, podemos constatar que o princípio das unidades básicas em todos os mesmos carros. E tal falha pode acontecer a qualquer pessoa, quer se trate de um carro estrangeiro ou automóvel nacional. A única diferença – é o tipo de unidade. Em carros de tracção traseira, a alavanca está ligada directamente ao PPC. Em carros de tracção dianteira, o motor está localizado transversalmente em relação ao corpo. Portanto, para se obter efeito para a caixa utilizada basculante ou cabo de lançamento. Sobre os mais recentes modelos de VAZ (incluindo "Kalina" e "Ocidente") é usado é o último tipo de unidade. É mais confiável, mas surgem problemas com ele. Se você não incluir a transferência para o funcionamento do motor ( "campo" entre eles), não entre em pânico e tomar de volta o carro em serviço. Talvez a razão é falhas banais que podem ser resolvidos de forma independente.

Thrust e roqueiro

Se você tem uma casa de carro com tração dianteira (nove, "Priora", e assim por diante), e apertado incluído no motor de transferência em execução, você deve prestar atenção a estas duas partes. Muitas vezes, a partir de um início de pé, a alavanca da caixa de velocidades começa chocalho convulsiva (especialmente a família "Harmony Samara" primeira e segunda geração). Rocker voa para fora acessórios. Como resultado, má transmissão inclui motor ligado. Saída – substituição de itens com novos itens. Mas vale a pena fazer se você está realmente convencido de que a falha seja bastidores olhando sob o piso do veículo.

cabo

Se você tem um carro moderno, o problema pode estar na liberação do cabo. Em tais máquinas, alavanca de velocidades não tem asas e não pode ser inserido na transmissão. Se a corda se rompeu, não incluem a transferência de ambas as instituições e o motor abafado. Este é um grande sinal de ruptura. Sair – substituição completa do cabo CPR. O benefício é barato.

Motor de montagem Pillow

Estranhamente, mas este problema pode afetar significativamente a qualidade de PPC. E devido a travesseiros ruins não estão incluídos no motor de transferência correndo como uma transmissão manual, e a "máquina". Em alguns veículos, definir apoios individuais para a caixa. Verifique a sua integridade e substituí-los se necessário. Check é muito fácil – o motor não deve empurrar de lado a lado com o aumento da velocidade e marcha lenta. Se o "afundado" almofada, motora ou quebrar o balancim vai aproveitar o eixo primário.

garfo

Agora, considere as avarias mais complexas, por causa de que no motor ligado não inclui transferências. UAZ também é suscetível a esse dano, por isso não privar a atenção e garfo. Por exemplo, na maioria das engrenagens posterior e de todas as rodas de accionamento estão equipados com carros hidráulicos. Quando o condutor carrega no pedal de embraiagem, o êmbolo de desactivação da embraiagem é activado, o qual empurra o fluido sob pressão. Como resultado, a ficha está posta de lado, e drive – é liberado. Inspecionar o estado das velas e verificar o sistema quanto a vazamentos. Se o nível do reservatório está constantemente fora (a propósito, é usado para a embreagem "tormozuha"), possivelmente rasgado abaixo do cilindro escravo da embreagem. Devido a isso, temos uma bifurcação espremendo parcial. Este último, também, às vezes se interrompe, especialmente no "Gazelle". Parece que neste caso, como segue: Isto indica que a ficha não é da melhor qualidade e deve ser substituído. Ao comprar esses elementos cruciais, é importante não para preço e qualidade. Não é necessário para dar preferência aos homólogos de baixo custo. Reparos pode levar muito tempo e esforço. Em carros de tracção dianteira para a substituição do plugue é necessário PPC desmontagem.

releaser

O design do sistema de acoplamento tem um especial rolamento de impulso. Foi ele quem prozhimaet cestas pétalas sob a influência de uma unidade hidráulica (quando você pressiona o pedal). Esta chumaceira é desengatado do cesto e a roda de accionamento. Como resultado, o motor funciona separadamente da caixa. Se o pedal for liberado, o elemento novamente conectar os dois nós. O torque é transmitido como um contacto seco com o volante de disco. Se não for incluída para transmitir motor funcionando rolamento de desengate provavelmente tem usado. Quais são os sinais de insuficiência? Determinar a vida útil do rolamento pode ser "de ouvido". Para fazer isso, pressione suavemente no pedal, e depois liberá-lo. Nenhum ruído não deve ser, se é estacionária ou a funcionar a embreagem. Observe também que é necessária a liberação de embreagem de substituição (mesmo no carro de tração traseira) para remover a caixa completamente com o "sino". Defina este item como na figura abaixo. Depois de substituir o barulho desaparecerá. Mas se, em seguida, nem mesmo incluído no motor de transferência em execução, é necessário examinar a própria cesta de embreagem.

cesta

Este elemento é instalado em todos os veículos com um manual. Quanto ao "automático", o conversor de torque é usado em comum, ou "cenoura". Então, por que não estão incluídos no motor de transferência em execução? Ao longo do tempo, o desgaste e pétalas lacrimais embreagem ocorre. Seus arcos ou quebras. O resultado não inclui transferência para o motor em funcionamento. Inspeccionar o estado do elemento visualmente. Se as pétalas estão danificados, então você deve substituir o item. Mas esta não é a última razão pela qual não envolve a transferência para o motor em funcionamento. Se as taxas estão incluídas apertado, e o carro no início da agitação, tudo culpa de um disco de embreagem gasta. Elemento é o seguinte: Parece que um novo elemento. Depois de 100 mil quilômetros, ele vai ter uma aparência um pouco diferente. Se o disco estiver desgastado, ou queimados ele voou para fora da primavera, ele deve ser substituído. By the way, há um desenvolvimento e no volante, mas não é tão importante.

Quantas vezes você mudar o disco de embreagem?

regulamentação específica não está aqui. recurso de disco de embreagem – um conceito subjetivo. Tudo depende da carga – se você usar um trailer, o quanto sobrecarregado carro e quantas vezes tocou com rodas escorregando. Cada batida do volante cai sobre o disco de embreagem, porque sua principal tarefa – para transmitir o torque, e para torná-lo o mais suave possível. Um recurso pode ser de 30 a 200 mil quilômetros ou mais. A vida útil depende das condições de estilo de condução e de carga do veículo.

sincronizadores

Quando os itens de dados falha, a transmissão pode ser incluído, mas com grande esforço e com uma crise de característica (como 53 m gramados). sincronizadores próprios são engrenagens suaves que lisa velocidade angular do eixo. Normalmente, os elementos são feitos de cobre e latão, tem, portanto, sujeitas a desgaste. Como a geração, a transmissão será incluído cada vez mais difícil, até o uso de dupla peregazovkoy com cortes.

eixos de transmissão

Esta é uma das causas mais frequentes, mas não deve ser descartada. Assim, a falha dos próprios eixos da caixa de velocidades. Por exemplo, resíduos compreende um segundo ou quinta engrenagem. Para determinar o grau de desgaste é possível apenas após a desmontagem da transmissão e elementos de abertura completa. Eixos não comer completamente, e mudando para novos. Isto é tudo.

conclusão

Portanto, figurado por que não incluir a transferência para o motor em funcionamento. Como você pode ver, a maioria dos problemas podem ser identificados e eliminados suas próprias mãos. A principal coisa – tempo para determinar os danos e repará-lo, caso contrário você corre o risco de chegar a reparos caros.