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Transmissão automática: vantagens sobre a "mecânica"

Quase todo motorista sabe que a reparação de uma transmissão automática é muito caro. Este alto custo decorre do fato de que todos os componentes de uma tal transmissão é um sistema complexo, e se ocorrer um problema geralmente tem que mudar toda a caixa.

Além disso, uma automática de transmissão por um longo tempo e requer reparado ao mesmo tempo um grande custos de força. Há casos em que a reparação é geralmente impossível. Em tais situações, você quer substituir esta parte completamente. E o custo dessa substituição é muito maior do que o custo do próprio veículo. Nesta base, podemos dizer que a melhor maneira de seguir todas as regras de operação, qualidade e tempo para diagnosticar o estado das peças de estrada do carro do que gastar grandes somas de dinheiro para a sua reparação ou substituição.

Condução com uma transmissão manual será geralmente acompanhada por um emprego permanente com a embreagem e imediatamente, alavanca de velocidades. Leva tempo extra e distrai a atenção do condutor, e, portanto, há uma necessidade de um dispositivo que iria se livrar dele. E havia automática. Você deve saber que um carro que vale a transmissão automática, tem apenas dois pedais – gás e freio. Para estudar sua estrutura em maior profundidade não é necessário, como os reparos por conta própria ainda não pode ser feito. Condução com transmissão automática elimina o trabalho do motorista com a embreagem.

Além disso, tal transmissão tem vários modos.

1. O modo de estacionamento (P). Nesta posição, a alavanca de velocidade a ser traduzido apenas no momento de uma paragem do veículo, e quando fixando-o totalmente, por meio de um freio manual.

2. modo ascendente (R). É possível ligá-lo, mantendo o pedal do travão. Além disso, este modo pode ser utilizado no caso em que o veículo está parado completamente. Caso contrário, evitar rupturas não vai funcionar.

3. Modo de neutro (N). Quando a alavanca de velocidade é nesta posição, o condutor pode ligar o motor. Entende-se que a transmissão automática não deve ser transferido para o "neytralke" modo durante a condução!

4. O modo de condução (D). Quando a alavanca se encontra nesta posição, o veículo está em movimento. Neste modo, a transmissão muda automaticamente.

Além disso, o dispositivo de transmissão automática envolve a utilização de dois modos – D2 e D3. Eles devem ser incluídos nas estradas de subida ou descida. D3 – pequenas encostas, D2 – condições de tráfego pesado.

Lembre-se, se você precisa mudar a alavanca de velocidade em uma determinada posição, é primeiro a parar completamente o carro. Caso contrário, pode haver danos. Além disso, se a parada é no curto prazo, por exemplo no trânsito, a mudança de D em qualquer outro modo não é necessário. Basta pressionar o pedal do travão. Então, para tentar trabalhar sua cabeça! No entanto, vale lembrar que, se você começar a sua experiência de condução com o veículo em que há uma transmissão automática, é provável para operar máquinas com outros tipos de transmissão que você não são susceptíveis de aprender rapidamente – rapidamente se acostumar com o conforto.