O motor diesel para o grupo de veículos GAZ – não são incomuns. óleo diesel vai para a metade de todas as gazelas e toda a carga: GAZ-3308, GAZ-3309, "Lawn" Next e "Valdai". Entre a diesel unidades de energia estão presentes desde "Cummins" da China e o motor de YaMZ de Yaroslavl. Mas o primeiro motor diesel, que está instalado no GAZ-560 – "Steyr".
unidade de energia austríaca de suas características de design, revisões, antes do tempo. Que tipo de motor e qual é o seu entusiasmo? As respostas vão considerar o artigo na sua vez. Também passar um pouco de análise, estimamos os componentes constituintes, vantagens, desvantagens e possível reparação.
Austríaca russo GAZ-560 "Steyr"
Quando Nizhny Novgorod avtostroitelnaya empresa estava à procura de um motor diesel para os seus carros, eles foram julgados motorizações muitos fabricantes. Entre o teste foram a Toyota japonês, polonês Andoria, sueco Iveco e outras opções europeus. O melhor resultado foi mostrado pelo motor austríaca Steyr M1. Este foi um pouco surpreendente, já que a empresa estava envolvida em motores de popa e, particularmente M1 não era mesmo um motor de série.
Em 1996, GAZ assinado com os austríacos um acordo para adquirir a licença para a fabricação de motores GAZ-560 "Steyr". Além disso, se os primeiros motores foram montados a partir de importados de detalhes no exterior, depois que planeja criar uma base de fabricação russa.
Características do motor GAZ-560
GAS-560 "Steyr" tem uma característica marcante – o bloco de cilindros e cabeça do cilindro são feitos em um único monobloco. Uma peça moldada construção é praticamente nenhuma empresa de serviços reparáveis, onde existem ferramentas e equipamentos especiais. Além disso, esta solução tem as suas vantagens.
- No motor monobloco Eu não tenho problemas com junta burn-cabeça. É porque geralmente não há.
- peça construção permite manter uma pressão máxima maior no motor, e os meios para desenvolver mais potência.
- Monobloco condutividade térmica, em comparação com motores separados são muito mais eficiente.
Outra característica do motor austríaco – um bico GAZ-560 "Steyr". Elas são feitas com mecanicamente accionado e controlado por um microprocessador. É controlado pelo complexo. Tidos em conta a posição do pedal do acelerador, a velocidade de rotação do veio de manivelas e as leituras dos sensores do motor. Em que o fornecimento de combustível caso é reduzida ou mesmo parado.
características técnicas
Considere os detalhes da GAZ-560 "Steyr", cujas características são as seguintes:
- turbo monobloco motor diesel;
- 4 cilindros dispostos numa linha com 2 válvulas: de entrada e de saída;
- volume de 2.133 litros de trabalho;
- potência do motor – 95 "cavalos", e para a forma de realização com arrefecimento – 110;
- O consumo médio de combustível para o "Volga" é de cerca de 7-10 litros por 100 quilómetros, e para gazela – cerca de 10-13 litros.
Entre as características de notar o turbocompressor do motor, que é muito exigente sobre a qualidade do óleo de servir. Frequência de revoluções das suas partes de trabalho atinge 100 000 Temperatura do óleo aumenta, assim, acima de 150 graus. Se a qualidade do óleo não vai atender o necessário, há uma alta probabilidade de falha da turbina.
O cárter é moldado a partir de alumínio, o que reduz o peso global do motor GAS-560 "Steyr". Por monobloco que está ligado por meio de elementos elásticos que reduzem significativamente as vibrações da máquina.
Application Engine Steyr
Motor GAS-560 "Steyr", cujas características são discutidas acima, é usado principalmente no automóvel "Volga" Gazelle e comercial. motorizações de 4 cilindros produzidos em variantes com e sem o permutador de calor. Nos planos originais da companhia "GAZ" entende-se a produção em série de 3-, 5- e 6-cilindros motores diesel. Em cada tipo de espera turbocompressor disponibilidade com ou sem um intercooler-lo.
Além de automóveis de passageiros e veículos comerciais nos planos das duas empresas foi o uso de "Steyr" em picapes, vans e caminhões de tonelagem média. Bem sucedido funcionamento experimental mostrou excelentes resultados em condições russas graves. Veículo equipado com um diesel bem gerido austríaca em 30 graus geada, consomem menos combustível em comparação com um motor a gasolina de 406, e "caprichosa" de combustível diesel russo.
A capacidade de projeto da planta foi colocada na Rússia 250 mil unidades por ano. O primeiro motor foi inteiramente montado a partir de peças. Em seguida, ele deveria fabricar motores diesel de peças internas efectuadas pela documentação do projeto austríaco. A produção começa com um 4-cilindros "Steyr". Carros, onde pode encontrar diesel GAZ-560 "Steyr" – "Volga", Gazelle e UAZ. Outras modificações unidade austríaca posteriormente nunca aconteceu.
componentes de
Parece motor tão inteligente na forma fundido monobloco deve ser um monte de momentos distintos. No entanto, no interior da unidade de energia pode encontrar os elementos padrão e habituais, tais como pistões, a ingestão e válvulas de escape, e um veio de controlo de manivela, bielas e rolamentos da haste de ligação e bomba de óleo indígena. Entre as peculiaridades da estrutura interna do injetores de unidade de controle "inteligente" suporte. Também é muito original e parece cárter de armazenamento de duas metades. É por causa de habitação GAZ-560 "Steyr" chamado motor polovinyaschimsya.
unidade austríaca tem os usuais unidades montadas do sistema de cinto. Existe um sistema de rolos: bypass e o mecanismo de tensão. Belt aciona todos os itens de suspensão. Parafuso através anilha fixa a polia.
Calculada uma média de 300-500000 prazo, para os passeios "Steyr" e mais, se é um pouco de manter. A idéia de motor "descartável", desde o suficiente pensei nomeadamente longo prazo. Acontece que, em vez da revisão é substituído o motor antigo por um novo barra de chocolate. Desde que equivalência de preços é uma opção muito boa. Aparentemente, não foi capaz de alcançar equivalência na realidade.
problemas potenciais
Motor GAZ-560 "Steyr", que a reparação não se destina originalmente, podem experimentar várias dificuldades. Uma das queixas mais comuns – a unidade é frio, aquece no frio por um longo tempo. Na verdade, é apenas uma das características de um motor diesel. Em marcha lenta e em cargas baixas durante a estação fria a temperatura estiver acima de 50 graus não é levantada. Mas é carro popuhat pena, a cabine se torna muito quente, bem como em carros com motores a gasolina.
Uma grande vantagem "Steyr" é que os entrada e saída canais dos injetores de combustível são coesos no bloco do motor. linha do tanque muito rapidamente aquece todo o sistema de combustível, e quase até menos 30 graus para a execução do "Steyr" não. Para condições de serviço mais graves melhor isolar o compartimento adicional com o motor. Em geadas severas necessário acompanhar atentamente a qualidade do combustível, condição da bateria e inverno motor de abastecimento de óleo.
motor diesel de Turbocharger também requer tratamento especial. Trabalhando em velocidades muito altas em produtos petrolíferos precisa de boa qualidade. O melhor é a qualidade, mais tempo vai durar turbina. Daí, também, seguir as regras especiais de operação do motor diesel turbo no tempo frio. não deve apressar a ganhar força quando o motor está frio. O óleo deve ter tempo para aquecer.
injetores de combustível
De óleo diesel de qualidade implica o seguinte problema do motor austríaco – o fracasso dos injetores de combustível. Com o entupimento gradual nos bicos começa a usar par êmbolo. Se o motor "quente" é difícil começar, este é o primeiro sinal de que o bocal está se preparando para substituir. Yourselfers enquanto enganando o motor, alterando a configuração eletrônica "inverno" – "verão". Por um tempo, beneficiar deste, mas as peças de desgaste não pode ser revertida, e o resultado é ainda uma – a substituição.
Bomba injetora GAZ-560 "Steyr" – um produto bastante precisa e requer maior atenção. Há bancos especializados para verificação da Steyr injetores mecânicos, a produção sueca Motorpal.
Sincronismo do motor correia GAZ-560
Correia dentada GAZ-560 "Steyr" – um dos componentes mais importantes do motor. substituição atempada vai economizar em reparos do motor, quando o roqueiro quebrado. No caso da operação normal do cinto corre 120 mil quilômetros e mais, mas confiar cegamente para o fabricante não deve ser. É melhor olhar para o desgaste real e nesse caso, a mudança imediatamente. Quando a substituição também é recomendado para substituir a bomba, que tem aproximadamente a mesma caminhada limite. Muitas vezes cunha bomba antes mesmo do desgaste da correia.
O número de catálogo Correia cronometrando "Steyr" original – 2178073/1. Além do nativo entre o fabricante original Steyr listados Dayco. Número de dentes no produto 129, quando a largura da correia de 35 mm (129RH350HSN). De acordo com o conselho pode substituir a correia nativo em uma estreita – 31 mm, o que é adequado a partir Toyota Hylux e Toyota LandCruiser.
Cronometrando substituição da correia – um procedimento que requer certas habilidades e ferramentas especiais. É melhor confiar este trabalho para uma planta especializada. No contexto russo é frequentemente o caso, a necessidade de reparar o carro na estrada. Nada é impossível se não é, embora a localização de marcas conhecimento facilita muito o trabalho. Depois de um tal reparação é desejável ainda chegar ao centro profissional.
Bomba de água "Steyr"
A bomba do carro GAZ-560 requer uma atenção especial, como no caso de falha de implicar reparos significativos. Oportuna anticongelante substituição estende significativamente a vida útil do produto. Qualquer sujeira pode facilmente entupir a bomba de água e incapacitar todo o sistema de distribuição de gás do motor. bomba de substituição é bem combinado com a substituição da correia dentada, se é tempo adequado (120 thous. Km), ou existem sinais de desgaste.
Reparar suas próprias mãos
GAZ-560 "Steyr" tem comentários positivos. Com os devidos cuidados, o motor sobe para 300 mil. Quilômetros ou mais. O fabricante não fornece peças parciais motor de substituição. Se algo quebrou dentro do motor, um substituto vai toda a barra de chocolate como um todo. Em condições de realidade russa é um pouco diferente na Áustria, onde a "Steyr" foi concebido. Existem alguns especialistas que recolhem motor austríaco precisa. Mas estes, naturalmente, a unidade, e voltar-se para repará-los termina.
Na verdade verifica-se que o motor é "descartável". Enquanto ele manteve – está tudo bem. E se fora de ordem, para substituir a barra de chocolate vem raramente.
conclusão
Em conclusão, podemos constatar que a tentativa de automóvel "GAZ" para a implementação do moderno por qualquer motor a diesel padrão foi bom. Excelente desempenho e testes bem-sucedidos deu esperança de um futuro longo nas condições de inverno rigoroso. Na realidade, porém, impor uma variedade de condições, que decidiu o destino da austríaca Steyr.
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