pastilhas de freio e discos. O que são e por que mudá-las

Poucos motoristas sabem que as pastilhas de freio vêm em formas diferentes, com características diferentes e, é claro, não é o mesmo com as etiquetas de preço. E tudo isso por uma ea de carro. Por exemplo, para o popular em nosso carro Skoda Octavia Turismo fabricantes de pastilhas de freio produzidos em suas plantas um grande número de conjuntos de pastilhas de freio. Cerca de trinta blocos de opções que pode escolher. Uau! Realmente? Como você escolhe?

Vamos começar com o fato de que diferentes modos são diferentes almofadas. Por exemplo, você é uma unidade de fã, você cobrado o carro. Claro que, para tal modo Drive Select almofadas possuir. Como regra, não é almofada macia e levemente áspera com sobreposições. almofadas macias são geralmente disponíveis para a condução urbana. Com travagens frequentes. almofadas macias desgastam menos disco de freio, mas a taça sobreaquecer. Portanto, para condução desportiva não são adequados. Em geral, as pastilhas de freio deve atender a alguns requisitos importantes, que são colocados como produtor, e operar em condições diferentes. A métricas, tais como maciez, "isteraemost" quebra componente térmica.

Além disso, o fabricante de automóveis está investindo nas características de construção do modelo em certas características. Esta distância de travagem, o trabalho de sistemas e sensores para sistemas de travagem, ESP e outros. Neste labirinto de pastilhas de freio de desempenho de segurança importante veículo e rodas de carro estão diretamente envolvidos. Então, quanto mais próximo à fábrica, os blocos originais sobre as características das opções de substituição, melhor as contrapartes de qualidade e de uso da segurança dos veículos em geral.

Vamos falar sobre os discos de freio. discos de qualidade – este é o segundo componente de travagem de segurança e operação da segurança dos veículos em geral. discos de freio deve atender a muitas exigências. Este componente de temperatura. Depois de tudo, com aquecimento forte o desempenho dos travões de disco muito reduzida, o que pode levar a consequências indesejáveis. Geralmente, o material a partir do qual feito o disco do travão, depende muito. Ele fabricantes de consciência digna de escolha do comprador.

By the way, para supercarros, carros que são uma questão de csekundy acelerado para velocidades superiores a duzentos quilômetros por hora, tornando discos de freio de cerâmica. Ele mantém as cerâmicas de temperatura na medida em que quando os freios do carro são quase sempre previsível nas situações mais extremas. Mas isso é outra história. Hoje estamos a falar de unidades de disco em carros para o uso diário. Os discos de freio são ventilados e não ventilados, perfurados e sem. Isso tudo é feito apenas de calor e frio. Especialmente em áreas montanhosas nas encostas e no calor do verão. Foi então verificado e vitalidade desses freios. Deve ter lugar em tais condições, quando os freios estão funcionando no limite. Houve muitos casos de falha nos freios nas montanhas. Especialmente em caminhões e ônibus. Muitas vezes nas notícias de vez em quando há relatos sobre acidentes nas montanhas. Em 80% dos casos – uma falha nos freios, o resto do acidente – a partir de excesso de velocidade e condução negligente. Após o peso do veículo é grande, a energia de movimento (inércia) precisa para absorver de forma mais eficiente.

Seja cuidadoso ao escolher os componentes do sistema de freio, bem como reparar a confiança só os profissionais, que afecta não só a sua segurança, mas também outros.