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motores diesel marítimos e sua reparação. O sistema de combustível do motor diesel marítimo

motores diesel marítimos são uma fonte de energia que impulsiona o navio. A rotação do veio de manivelas é transmitido para a transmissão consistindo no redutor, motor muralha integrado e uma palheta da hélice, o que dá o curso do navio. Quanto maior o navio, o mais desenvolvido deve ser o seu sistema de energia, o que deve garantir a segurança do navio no mar. Em caso de recusa do motor principal é ligado um backup como uma paragem recipiente grande ou navio de carga mnogopalubnogo no meio do oceano em condições de tempestade equivalentes à sua destruição.

primeira andorinha

motores diesel marítimos começou no início HHveka e imediatamente se declararam como confiável, eficiente e, mais importante, unidades compactas. O primeiro navio com um motor diesel foi o dinamarquês "Zelândia", lançado em 1912. dois motores 200 L foi montado a bordo do navio. c., cada um dos quais é accionado por uma hélice. A aparência da embarcação com um motor incomum criou um furor e tornou-se o início de uma nova era de usinas a diesel.

Desenvolvimento de usinas de frota diesel começou a um ritmo rápido após a Segunda Guerra Mundial. A perspectiva de uma maior utilização de propulsão despretensiosa era evidente, e muitas empresas de engenharia em todo o mundo envolvidos em sua produção. Como é geralmente o caso, o desenvolvimento da produção em larga escala industrial de quaisquer produtos que estão em alta demanda, a competição começou. Como resultado, há um projeto único, no decurso da qual os poderosos motores marítimos superreliable foram criados.

arranjo

instalação diesel energia em um grande vaso consiste de um único motor principal e vários auxiliares que trabalham em meios de subsistência do navio. geradores de TI, bombas, ventilação, compressores e muitos outros mecanismos.

Em particular grandes navios oceânicos podem ser instalados vários motores principais e uma pluralidade de auxiliar. Todos os motores a diesel. Eles servido uma equipe de mecânicos, montadores e engenheiros de teste.

recorrência cíclica

motores diesel marítimos são divididos em quatro tempos e dois tempos. A diferença entre os dois tipos é essencial. princípio de funcionamento de quatro é para percorrer o ciclo operacional de dois turnover virabrequim ou quatro tempos. ação ativo ocorre apenas durante um ciclo de clock, os outros três – preparatório.

ciclo do motor de curso único é realizada durante uma revolução. comprimir a mistura de combustível e da ignição subsequente princípio aqui outro. No cilindro há os chamados aberturas de lavagem através do qual ocorre o sopro forçado de câmara de combustão e, portanto, não há necessidade dos gases de escape através das válvulas. O número de ciclos é reduzido exatamente o dobro.

diferenças adicionais

Há também uma velocidade de classificação. motores de baixa velocidade – até 150 rotações / minuto e velocidade média – 600 rev / min. motores de alta velocidade para grandes e muito grandes navios não estão lá por causa da especificidade da sua acção, de alta carga e sverhprodolzhitelnoy sobre tempo de trabalho.

motores diesel marítimos para pequenos vasos

Pequenos barcos, barcos do rio e navios equipados com a classe, como regra, um motor. A potência do motor diesel pode ser diferente, dependendo da finalidade para a qual o navio se destina. Lanchas têm motores de pick-up, e andar, excursão e cruzeiro montado motores de baixa velocidade. Navios de patrulha costeira serviço geralmente têm dois motores diesel bastante pesados, um dos quais é permanentemente envolvidos ea segunda é comutada conforme necessário.

motores diesel marítimos para pequenos vasos são projetados para instalação fixa. Eles tendem a ser compacto e eficiente, com alto uso de recursos. motores de popa tipicamente gasolina, uma vez que eles são capazes de inicialização rápida.

óleo diesel para motores marítimos

Para a operação estável da planta de alimentação no recipiente é necessária a utilização de combustível de alta qualidade (combustível diesel). Sua adequação é determinada pelos seguintes critérios:

  • octanagem;
  • resistência à detonação;
  • o índice de cetano;
  • composição fraccionada;
  • completude de combustão, o grau de opacidade, de toxicidade;
  • viscosidade e densidade, como o factor da alimentação normal para o sistema;
  • propriedades de baixa temperatura, que determinam a operação;
  • grau de pureza;
  • ponto de inflamação, a partir do ponto de vista da segurança de aplicação;
  • presença de compostos de enxofre, metais e hidrocarbonetos insaturados tais como estimulantes de formação de carbono.

classificação Combustível:

  • Internacional – FO, HFO, MGO, MDO, IFO 380, IFO 380LS;
  • análogo russo – A-62 SMT1, SMT2, F-5, DM, 380 IAV;
  • fracções padrão russas – baixa viscosidade, de viscosidade média, de alta viscosidade, leves e pesados.

normas básicas adotadas na Rússia, que regulam a qualidade de gasóleo para motores marítimos:

  • verão "A" – é usado a uma temperatura acima de zero graus Celsius;
  • inverno "W" – é utilizado em temperaturas de até menos de 20 graus;
  • Árctico 'A' – a temperatura a menos de 50 graus Celsius.
  • baixo navio viscosidade de combustível – feitas TU 38.10;
  • Marca DM – a categoria mais alta para os motores de navios de baixa velocidade;
  • óleo combustível de bancas F-5 – produzido de acordo com o GOST 05/10/85; óleo combustível de bancas F-30, F-180, F-380 – fabricado pela TU 0252-003-2905.

O sistema de combustível do motor diesel marítimo

Alimentação de combustível no navio instalação de energia por meio do sistema de combustível nos motores principais e auxiliares. Junto com a função principal do sistema deve garantir que:

  • de carga de combustível para dentro dos tanques na base e de armazenamento;
  • purificação de combustível e de impurezas da água;
  • se necessário – os bocais de arrefecimento;
  • separação dos combustíveis.

dispositivos de recepção em terra de combustível transportadas pelo convés do gasoduto que tem engates em ambos os lados. Em navios de passageiros a ingestão de combustível ocorre em algumas áreas isoladas. combustível aceitado armazenado em tanques e reservatórios topside bordo interligados. Todos os recipientes estão equipados com bombas para bombagem, que duplicam o outro, em caso de falha de um deles. Antes do lançamento do navio, numa viagem a bordo realizou a separação dos combustíveis e limpeza, após o qual o combustível é bombeado para o abastecimento do tanque.

Selos motores marítimos

unidades de energia a diesel são produzidos em tais quantidades que traçam a sua gama não é possível. fabricantes de motores conhecidos para grande marinha e navios oceânicos – é:

  • Diesel Scan (Croácia).
  • Mitsubishi (Japão).
  • Hyundai (Coreia do Sul).
  • Lombardini Marine (Itália).
  • Wartsila (Finlândia).

A categoria separada inclui motores diesel marítimos "YaMZ" produzidos por Yaroslavl Motor Plant. Os motores a diesel "YaMZ" deslocamento meio marinho mais acessíveis russos empresas de construção naval, e ao preço e qualidade.

Reparação de navio usinas

Cada motor a funcionar sob carga constante, há uma gradual mecanismos naturais de produção esfregando superfícies. Mais cedo ou mais tarde há uma necessidade para o atual ou revisão. Os armadores estão tentando realizar reparos no local, por conta própria. No entanto, nem sempre é possível, porque para a substituição das peças gastas muitas vezes requer equipamento especial e pessoal qualificado. Neste caso, o motor é desmontado e enviado para o fabricante.

Reparação do motor do navio diesel leva alguns meses, neste caso, os navios estão ociosos. No entanto, o proprietário pode ter um mecanismo de backup, que é instalado em vez do tiro. Assim, pode evitar a interrupção forçada, que é muito caro.

gigantes navio

Entre os motores marítimos têm seus campeões. O maior motor diesel marítimo – modelo Wartsila-Sulzer-RTA96-C. Feito na companhia finlandesa. O modelo é desenvolvido tendo em conta o multi-variante na linha inclui vários tipos. Fim superdvigatel pode estar no formato 6 ou 14 cilindros. Escolha faz o cliente seis meses antes do início dos trabalhos.

Diâmetro desta gigante é 960 mm. Potência do motor – 109 mil litros. a. Um recipiente oceano com facilmente desenvolve velocidade do motor de 46 quilômetros por hora.