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"Suzuki Bandit 250" (Suzuki Bandit 250): fotos e comentários

Japonês estrada motocicleta "Suzuki Bandit 250" apareceu em 1989. O modelo foi produzido por seis anos e em 1995 foi substituído por uma versão da GSX-600. O motivo foi a relativamente baixa vida útil do motor, que na época era um "obstáculo" para quase todas as empresas produtoras de motos de estrada e de corrida no Japão. Deve-se notar que o motor de recurso em si foi amplo, se compararmos as motos feitas no Japão com modelos semelhantes de empresas europeias ou americanas. No entanto, o padrão de qualidade é muito maior do que os japoneses, que se tornou uma tradição. Assim, o rácio chatear "Suzuki" motivo de preocupação para a durabilidade do motor engenheiros.

competição

Modelo "Suzuki Bandit 250" é o mais popular entre os motociclistas que preferem montar sem um extremo, a velocidades médias. Antes de sua aparição prevaleceu no mercado, "Honda-CB1". motocicleta estrada "Suzuki Bandit 250" e seguindo a Suzuki Bandit GSF 400 que vai competir com "Honda" e até mesmo a empurrou. Por algum tempo, estes três modelos são entregues em quantidades aproximadamente iguais em rede de concessionários Europeia. Então, "Suzuki Bandit 250" começou a produzir apenas para o mercado doméstico no Japão.

O design de direcção

No início de 1996, "dvestipyatidesyaty" voltou para o transportador, a produção em massa expandida, ea moto passou a maior parte das exportações. Edição durou até 2002. alguns restyling sido realizados na produção últimos anos. Por exemplo, a motocicleta de volta klipony, com o qual, em 1989, começa a produção do ano, mas que foram posteriormente canceladas. Para bicicleta de estrada não importa realmente o que está dentro de seu volante, ele estrutura inteira ou dividida em duas partes. Klipony necessária para carros de corrida que exigem alguma roda de ajuste para ajustar o pouso piloto. controle de bicicleta de estrada conveniência depende de uma série de razões, mas a moto é fácil de personalizar.

modernização

Em 1991 foi lançado pela Suzuki Bandit GSF 250 Limited Edition, que difere da versão básica da carenagem maciça, que integra um grande faróis redondos. No painel apareceu sensor de temperatura do líquido de arrefecimento, que não existia antes. Superaquecimento do motor antes que fixa a luz vermelha. Um tal método de controlo não é justificado, uma vez que o motociclista pode facilmente perder o tempo crítico de aumento de temperatura, o qual foi cheio com quebra de todo o pistão. O novo sensor é avisado com antecedência sobre o aquecimento do motor, e de emergência desligar a ignição eo motor pára.

Em 1995, "Suzuki Bandit 250" foi finalizado. O motor finalmente foi para 40 hp, em vez de 45. Ao mesmo tempo, foi criado por um outro motor com válvulas variável. Esta unidade de energia foram instalados em motociclos com uma carenagem frontal, assim, parecia atualizado "Suzuki Bandit 250-2". No entanto, sua produção em massa ainda não foi estabelecida, ea linha de produção ainda foi provado versão básica.

Motocicleta recurso "Suzuki Bandit"

Dimensões e parâmetros de peso:

  • comprimento bicicleta – 2050 mm;
  • linha de altura do assento – 745 mm;
  • interaxis distância – 1415 mm;
  • ride altura – 140 mm;
  • motocicleta peso seco – 144 kg;
  • consumo de combustível – seis litros por cem quilômetros em trânsito da cidade;
  • capacidade do tanque de combustível – 15 litros;
  • carga máxima – 140 kg;

usina

Motocicleta "Suzuki 250 bandido" está equipado com um quatro tempos motor de quatro cilindros a gasolina com as seguintes características:

  • cilindrada – 249 cc / cm;
  • capacidade – 42 litros. a. a uma velocidade de 14000 rpm;
  • binário – 24,5 Nm a 10000 rpm;
  • Compressão – 12,5;
  • Acidente vascular cerebral – 33 mm;
  • o diâmetro do cilindro – 49 milímetros;
  • arrefecimento – água;
  • ignição – não-contato, e-mail;
  • Startup – elekrostarter;

O motor tem uma característica – não puxar a velocidades baixas e médias, mas se transforma em uma besta com um conjunto de 9000 rev / min.

motocicleta Road "Suzuki 250" é equipado com uma transmissão de seis velocidades com interruptor de pedal alavanca. Uma embraiagem multi-operando em um banho de óleo. transmissão de rotação para as rodas dentadas traseiras.

Suzuki Bandit 250 hoje

O modelo não é mais fabricado, mas belas máquinas arrebatadoras torna-se menos nas estradas. A motocicleta tem um elevado remontnosposobnostyu, peças de substituição, embora dispendiosa, é em toda a gama. Bikers-mesmo não são apenas tempo para fazer a kapitalku carro, mas de ajuste para "Suzuki Bandit" desde há muito tem se tornado comum.

custo de

Nova marca motocicleta Suzuki Bandit 250 no mercado não pode ser o último fora da linha em 2002. Comprar um pode ser mão ou em uma loja especializada na venda de veículos automóveis em segunda mão. "Bandido Suzuki 250", cujo preço é formado de acordo com a vida state-of-técnico e deve ser uma boa jogada. Às vezes a máquina está em um estado além do reparo, neste caso, ele está sendo vendido por partes do valor do contrato.

Na maioria dos casos, o preço da motocicleta não exceda 350 mil rublos, e se ele está em perfeitas condições. Cópias que estão em necessidade de reparo, mas permanecem em fuga, são vendidos a um preço de 65 a 90 mil rublos.

O feedback dos clientes

Proprietários dizem principalmente a confiabilidade do chassi e do sistema de freio de uma motocicleta. No entanto, a ergonomia do assento deixa muito a desejar, embora a moto e é considerada a estrada ao dirigir em uma longa distância pneus de motocicleta. Se o modelo for lançado com kliponami, devem ser imediatamente colocado para as mãos não me sinto cansado. Se uma roda comum, também é possível rodar e ajustar – para colocar na posição ideal. O resto da motocicleta não levanta quaisquer problemas. Planta com um quarto de volta, em qualquer temperatura.

Modelo "Suzuki Bandit", comentários de que sempre sido apenas positivo, não são necessários ajustes, acima de tudo, para encher o tanque com a qualidade do combustível e cuidadosamente seguir o regime lubrificante. inspeção e manutenção de rotina deve ser realizada no prazo, pequenas reparações não são recomendados para ser adiada. motocicleta proprietários celebrar sua longevidade, alguns espécimes são quinze ou mesmo 20 anos, um proprietário.