Wilhelm Maybach – o fundador das empresas de automóveis Mercedes e Maybach. biografia

Wilhelm Maybach – o empresário alemão e avtokonstruktor. Enquanto servia como diretor técnico da empresa "Daimler Motors" fez uma contribuição significativa para a criação do primeiro carro moderno. Car "Maybach" é agora um dos melhores do mundo. Neste artigo, vamos apresentar uma breve biografia do inventor.

infância

Wilhelm Maybach nasceu em Heilbronn (Alemanha) em 1846. O pai do menino era um carpinteiro. Acontece que ao atingir a idade de dez William tornou-se órfão. Levou em Foster mansão Werner. Quando Maybach tinha quinze anos, ele começou a receber formação técnica em Reutlingen em uma planta de engenharia. Durante o dia, o menino foi praticado na oficina da fábrica, e à noite teve aulas de desenho e matemática em uma escola da cidade. Além disso, o futuro avtokonstruktor alemão começou a aprender Inglês e estudar três volumes do livro "Engenharia Mecânica", escrito por Julius Vaysbahom. Tenacidade e perseverança do jovem logo foram notados.

trabalho

Em 1863, Gottlieb Daimler veio para o cargo de diretor técnico Roytlingenskogo planta. Lá ele conheceu Wilhelm. Três anos mais tarde, Gottlieb mudou-se para a mesma posição na empresa "Deutz", produz motores estacionários de combustão interna. Foi dirigido por Eugen Langen e N. A. Otto. Em 1869, Daimler lembrou eficiência, o talento eo convidou para sua Maybach em Karlsruhe. Durante a reunião eles discutiram a idéia de criar um novo motor, o que viria a se tornar mais compacta e leve. Langen aprovou o projeto, mas Otto oposição. Muitos anos mais tarde (em 1907), "Deutz" todas as coisas começam construção – primeiros carros e, em seguida, ônibus, tratores e caminhões, mas os pioneiros do motor de combustão interna no momento em que a empresa terá desaparecido.

seu trabalho

Não encontrando o entendimento entre o CEO, Daimler aberto em Bad Kannshtadte própria empresa. Naturalmente, o Gottlieb Wilhelm persuadido a ir junto com ele. Em 1882, ele fundou sua própria empresa. Maybach empenhados exclusivamente em desenho técnico.

O primeiro invenção

Em agosto de 1883, Wilhelm Maybach lançou motor estacionário de seu próprio design. O motor pesava 40 quilos e trabalhou exclusivamente no gás de iluminação. No final do mesmo ano apareceu a próxima versão da capacidade de 1,6 hp e um volume de 1,4 litros. Ao longo do caminho, Maybach desenvolveu um novo sistema de ignição. Nestas dias, motores estacionários inflamar uma mistura ocorreu chama aberta. Wilhelm veio com um queimador quente aquece tubo de filamento. Um processo especial é controlado pela válvula para a câmara de combustão, que é aberta ou fechada, conforme necessário. Tal sistema assegura um funcionamento estável, mesmo a baixas rotações.

A procura da excelência

É esta diferente de outros Wilhelm Maybach. Desde a sua criação, ele procurou modernizar todo o projeto e usado novas patentes. No final de 1883 passou no teste de ensaio de um outro seu motor – cilindro do motor arrefecido a ar único, que é a 600 rpm desenvolvido 0,25 hp Uma versão melhorada (246 centímetros cúbicos e 0,5 hp) desenvolveram um ano. -se Maybach batizou de "relógio de pêndulo", porque o motor foi bastante forma incomum. Após várias décadas de historiadores da arte notarão que Wilhelm fez não só reduzir o peso do motor. Ele deu ainda e externa elegância.

transporte de duas rodas

Wilhelm logo desenvolveu um carburador evaporativo. Foi um avanço no campo dos motores de combustão interna, como agora, em vez de gás de carvão poderia usar óleo combustível. E em 1885 houve um evento revolucionário na técnica – Maybach conjunto motor em movimento transporte de duas rodas. bicicleta do motor (ou, como dizem, uma motocicleta) tiveram os lados de um par de rodas em miniatura para preservar a estabilidade. A potência do motor de 0,5 cv rodar continuamente, e o de duas fases transmissão de correia , foi possível atingir uma velocidade de 6 ou 12 km por hora. Fundador Maybach realizou testes no início de novembro 1885 junto com seu filho Karl.

Claro, nem tudo correu bem. Um ano mais tarde, Wilhelm melhorada do motor, aumentando a velocidade e o diâmetro do êmbolo. deslocamento do motor aumentada para 1,35 litros, mas ele estava constantemente superaquecido durante os testes. O uso de um dispositivo de refrigeração a água não remediar a situação. Portanto, a partir da invenção que teve de ser abandonada.

O novo motor

Próximo Wilhelm envolvida no desenvolvimento do motor para o primeiro volume de 0,462 litros de veículo de quatro rodas em todo o mundo. Desde o Maybach e Daimler apressar fortemente com o lançamento, o motor foi montado em uma carruagem puxada por cavalos. Em março de 1887, o primeiro teste. Um mês depois, no lago perto de Bad Kannshtadta apareceu barco com este motor. Os resultados de todos os testes Wilhelm cuidadosamente recolhidos e sistematizada, percebendo sua importância para experimentos futuros.

Construção de um carro novo

Em 1889, a Daimler tinha planejado para participar na Exposição Mundial de Paris. Wilhelm Maybach, citações e notas sobre quais atividades eram frequentemente publicados na mídia, decidiu construir para este evento um carro novo. E tudo impressionado! Em "Daimler-Shtalradvagen" ele foi colocado em primeiro lugar no mundo motor V-duplo com um ângulo de curvatura de 17 °. A 900 rpm, o motor desenvolvido 1,6 hp E, em vez das antigas rodas de acionamento por correia pinhão lançado. Na verdade, o autor desenvolveu um projeto conceitual. No entanto, foi um sucesso comercial. construção carro envolvido fábrica de bicicletas NSU. Seus proprietários Emile Levassor e Armand Peugeot comprou a patente para a transmissão eo motor. Neste caso, nos termos do contrato, eles eram obrigados a produzir motores sob a marca "Daimler".

Ele recebeu uma patente para o dinheiro Gottlieb investiu na criação de uma oficina separada para o Maybach. Através desta pesquisa foi conduzida bastante ativa, e todos atrito com o fundo de desenvolvimentos potenciais de acionistas da empresa foram suavizadas.

Novas invenções Vilgelma Maybaha

Em 1893, o protagonista deste artigo desenvolveu um carburador de pulverização com seringa do tipo de regulador de pressão. Um ano depois, Maybach recebeu uma patente para os freios hidráulicos do dispositivo. Em 1895 apareceu seu famoso motor em linha de dois cilindros, "Phoenix". Inicialmente, a 750 rotações por minuto, ele desenvolveu um hp 2.5 Gradualmente, o desenho foi melhorada, e em 1896, a potência foi aumentada para 5 cv indicadores do motor melhorou radiador novo design original. Três anos mais tarde, foi já lançado quatro cilindros "Phoenix" capacidade de 23 hp e um volume de 5900 centímetros ^3. Motor instalado no carro, criado pelo pedido Emilya Ellineka (Embaixador em Nice desde o Império Austro-Húngaro). Em março de 1899, ganhou neste carro nas corridas de montanha. Jellinek apareceu sob o pseudônimo de "Mercedes" (nome da filha). Em breve será a fábrica da marca "Daimler".

mudanças

Em 1900, Gottlieb morreu, e a situação se deteriorou Wilhelm. Maybach, que está totalmente colocado para fora no trabalho, e perdeu parte da saúde, foi forçado a escrever um capítulo sobre a petição da empresa para um aumento. Mas eles permaneceram sem resposta. Não é surpreendente, porque a nova gestão da empresa lembrar que em disputas com eles tem sido sempre a direção de Wilhelm Daimler.

Enquanto isso, a arte de processo contínuo. Em 1902, para substituir o "Phoenix" veio "Simplex", vendido sob a marca "Mercedes". O volume de quatro cilindros 5320 centímetros ³ a 1100 rpm capacidade de 32 hp desenvolvido Depois veio o "Mercedes" com o motor de 6550 ^cm3, e popular na época, "Gordon Bennett" corrida para construir um carro com quatro cilindros de 60 cv a 1000 rpm.

"Zeppelin"

Em 1907, Maybach deixou a empresa, cuja fama repousa somente em seu desempenho e talento. Depois disso, o designer ficou fascinado com a idéia de criar motores para o dirigível então conhecido "Zeppelin". Em 1908, Graf Ferdinand tentou vender modelos LZ3 e governo LZ4. Mas este último caiu. motores LZ4 simplesmente não pode lidar com a carga durante um pouso de emergência. No entanto, a produção de aeronaves não parou. A principal tarefa do herói deste artigo foi o de melhorar o motor.

Tendo recebido o apoio do conde Ferdinand, Wilhelm com seu filho abriu uma empresa "Maybach Motorenbau". Por Karl realmente funcionou, e seu pai era o principal consultor. Durante a 1ª Guerra Mundial, eles já venderam cerca de 2.000 motores. Em 1916, a Universidade Técnica de Stuttgart concluiu seu doutorado Vilgelmu Maybahu.

carros Maybach

Em 1919, o Tratado de Versalhes foi assinado após a guerra. Ela inibe a produção de aeronaves na Alemanha. Assim, o Maybach foi forçado a voltar para a criação de motores a gasolina para carros, bem como motores diesel para trens e navios da Marinha.

Na Alemanha, a crise veio. Muitas empresas automotivas devido à falta de fundos não podiam pagar motores de terceiros e têm vindo a desenvolver a sua própria. Apenas a empresa holandesa "Spiker" concordou em cooperar com Maybach. Mas os termos do contrato eram tão desfavorável que Wilhelm rejeitaram até quatro vezes. Como resultado, o inventor decidiu começar a produzir suas próprias máquinas. Em 1921, os primeiros limousines "Maybach" foram liberados.

Avtokonstruktor trabalhou quase até uma idade avançada e não quer se aposentar. engenheiro alemão morreu no final de 1929 e foi enterrado no cemitério Uff-Kirchhof ao lado da Daimler.

herança

Wilhelm Maybach, cuja biografia foi apresentado acima, um dos primeiros a perceber que o carro – não é apenas um vagão com um motor. A vasta experiência de concepção e de engenharia talento permitiu que os alemães a considerar o carro como um complexo de todos os seus componentes. Wilhelm pensava que era a partir desta posição é necessário aproximar design. E agora, ao avaliar os carros confortáveis e funcionais, chamou o seu nome (por exemplo, Maybach Exelero), você pode ver a correção do conceito de um engenheiro alemão.

Durante a vida do Maybach chamado de "rei de designers". E em 1922 "Sociedade de Engenheiros alemães" concedeu-lhe o título de "pioneiro designer." É assim que ele era. Um ano antes, quando semidesyatipyatiletny Maybach já não funcionava na fábrica Fridrihskhafenskom construiu o primeiro carro da marca Maybach. Atualmente governante dos modelos lendária marca expandiu significativamente. O carro mais caro é o Maybach Exelero, cujo preço chega a US $ 8 milhões.