O navio "Olympic": a história. "Olímpicos," Titanic "" Britannicus "- transatlânticos

O navio "Olympic" tem experimentado muitos destaques. Na época do lançamento foi o navio que é considerado como uma nova maravilha do mundo. Sua fama se desvaneceu antes de "Titanic", que tinha a mesma estrutura e apareceu dois anos depois, mas foi afogado em sua primeira viagem.

forros de classe "Olympic"

Há uma tradição na construção naval. Segundo ela, o nome dado ao navio, e os projetos a que se referem. Por esta razão, as pessoas comuns muitas vezes confundem o navio "Olympic" da mesma classe de transatlânticos.

Houve três. O primeiro foi o "Olympic", construído em 1910. O segundo foi o "Titanic", que se tornou mundialmente famoso após seu acidente.

O último navio desta classe foi nomeado "Britannic". Ele apareceu na véspera da Primeira Guerra Mundial e imediatamente começaram a realizar missões militares, incluindo o transporte de soldados feridos. Após cinco vôos bem sucedidos tem sido prejudicada por uma mina alemã em 1916.

indústria naval no início do século XX

Durante estes anos, a frota civil dos países europeus trabalhou principalmente pelo fato de que a conquista de novos recordes de velocidade e as mais incríveis vias pavimentadas para acesso a regiões remotas. Oceano Atlântico tornou-se mais importante do que nunca como uma rota, como não cruzar vasos de rápido crescimento dos Estados Unidos para a Europa e para trás. Transportadas cargas críticas e o grande número de migrantes. Outro sinal importante da época – a crescente rivalidade entre as potências mundiais na véspera da Primeira Guerra Mundial.

companhia de navegação branca britânica Star Line que a raça perdida. Seus principais concorrentes são os alemães e o outro fabricante Inglês – Cunard Line. Este último tornou-se a líder da indústria desde o seu estaleiro no oceano veio dois nova geração liner – "Mauritânia" e "Lusitânia". Eles diferem não só grande em tamanho, mas as qualidades frota. "Lusitania", em 1907, quebrou o recorde de velocidade nas águas do Atlântico, que permaneceram fora do alcance até mesmo mais de 20 anos.

Neste contexto, o magnata Dzhon Morgan, que era o proprietário da White Star Line, decidiu superar a concorrência e definir seus engenheiros a tarefa de criar algo realmente tremendo. Neste projeto foi o navio "Olympic" e dois de seu "irmão".

características de

Comparado com outros navios, novos navios diferia muito maior. Sua tonelagem ultrapassou a tonelagem do mesmo "Mauritânia" pela metade. Essas dimensões não são autorizados a tomar o recorde de velocidade, o motor, caso contrário gastar demasiados recursos.

Em vez disso, foi acordado que a prioridade da nova embarcação será seu luxo deslumbrante. Outra vantagem é considerado seguro. Os designers afirmou que graças aos novos navios inafundável a um sistema de vários compartimentos. Se a violação será habitação, inundação apenas uma pequena parte do navio que vai ajudar mantê-lo à tona.

Essa confiança se transformou em uma tragédia. Se o "Olympic" é realmente experimentou um monte de vôos, o "Titanic" – o símbolo navio – morreu em sua primeira viagem.

Novo motor funciona em caldeiras, e sua capacidade é de 50 mil cavalos de potência. O navio continha 2435 passageiros servidos sua tripulação de 860 pessoas. Comprimento era 269 m, largura – 18 metros. Estes números loucos imediatamente atraiu a atenção da imprensa e do público para o novo projeto. Significativamente, os portos velhos não estavam prontos para aceitar esses navios grandes, por causa do que tiveram de reconstruir o cais, onde correu a rota "Olympic".

instalações forro interno foram divididos em três classes, dependendo da solvência dos passageiros. brilho especial sala de jantar diferente, que foi projetado para mais de 500 pessoas e é o maior quarto no navio do mundo o. primeiros interiores de classe foram feitos no estilo dos tempos modernos.

Introdução

O primeiro vôo do forro correu de British Southampton a Cherbourg, França, que estava na Normandia. De lá, o navio foi imediatamente para Nova York. Desde a natação é em grande parte tinha o caráter de um teste, a tripulação verificou a confiabilidade e usabilidade de muitos novos panelas, implementado no navio. Com base nesta experiência, os designers introduziram algumas mudanças no próximo projeto um dispositivo chamado de "Titanic".

Nos primeiros anos de operação que aconteceu com um monte de incidentes, que, no entanto, não eram de natureza fatal para o "Olympic". Ampla publicidade recebida colisão com cruiser liner "Hawk". Embora o incidente ninguém foi morto, o julgamento começou, coberto ativamente na imprensa.

A razão para isso foi que o "Hawk" pertencia à frota do estado. White Star Line acusado de erro da tripulação cruzador, mas o tribunal decidiu em favor do partido defendendo. Além disso, o capitão do "Olympic" Smith foi considerado culpado de injustiça, e a empresa comprometeu-se a pagar uma indemnização ao proprietário.

Após o colapso do "Titanic"

Se o funcionamento do "Olympic" foi geralmente bem sucedida, o segundo navio da classe foi destruído no primeiro vôo. A reputação da White Star Line pendurado na balança. A fim de convencer o segurança do transporte público, a empresa começou a re-equipar seu revestimento.

Além disso, a tripulação começou a greve. Isso se deveu ao fato de que ninguém queria velejar no navio, equipado com os mesmos barcos que estavam no "Titanic". Eles não estão bem estabelecidos na fatídica noite no Atlântico Norte.

Os barcos foram substituídos. Além disso, os designers têm atualizado navio guarnição. Um ano após o colapso do simbólico "Olympic" voltou para os EUA.

A Primeira Guerra Mundial

No entanto, o uso de "Olympic" como um vaso para o tráfego civil não durou muito tempo. Depois de apenas alguns anos do conflito começou com os alemães, eo governo britânico requisitou forro para executar ordens militares.

O navio serviu no Mediterrâneo e foi equipado com artilharia apropriado. Camuflagem era proteger o navio por submarinos alemães. Uma forma ou outra, mas o "Olympic" foi capaz de sobreviver à guerra, transportando com sucesso os feridos para os hospitais. Isto foi considerado um milagre, especialmente contra o pano de fundo duplo "Britannica" ea morte do passageiro, "Lusitânia".

Fim da operação

Após a guerra, o navio foi novamente civil. Nos 30 anos do navio "Olympic" já é considerado navio tecnologicamente obsoletos. Portanto, com cada vôo, ficou claro que em breve ele será baixado para a sucata. Em seguida, a empresa proprietária fundiu com a Cunard Line.

Seu último vôo "Olympic" fez sobre a rota usual – a partir de Southampton para Nova York. Foi 257 gigante viagem. O que você disser, ele tinha uma fortuna. História do navio foi maior do que a de seu irmão gêmeo – o afundado "Titanic" e "Britannicus" pisou em uma mina.

Na véspera da análise para móveis de sucata de metal das cabines e salas, como uma propriedade particularmente valiosa foi leiloado e vendido para uma variedade de estabelecimentos de luxo.

A comparação com "Titanic"

Esta comparação sugere si. As pessoas muitas vezes perguntam sobre o "Olympic" (navio): "O que aconteceu com ele?". Apenas semelhante ao "Titanic".

Talvez o mais curioso fato, se não mística a comparação é que Edward Smith, que era um capitão notório do afundado "Titanic", antes de ser ordenado "Olympic". Mas, em seguida, ele foi transferido para outro transatlântico. Como o membro mais experiente da equipe da empresa. Acredita-se que ele cometeu suicídio quando percebeu que o grande navio começou a afundar em seu erro. "Olympic" e "Titanic" não é muito diferente na aparência. O único fundamento significativo na qual foi possível entender quem é quem, este deck A. "Titanic" foi vidrados neste lugar, enquanto "Olimik" permaneceu aberta.

Houve pequenas diferenças na infra-estrutura de distribuição. Tais como "Titanic" – um navio com um café no segundo pavimento. O "Olympic" uma instituição como neste lugar não era.