Motocicleta "Chezet" – o sonho acalentado de motociclista Soviética

No início dos anos trinta do século passado, quando as estradas europeias já apareceu o primeiro "Java", o checo fábrica de armas Ceska Zbrojovka (abreviado como "CZ") e decidiu ir para a questão dos veículos de duas rodas.

história pré-guerra CZ

Primeira motocicleta "Chezet" foto que mostra a unidade, mais como uma bicicleta foi projetado e testado em 1930, e já lançou o primeiro lote do ano seguinte. O aparelho foi equipado com uma cilindrada de 60 cm ³ dispostas na roda dianteira. O projeto provou ser tão bem sucedida que de um pouco mais de duas dúzias de cópias não foram vendidos qualquer. Mesmo a decisão de simplesmente distribuí-los aos funcionários da empresa não adicionar o primeiro "popularidade Chezetam'.

Próximo modelo CZ76 com motor de 76 cc, lançado em 1932, foi muito mais bem sucedido, e um ano depois com o transportador desce CZ98, equipado com um motor de 98 cm ^3, e quase seguiu – CZ175 com um motor de 175 ^cm3. A nova moto "Chezet" teve um quadro estampado de casal e uma caixa de câmbio de três estágios. 175 foi um dos modelos mais populares antes da guerra e foi liberado no valor de mais de 20 mil. Cópias.

fábrica Ceska Zbrojovka depois da guerra

Após a Segunda Guerra Mundial, a empresa novamente começou a produzir produtos civis, a melhoria da produção de retomar "Chezeta-175" do garfo telescópico frontal, e mais tarde – com McPherson suspensão traseira. Em meados dos anos cinquenta, a CZ empresa faz parte da preocupação "Java" e inicia a produção de motocicletas, desenvolvido na associação "Java" e está equipado com motor de 123-bit e 148-cc. Contudo, a história "Chezeta" não terminou, e os engenheiros de fábrica continuar a desenvolver suas próprias motocicletas. Neste caso, a taxa básica de juros foi feito na indústria do esporte. No entanto, uma série de razões relacionadas com a reorganização da empresa, a produção de carros desportivos teve de ser adiada por um tempo.

Em 1962 saiu o motocross bike "Chezet", equipado com um motor de 250 cc, que mostrou-se imediatamente não só na Checoslováquia, mas também em competições internacionais. On "Chezetah" foram os famosos pilotos da época, e, de muitos países diferentes – Igor Grigoryev e Viktor Arbekov da URSS, Joel Robber da Bélgica, Paul Friedrichs da RDA.

Motocicleta "Chezet" na URSS

Na década de 70 CZ recém iniciou a fabricação de bicicletas de estrada, concentrando os seus esforços na produção de motocicletas com motores de 250 e 350 ^cm3, alguns dos quais vieram para o nosso país.

Na antiga URSS maior ganhou popularidade motocicletas CZ com a dois tempos capacidade do motor de cilindro único de 123 ^cm3 e 172, bem como o volume de dois cilindros agrega 250 e 350 ^cm3. No entanto, o último modelo veio principalmente para vários clubes da motocicleta DOSAAF que existiam em quase qualquer lugar, mesmo em uma cidade pequena. Bem como o "Java" motocicleta "Chezet" "se tornou um símbolo de prestígio dos soviéticos motor-fãs, e o padrão de confiabilidade.

Pôr do sol era CZ

Infelizmente, os acontecimentos dos anos noventa que tiveram lugar na URSS, não só levou ao colapso da ex-república soviética, mas também todo o bloco soviético. A posição de Ceska Zbrojovka fábrica acabou por ser catastrófico. Mostrando interesse crescente na produção do fabricante Checa adquiriu a fábrica da empresa Cagiva CZ italiano e iniciou a fabricação de motocicletas Roadster vendidos sob a marca comercial Cagiva. Novo motor de motocicleta fabricado com duas formas de realização – um Cagiva de dois tempos (V = 124 ^cm3) e os quatro-CZ (V = 200 ^cm3). No entanto, o projecto acabou por ser deficitária e, por fim, a partir da produção de moto técnica às instalações de produção de empresa CZ foi abandonada. E, no entanto, a motocicleta "Chezet" não só desempenhou um papel brilhante na história da mototsikletostroeniya europeia e mundial, mas também se tornou uma marca mundialmente famosa, o cartão original de mestres checos Strakonice. Embora possa ser, ele ainda está à frente? ..