Caixa de velocidades hidromecânica: princípio de operação e dispositivo

Apesar da crescente popularidade dos carros com transmissão automática, a mecânica clássica ainda está em alta estima entre muitos motoristas. É mais confiável do que a transmissão automática. Mas durante a operação, o motorista é constantemente forçado a trabalhar com o pedal da embreagem. Isso causa alguns inconvenientes, especialmente no tráfego. Então houve uma transmissão hidromecânica. O princípio de seu funcionamento e o dispositivo serão considerados no nosso artigo de hoje.

Recurso

Aqueles motoristas que não querem trabalhar com a embreagem, preferem esta transmissão em particular. A caixa de velocidades hidromecânica realiza várias funções ao mesmo tempo. Combina a embreagem e a caixa clássica. A mudança de marchas aqui é automática ou semi-automática. Do mesmo modo, a caixa de velocidades hidromecânica do carregador está disposta. Durante a condução, o motorista não engata o pedal da embreagem. Tudo que você precisa é um acelerador e um freio.

Sobre a construção

O dispositivo de uma caixa de velocidades hidromecânica assume a presença de um transformador hidráulico. Este elemento, dependendo das características de design, pode ser de dois, três e vários eixos. Agora os fabricantes usam uma transmissão planetária automática hidromecânica.

Como funciona a CVT

Em caminhões e ônibus grandes, uma transmissão multi-eixo é usada com mais freqüência. Para trocar as engrenagens, são utilizadas as garras de placas múltiplas. Para o seu trabalho, a lubrificação é necessária. O óleo de uma caixa de engrenagem hidromecânica difere significativamente em consistência de "mecânica". No último caso, é mais denso. Para incluir a primeira e a traseira na hidromecânica, são utilizados acoplamentos de engrenagem. Este design permite que você transfira suavemente o torque do volante para as rodas.

Planetário

Agora, esta é a transmissão hidromecânica mais comum. Foi usado por seu tamanho compacto e peso leve. Outra vantagem da transmissão planetária é a longa vida útil e a ausência de ruído durante a operação. Mas há inconvenientes para tal caixa. Devido às características do projeto, tal transmissão é mais cara na produção. Também tem uma baixa eficiência.

Como funciona a transmissão planetária

Seu algoritmo de trabalho é extremamente simples. As engrenagens são ligadas à transmissão hidromecânica planetária usando embreagens de fricção. Além disso, para suavizar os golpes ao mudar para um mais baixo, uma faixa de freio especial é usada. É durante a operação do "freio" que a força de transmissão de torque é reduzida. Mas, ao mesmo tempo, as velocidades de comutação são mais suaves que as análogas.

No coração da transmissão planetária é um transformador hidráulico. Este elemento está localizado entre o motor e a caixa de velocidades. O GDF consiste em vários componentes:

• A roda dentada.
• Bomba.
• A turbina.

Nas pessoas, este elemento é chamado de "bagel" devido à sua forma característica. Quando o motor está funcionando, o impulsor da bomba gira com o volante. O lubrificante penetra na bomba e depois começa a girar a turbina sob a influência da força centrífuga. O óleo do último elemento penetra no reator, que desempenha a função de suavizar os choques e choques e também transmite o torque. O óleo circula em círculo fechado. O poder do carro aumenta com a rotação da roda da turbina. O torque máximo é transmitido quando a máquina se move do ponto. Neste caso, o reator está em um estado estacionário – é mantido por um acoplamento. Quando o carro acelera, a velocidade da turbina e da bomba aumenta. O acoplamento é encravado e o reator gira com o aumento da velocidade. Quando as revoluções do último elemento são máximas, o conversor de torque entrará no estado de operação da embreagem. Então, ele irá girar na mesma velocidade que o volante.

Características do design da caixa de velocidades planetária

A caixa de engrenagem hidromecânica planetária consiste em um eixo de transmissão no qual a engrenagem articulada está localizada. Além disso, existem satélites que rodam em eixos separados. Estes elementos são colocados em contato com os dentes internos da caixa e a engrenagem do anel. A transmissão do torque é devido à ação da faixa de freio. Isso diminui a velocidade da engrenagem do anel. À medida que o carro acelera, sua velocidade aumenta. O eixo conduzido, que percebe a transmissão do torque do mestre, está engatado. Como o GTP estabelece a relação de transmissão necessária ? Esta ação é automática. Quando a velocidade da roda do carro cresce, a pressão do óleo, que vai da bomba para a turbina, aumenta. Assim, o torque no último aumenta. Conseqüentemente, a velocidade da roda e a velocidade da máquina também estão aumentando.

Sobre a eficiência

Quanto ao coeficiente de eficiência, é uma ordem de grandeza menor do que no PPC real.
Seu valor máximo é de 0,82 a 0,95. Mas com uma velocidade média do motor, essa relação não excede a marca de 0,75. Este valor aumenta com a carga no conversor de torque.

Manutenção e reparação da caixa de velocidades hidromecânica

Ao operar esta transmissão, é necessário monitorar o nível de óleo. Este fluido aqui está funcionando. É o óleo que usa as turbinas para transferir o torque. Em caixas mecânicas, simplesmente lubrifica as engrenagens de fricção. Os fabricantes recomendam a substituição do óleo em caixas hidromecânicas a cada 60 mil quilômetros. Vale ressaltar que, na concepção de tal ponto de verificação, tem seu próprio filtro. Ele também muda quando atingido esse tempo. A operação em um baixo nível de óleo ameaça escorregar e sobreaquecer a transmissão. Quanto ao reparo, o transformador hidráulico falha mais frequentemente. Sintoma de falha é a impossibilidade de ligar uma das transmissões, o aumento do tempo de "tropeço" da velocidade requerida. Também neste caso, a entrada de malha de óleo é desmontada e limpa e a válvula do carretel está mudando. Se houver vazamentos, é necessário verificar o torque de aperto dos parafusos e a condição dos elementos de vedação. Durante a operação, as microplaquetas de metal são formadas no filtro. Ela obstrui o mecanismo e o nível de pressão do óleo cai. Com cargas aumentadas, o recurso desse elemento de limpeza diminui. Neste caso, é recomendável trocá-lo uma vez em 40 mil quilômetros.

Como estender o recurso

Para aumentar a vida útil da caixa hidromecânica, é necessário monitorar o nível de óleo. Se for insuficiente, a caixa sobreaquece. A temperatura de operação não deve exceder 90 graus. Os carros modernos estão equipados com um sensor de pressão de óleo. A lâmpada de controle pegou fogo, não o ignore. No futuro, isso pode provocar uma quebra do conversor de torque. Além disso, não deslize as engrenagens sem apertar o pedal do freio. A caixa terá todo o impacto, especialmente se você mudar da primeira para a retaguarda sem um travão anterior. Em movimento, se esta é uma descida persistente, não é recomendável incluir um "neutro". Isso também reduz significativamente a vida útil do transformador hidráulico e dos acoplamentos de trabalho. No resto, é necessário aderir aos regulamentos para mudanças de óleo e filtros. A vida útil deste ponto de controle é de cerca de 350 mil quilômetros.

Conclusão

Então, descobrimos o que é uma caixa de velocidades hidromecânica. Como você pode ver, com a manutenção adequada será tão confiável quanto mecânico. Nesse caso, o driver não precisa apertar constantemente a embreagem.