Caminhão ZIL-431412. ZIL: ônibus e caminhões

você pode notar a mesma quantidade que o desenvolvimento bem sucedido e mal sucedidas como grandes fábricas na história da indústria automobilística nacional, e não é assim. Mas em qualquer Planta caso. Likhachev – ZIL Moscow – vai se destacar. Todos os seus modelos que passaram em produção, invariavelmente se tornar bem sucedido.

Que associações surgem com a menção de ZIL? Na maioria das vezes, este caminhão bonneted com faróis redondos, que mesmo no século 21 é chamado o ZIL-130. Mas, desde a divulgação do último da linha de montagem do 130 levou muitos anos. Ele foi substituído por 431.410 ZIL como um caminhão. E 431.412 ZIL – como um chassis para a montagem de uma variedade de outros estilos de corpo. É sobre estes dois modelos e apresentará uma visão geral.

aparência

Até agora, não nome é devido ao fato de que mais de meio século de existência deste zilovtsami modernização marca realizada somente a partir do interior. Aparência mudou pouco ou nada mudou. Por exemplo, o quadro anterior mostra Zil 431410 – forma de realizao de mesa, e logo abaixo dessas linhas – camião grua (como escrito na especificação) feitos na base do mesmo chassi žila.

A diferença entre as duas máquinas apenas na parte do corpo. Antes permanece o mesmo – o capô, faróis redondos. Máquinas usadas por serviços de utilidade pública, como as opções de rega e lavagem são agora também usado versão do 431412. Ao mesmo tempo, nas ruas você pode conhecer velho ZIL-130, embora desde a transição para a nova fábrica de automóveis há mais de 30 anos se passaram em 1984.

história

Data de nascimento caminhão 130 é considerada 1964, quando a primeira atualizado ZIL-130 saiu da linha de montagem. Até 1984, ele foi o principal modelo da planta. Em 1984 ele lançou duas novas versões da velha capa, mas um novo enchimento. O primeiro vem on-board, e como um ramo lateral – sem um corpo de caminhão (chassis). A primeira chamada 431.410 ZIL, e a segunda tarefa foi forçado a processo de enchimento já aprovado, e como resultado, o ZIL chassis era 431.412, e não apenas mais um upgrade de carro on-board.

Mas poucas pessoas vão se lembrar outro ZIL, nascido na planta em torno do mesmo tempo. Ele recebeu configuração cabover – uma decisão ousada na época, e em 1977 todo o desenvolvimento deste modelo é movido em Naberezhnye Chelny, que mais tarde recebeu o nome de KamAZ, e moscovitas voltou para a produção de ZIL-130, que produziu-se a 1984.

etapas de montagem

O interessante é que o ramo lateral, assim como a versão básica, embora obter um quarto da fábrica Moscou, quase não ia. Naqueles anos, ele aplicou o princípio do desenvolvimento de equipamentos adicionais em outras plantas, de modo 431.412 ZIL saiu da fábrica assim que projecto aprovado. Mais precisamente, ainda estamos indo para a cabina eo quadro na sede, mas o mercado de tais versões foram recebidas e enviadas diretamente para outras plantas, onde receberam equipamento adicional.

A primeira opção de utilizar primeiros 130 minutos e, em seguida, a versão atualizada pode ser chamado SC-2215, que é bem decifrada – caminhão guindaste. Então, com a introdução de um comum de indexação guindastes (que é usado hoje), ele recebeu o nome de KBA-2215. A letra "B" significa "torre". Depois vieram outras modificações, das quais mais de 10 anos usando o novo chassi foi um grande conjunto.

projeto

Ao contrário da versão anterior do novo modelo tem uma caixa de velocidades de 5 velocidades, com todos (excepto o primeiro) velocidades sincronizadas e o motor também desenvolvimento Zilovskoye. Eu dei 150 cv e emparelhado com sua própria caixa deu um desempenho muito bom para a época. O modelo antigo passou uma única embraiagem de disco com molas de pressão na periferia da câmara de dois-e o carburador. Você também pode notar o filtro de ar com a limpeza de ar duplo.

O veículo tinha uma elevada permeabilidade, graças à concepção da única roda e o sistema de controlo da pressão de ar em pneus recebidos por, em seguida, já generalizada.

Por 10 anos, o uso do veículo tem repetidamente atualizado por uma variedade de requisitos de equipamentos adicionais e as características finais da ZIL-431412 para obter o seguinte:

• Motor – Zil-508,10 (150 HP);
• 5MKPP;
• carga de 6800 kg (mais tarde, devido à estrutura reforçada 10000);
• velocidade máxima – 90 km / h;
• consumo – 26 l;
• Combustível – Au-76;
• Tank – 170 l;
• direcção assistida;
• Três sistemas de freio para conectar trens deixou outra.

A operação normal implícita 26 litros anticongelante (em sistemas de arrefecimento), 9 litros de óleo M6 ou M8 (para o motor) e a bateria 6ST-90. Peso total Zil-431412 foi cerca de 12.000 Kg, mas dependia do hardware adicional usada.

A aplicação e o modelo com base em

Além do caminhão já descreveu o chassi atualizado também recolhidos KS-2561 (guindaste móvel) e outros equipamentos utilizados para fins de utilidade pública. Por exemplo, plataformas aéreas, máquinas de rega, Pulverizadores.

Ks2561K amplamente utilizado em edifícios baixos devido à sua simplicidade, confiabilidade e rapidez de instalação. Na disposição básica, a lança do guindaste é de 8 m (extensíveis a 12 m por uma inserção especial). Guindaste de carro do motor do veículo através da transmissão. Arrow carga e mecanismo de rotação têm o seu próprio sistema de travagem. Além de levantar 8 (ou 12) metros da carga pode ser reduzida a uma profundidade de 5 metros ou caminhar com ele no gancho.

Instalados no chassi Zil-431412 lavadores de tanque podem ser utilizados em veículos (abastecimento de água) para o transporte dos produtos (leite ou água). Amplamente utilizado vagões-tanque para o transporte de combustível (estações de abastecimento móveis gasolina e).

Uma das soluções com base neste modelo foi a plataforma aérea é projetado para realizar qualquer trabalho a uma certa altura. Ele foi providenciado pelo tipo de construção guindaste de duas partes, mas em vez disso usou o projeto hidráulico lança com suporte de montagem. A parte de elevação constituído por duas partes, e poderia levantar o cesto a uma altura de 22 m. O peso do berço e o volume foi calculado de modo a que ele possa trabalhar duas pessoas, sem interferirem uns com os outros. Para fixar a estrutura de levantamento durante o transporte por estrada sobre o tecto da cabina de instalar unidades especiais são o mesmo que para um anexo de lança da grua convencional. Como o guindaste de plataformas aéreas para aumentar a estabilidade foi fornecido a oportunidade de expor suportes hidráulicos adicionais.

conclusão

Desenvolvimento 130 ZIL implicou uma lista de possíveis modificações de tanto a máquina e partes adicionais. Muitos dispositivos são projetados com base no 130, com o sucesso que continuou a ser usado no chassi do novo modelo – 431.412 ZIL.