Compression – compressão do motor é … – O que é isso?

Compressão – fator determinante durabilidade do motor. É a partir desta figura, o grau de desgaste depende das várias partes do motor. Portanto, os motoristas estão tentando apoiá-lo de várias maneiras. Compressão do motor – o que é e como é medido? No artigo de hoje vamos tentar descrever em detalhe esse fenômeno, bem como aprender a medir-lo sozinho.

característica

Compressão – este é o grau máximo de pressão de ar na câmara de combustão, o que é conseguido no momento do êmbolo no ponto morto superior durante o curso de compressão. A magnitude desta depende das características da manutenção do motor e durabilidade de todos os seus mecanismos. Em palavras simples, a compressão – uma medida da viabilidade do motor, que é o principal fator do seu estado de saúde.

O que isso afeta?

A partir do nível de grandeza dos valores dependem de muitos processos, tais como:

1. A integralidade da combustão do combustível na câmara.
2. O consumo de petróleo.
3. operação correcta do cilindro. classe baixa compressão aumenta o risco de trigêmeos motor.
4. Facilidade de ligar o motor. Se o valor for inferior a taxa de compressão normal, este motor é muito difícil de fazer, especialmente "em um resfriado."
5. A alimentação da unidade de alimentação. Com o tempo, ele pode cair. Quanto menor o grau de compactação, menor o poder do carro. Consequentemente, isto implica fracas características de condução dinâmica e aceleração.

Razões para a redução de compressão

Uma das principais razões para a baixa compressão – é o superaquecimento do motor. Para ebulição prolongada nos cilindros do motor formado rebarbas. Eles também podem aparecer nos pistões. Recentes resultando derreter ou queimar completamente. Baixa compressão (VAZ "décimo" família, incluindo) indica as partições anéis de desgaste. Devido a todos estes sinais poder visivelmente desperdiçada, aumentando assim o consumo de combustível.

Também uma das razões para o declínio de compressão é uma falha no sistema de temporização. Neste caso, há um alto risco de válvulas de neutralização. Tais detalhes não está sujeita a restauração. válvulas queimadas devem ser trocadas imediatamente, ou queda no poder e um aumento no consumo de combustível não vai parar.

Incidentalmente, uma das válvulas provoca o esgotamento, e, consequentemente, caem compressão é impróprio o seu ajustamento. Se entre eles não têm a lacuna térmica necessária, é possível falar de uma falha grave no sistema de distribuição. Neste caso, as válvulas não serão completamente fechadas. Mas também uma grande diferença também é repleta de suas consequências. Por exemplo, isso poderia fazer com que a falta da abertura de válvula. Devido a isso, o cilindro recebe menos ar. Como um resultado – uma batida na tampa da válvula.

Desce bruscamente devido à compressão e neutralização junta da cabeça do cilindro. Nesta situação, os gases de escape não vai passar através do silenciador e colector de escape, e a linha recta ou no óleo no sistema de arrefecimento do motor.

O que mais pode apontar para uma baixa taxa de compressão? A principal razão para que a compressão perdido, – uma deterioração dos anéis de pistão e paredes do cilindro para se desenvolver. Aqui, o problema é ainda acompanhada pelo aumento do consumo de petróleo e gasolina.

Curiosamente, mas mesmo o filtro de ar pode causar compressão baixa. O facto de um elemento obstruídos não permite que o ar entre o cilindro. Por conseguinte, a mistura altamente magra formado, praticamente livre de oxigénio. Em alguns modos de operação é normal, mas quando o combustível é misturado nas proporções todo o tempo, não há razão para se alarmar.

A última razão de declínio da compressão – uma fenda na cabeça do cilindro. Muitas vezes, isso acontece devido ao sobreaquecimento do motor. Mas se você pensar em nada a ver com o baixo grau de meias de compressão são pontes rasgados, compressão aqui. Em vez disso, houve uma sobrecarga na parte traseira do veículo, não mais.

Qual é a compressão normal do motor?

O que é – um fenômeno de compressão – que já encontramos. Agora um pouco sobre os números. Mas, primeiro, deve-se notar que este valor é definido para cada motor separadamente, seus fabricantes. valor de compressão exata indicada no manual de instruções do seu veículo. Para motores a gasolina, este indicador deve corresponder à ordem de 9,5-10,5 atmosferas. Compressão VAZ'ov "décimo" família um pouco maior – 11 atm. Em motores diesel, a taxa da taxa de compressão é de 28 a 32 atmosferas. Nesta variação entre os cilindros não deve exceder 0,5-1 atm na gasolina e 2,5-3 atm em centrais eléctricas a diesel. Estas diferentes classes de meias de compressão são o resultado de diferentes tipos de ignição do combustível. Se a gasolina motor de combustão interna, ele acende-se com a ajuda de uma faísca, em seguida, os motores diesel é comprimido. Daí, tais compressão diferente. Isso faz com que os motores diesel mais durável e resistente ao desgaste. A prática tem demonstrado que quanto maior a taxa de compressão de fábrica, o motor mais potente e econômico.

Especialistas dizem que a taxa de compressão podem ser diferentes, apesar da condição técnica constante do motor de combustão interna. Isto pode ocorrer devido à diferença de condições, em que foram efectuadas as medições.

Existem vários factores que resultam a partir da medição de compressão pode depender de:

1. O volume de ar que entra nos cilindros.
2. temperatura do motor.
3. frequência de rotação da cambota.

Também é necessário salientar que o óleo viscoso depositado sobre as paredes do cilindro também contribui para o aumento do valor da taxa de compressão. Este fenómeno é observado devido à diferença de vedação entre os elementos de adaptação. Em contraste, a compressão é reduzida devido a uma quantidade excessiva de combustível que entra na câmara de combustão.

Não entre em pânico e me pergunto se a quilometragem do carro – 200-250 mil quilômetros, e leituras de medição são muito grandes (por exemplo, 10 atmosferas em um motor de combustão interna a gasolina). A razão para isto pode ser a acumulação de camadas espessas de fuligem sobre os elementos da câmara de combustão. À medida que a acumulação destes depósitos é a diminuição do volume da própria câmara de combustão, e isto leva a tais resultados duvidosos.

Em alguns casos, a taxa de compressão é aumentada?

Além desses fatores, o indicador pode estar aumentando devido a:

• A presença de óleo na câmara de combustão.
• Alta temperatura do motor.
• regulador de pressão cheio.

motoristas experientes dizem que quando se mede a compressão é necessário prestar atenção para apenas três coisas: temperatura do motor, combustível e de posição do acelerador.

Quantas vezes deve medições?

Drivers dizer que para medir o grau de compressão necessária a cada 10-40 mil quilômetros, e todos os valores são registradas em um caderno. Assim, você sempre vai saber o estado é o seu motor no momento. Isto é para evitar tais problemas, como o sobreaquecimento dos queima do motor válvulas, êmbolos e coqueificação.

Em que circunstâncias precisa fazer as medições?

É muito importante seguir as regras de medição deste indicador, porque afeta a precisão da medição e, consequentemente, mais "coração" vida de seu cavalo de ferro. Então, quando se trabalha com compressão é importante prestar atenção aos seguintes pontos:

• temperatura do motor. Medição do motor a ser aquecido, e a temperatura variar entre 40-60 graus Celsius.
• O fornecimento de combustível deve ser desligada.
• bateria carregada. Sua tensão deve ser pelo menos 12 e não mais de 14 volts.
• Baixa umidade. Não é recomendado para fazer medições em tempo chuvoso.
• Antes de medir desapertar todas as velas dos cilindros.
• Desligar a ignição.

métodos de medição de compressão

Antes de começar, você deve se certificar se o dispositivo realmente (Compression) se encaixa para o motor do seu carro. os veículos de modelo estabelecidos têm uma pequena ponta, de modo que eles são difíceis de usar em um propulsores 16 de válvula.

Medir a compressão pode ser tanto no acelerador aberta e fechada. Os especialistas recomendam fazer a medição em ambos os casos. Isso vai determinar uma falha no motor (se houver) com mais precisão.

No caso Se a taxa medida aumentada ou diminuída, é possível fazer um diagnóstico – o motor está com defeito e precisa de reparos urgentes. Mas não se esqueça que há pouca variação nos valores dos cilindros, que mencionamos anteriormente.

A fim de fazer uma medição precisa, você precisa de um assistente. Então, por onde começar a trabalhar? Você deve primeiro pressionar o medidor de compressão para o buraco no cilindro, ou seja, para onde você girou velas. Neste momento, o assistente inclui um motor de arranque. Este último deve durar aproximadamente 4-6 segundos. Em seguida na medidor de pressão mostra o valor – eles precisam escrever.

Após a medição comprimido em um cilindro para a próxima passagem. É verificado de uma forma similar. Tais manipulações deve ser repetido com todos os cilindros. Assim, cada valor separado é gravado no caderno. Desejavelmente, o produto para a medição da tensão da bateria deu 13-13.5 volts. Isso nos dará um fornecimento de corrente de partida, como acontece com cada segundo de carga da bateria de partida rotação cai para um determinado nível.

Após a conclusão, você precisa instalar a faísca para trás e voltar a verificar a tensão da bateria. Quando você precisar recarregá-lo por alguns volts.

conselho saudável

Para determinar com mais precisão a condição atual do motor não precisa depender exclusivamente do desempenho de compressão medido, mas também uma série de outras características. Pode ser o nível de vibração, ruído, flutuações na operação de alimentação do ralenti do motor, o consumo de óleo e combustível.

conclusão

Então, nós descobriu o que a compressão deve ser e como ela pode ser medido. Os indicadores sobre o instrumento pode identificar com precisão o estado interno do motor, a sua vida remanescente e as falhas atuais. E se você achar que você não tem compressão, tal motor deve ser submetido a uma inspecção mais detalhada e reparação. Caso contrário, depois de um par de milhares de quilômetros, ele vai destruir a si mesmo, e sem grandes reparos podem salvá-lo.