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Motocicleta Honda VRX 400 Roadster: dados técnicos, tuning

Motocicleta japonesa Honda VRX 400 – esta é outra tentativa gigante da indústria automobilística na combinação de modelo clássico e cruiser. modificação particularmente popular não vai funcionar: o seu lançamento durou apenas quatro anos (1995 a 1999). Contra o pano de fundo da concorrência, considerado moto do Japão deu lugar a um mais poderoso contrapartes e os tradicionais "clássicos". Na verdade, ele saiu de moto muito nobre, que absorveu o melhor de seus antecessores.


exterior

Externamente, o Honda VRX 400 Roadster estilizado 70. Estilo e moto exterior impressionante acrescenta unidade de energia em forma de V incomum de "Steed". A paleta de cores é o veículo em questão tinha quatro variedades: vermelho, azul, preto com inserções de cromo completamente preto.

Azul peças metálicas revestidas com um revestimento de cromo. O sistema de escape é bifurcado para se expande de saída, o que dá mais agressiva, mas com moderação. motocicleta própria é bastante estreita, o que lhe dá a vantagem de dirigir na cidade. O banco do condutor é ligeiramente rebaixada porção, a forma padrão do volante com colocado sobre ele o instrumento ponteiros, sistema de controlo, farol redondo e transformar sinais.

performance de condução

Ao contrário do exterior retro, o desempenho da condução Honda VRX 400 é cem por cento kruizernye. "Stidovsky" eficaz emite a energia da unidade 33 cavalos de potência a um binário de 34 nM. A transmissão de cinco velocidades com engrenagens mais longos permite alternar raramente. Neste caso, você pode seguramente ser tocado a partir da terceira posição eo quinto incluem até mesmo a 60 km / h. Capacidade de aceleração dinâmica não está perdido, isto é o suficiente para aumentar o fluxo de gás ligando o respectivo punho.

Uma grande parte das peças estruturais emprestados do modelo Steed:

  • Carburador.
  • accionamento de corrente.
  • tração traseira.
  • O motor e vários outros itens.

Mas travagem sistema em consideração moto do Japão é muito mais eficaz do que suas contrapartes. Isto é devido ao mecanismo de travão de disco equipamento posterior. Além disso, especialmente para esta "moto" foi criada a estrutura tubular originais feitos de aço.

características de design

motocicleta visto dificilmente ser chamado fácil. Seu peso é de mais de 200 kg, o que para os padrões da chetyrehsotkubovyh clássica agrega muito. Por outro lado, a Honda VRX 400 mais fácil quase todos os cruiserweights mesmo cubagem. O equipamento é quase nenhum plástico. Todos os itens são feitos de aço e cromado, o que lhes garante uma vista espetacular de mais de uma dúzia de anos.

Baixo centro de gravidade e ideal para a motocicleta altura do selim, permitem esquecer o peso do dispositivo. Gerenciá-lo fácil e confortável, mesmo para um iniciante. unidade motora reforçada pode ser facilmente deduzida a partir dos indicadores, o sistema de travagem modificado garante uma segurança adicional. Este veículo é pouco adequado para viagens longas, como a capacidade do tanque é suficiente para um par de centenas de quilômetros. Mas isso é para a alma – este é o mais isso.

especificação do produto

Honda VRX 400: características técnicas da motocicleta estão listados na tabela.

Tipo de unidade de potência

em forma de V, de quatro cilindros com um par de

Binário (max)

33 Nm (seis mil. Rpm)

transmissão

Mecânica, de cinco velocidades

método de resfriamento

ar

A capacidade do tanque

11 l

combustível

A-92

inicialização do sistema

arranque automático

Deslocamento do motor (cc)

398

Rate (max) / km / h

130

A transmissão principal

cadeia

Potência (cv)

33 a 7500 rev / min

sistema de travagem

travões de disco

Peso (kg)

206

O comprimento / altura / largura (m)

2,23 / 1,1 / 0,76

Altura do assento (m)

0,76

pneu dianteiro

120/80 R-17

pneu traseiro

140/80 R-17

categoria moto

estrada

fabricante

"Honda"

anos

1995-1999

afinação

Apesar do fato de que o veículo em questão tem uma excelente condução e indicadores externos, os fãs dos modelos originais encontrar algo para complementar a imagem da moto e torná-lo único. Quanto ao chassis, há modificações específicas não são necessárias, a menos que você se reuniram para participar no circuito de corridas. Dado o fato de que peças de reposição para motocicletas japonesas são difíceis de encontrar, precisa de uma Internet prosherstit e lojas especializadas boa.

Aparência do veículo em causa pode ser glosado elementos diferentes, que são amplamente representados no espaço online. Se você tomar a Moto Honda VRX 400, ajustando isso pode ser feito através da adição dos seguintes elementos:

  1. pára-brisa transparente ou fosco.
  2. Autocolantes.
  3. Sliders e bonés com o logotipo.
  4. Controle de velocidade, sistema de áudio, couro aquecidos.
  5. iluminação LED.

Além disso, o original e será uma adição útil para o tronco motocicleta Honda VRX 400. Em alternativa, é possível escolher o tronco lateral ou central.

comentários proprietários

Proprietários mistura helicóptero estrada motocicleta enfatizar uma beleza bicicleta externa incomum, e especialmente a sua disposição. Entre as vantagens objetivas, amadores rodas máquinas do Japão, tenha atenção aos seguintes aspectos:

  • O cromo colector e presença mínima de plástico.
  • Facilidade de entrada e uma motocicleta.
  • Dinamismo e um bom passeio.
  • suspensão decente.
  • Poder e confiança da unidade de potência, que funciona bem em velocidades diferentes.

Além disso, motovladeltsy dizer que após a compra "Honda 400 SEC" muitas vezes não há desejo de mudar o transporte, porque a unidade dá uma sensação de confiança e confiabilidade. Não sem encontrar defeitos, que não são tanto.

Em primeiro lugar, a uma velocidade superior a 100 kmh há uma sensação de que você vá embora com a motocicleta: um pouco de estabilidade perdida. Em segundo lugar, não há nenhuma benzomer e Kick. O principal problema reside no fato de que peças de reposição para motocicletas japonesas têm um preço elevado. O resto dos usuários não encontrou desvantagens.

test drive

Neste teste, considerada principalmente dinâmica parâmetros motocicleta Honda VRX 400 Roadster com relação ao seu concorrente direto Suzuki Intruder. Para ergonomia dos problemas bicicleta surgiram. Quando a velocidade do jogo é sentida dinâmicas que a 120 kmh marcadamente desaparece, que não é surpreendente para esta classe. distância ao solo é um pouco subestimado, por isso antes de as irregularidades têm de reduzir significativamente a agilidade.

Sua velocidade máxima do veículo em questão está ganhando bastante aborrecido, embora centenas confiança e aceleração. unidade de borracha não é projetado para uma velocidade superior a normativa, de modo a moto começa povilivat. Em comparação com o precursor Honda VRX 400 tem freios mais confiantes. Vibrations aceitáveis, e sobre o mesmo dos concorrentes. Se considerarmos todos os indicadores, parece que a graciosa "Honda" provou ser melhor do que o pesado "Suzuki".

modificações

Ironicamente, quatro anos de liberdade layout geral VRX 400 permaneceu praticamente o mesmo. O equipamento básico de todos os modelos:

  • A unidade de alimentação de Honda Steed.
  • peças de metal cromado com equipamento plástico mínima.
  • motor Power – 400cc.
  • Baixo crescimento e banco do condutor em profundidade.
  • Combinando o helicóptero e montar uma motocicleta com uma roda traseira alargada.
  • sistema de freio a disco.

Talvez a única diferença entre gerações VRX 400 série é o esquema de cores. A moto foi pintada apenas na cor preto, vermelho, cor azul e preto com liberação de cromo sublinhado. Faça uma breve descrição do modelo sob investigação pode ser uma bicicleta de estrada de confiança com elementos cruiser.

conclusão

A parte final eu gostaria de começar listando as características, vantagens e desvantagens da motocicleta japonesa "Honda SEC 400 Roadster." Objetivamente, os benefícios dos seguintes fatos são:

  • Equipando a unidade de potência do veículo fiável de 400 cc.
  • ajuste confortável para o motorista.
  • aparência extravagante e único.
  • poder agradável e dinâmica de aceleração a baixa e média velocidade.
  • A durabilidade de cromo.
  • Equipar o modelo com freios a disco.

Tal como acontece com qualquer técnica, considerada a motocicleta tem certas deficiências, que são consideravelmente menos do que os profissionais. Por exemplo:

  • A uma velocidade de cem quilômetros acima da confiança perdida na estrada, abanando começa.
  • apuramento discreto requer cuidados em uma estrada áspera e na frente de "lombas".
  • bicicleta de fitness questionável para viagens longas sem reabastecer a caminho.

Talvez algum papel nesse motocicleta produção em série em consideração não durou, jogou suas deficiências. Provavelmente, isso é devido ao fato de que os amantes de motocicletas preferem uma categoria em vez de misturá-los.

No entanto, dado que a motocicleta japonesa "Honda SEC 400 Roadster 'não foi originalmente concebido para corridas de circuito e World Tours, podemos dizer que esta modificação – um dos melhores da sua classe.