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Bata Sensor. O princípio de funcionamento e verificação

Os carros modernos são equipados com vários sensores com base em evidências de que a unidade de controle controla a operação de toda a unidade. Um desses elementos envolvidos no sistema de combustível de injecção, um sensor de detonação, o princípio dos quais se baseia no efeito piezoeléctrico.


Bata sensor localizado no motor do veículo. Ele gera impulsos de tensão a partir da detonação de explosões no motor. Com base na evidência obtida a partir dele, a unidade de controlo controla o fornecimento de combustível, assim, alcançar a máxima eficiência de alimentação do motor e consumo de combustível.

Os tipos de sensores de detonação

Existem dois tipos de dispositivos – de banda larga e ressonante. Mas agora o sensor de ressonância batida não é instalado como padrão. Você também deve saber que eles não são intercambiáveis, para definir, por exemplo, em vez de uma banda larga de ressonância não vai funcionar.

princípio de funcionamento

funcionamento do sensor é baseado no efeito piezoelétrico. O controlador envia um sinal do sensor a partir de uma tensão de CC de 5V. É uma resistência, o que reduz a tensão de 2,5 V, e retorna para o sinal do controlador AC. transferência de sinal reversa é realizada pela obtenção de circuito de tensão de referência. Isto é possível porque o controlador recebe um sinal a partir de uma tensão de CC, e o inverso – tensão alternada. Quando a explosão ocorre no sinal do sensor de detonação do motor é gerado AC de amplitude e frequência do que é directamente dependente da força da detonação. Se durante a operação normal do controlador do motor retorna um 2.5V tensão de sinal AC, o controlador deixa o funcionamento do motor no modo atual. Se, no sinal resultante é o desvio do valor da posição, o controlador altera o ponto de ignição, para extinguir a operação de detonação e a transferência do motor num modo económico e seguro.

Verificar sensor de detonação

Em casa, o sensor de detonação e sua operação pode ser verificado com um multímetro. Em primeiro lugar, deve ser desligado do conector eléctrico, e, em seguida, desapertar-lo a partir do motor. Ligar o aparelho de teste à sonda como se segue: vermelho fio (positiva) está ligado a um contacto do conector, e o preto (negativo) – para o alojamento. Para testar a eficácia necessária para bater de leve a rosca, em que o sensor de detonação deverá produzir impulsos de tensão de até 300 mV, que regista o multímetro. Se picos de energia não são registrados, então o sensor está com defeito. Se a tensão multímetro pega depois de cada curso, verificar o conector do sensor e fios. Muitas vezes é em um mau contato é nenhum controlador de comunicação e do sensor, por isso você deve limpar os contatos. Além disso, verifique a fiação para um circuito aberto. É possível que o cabo está desgastado apenas um lugar ou parado.