Ajustar as válvulas em um ciclomotor "Alpha". Ciclomotor "Alpha" – fotos, características

Porque para ajustar válvulas em um ciclomotor "Alpha"? O motor de um FMB ciclomotores 139 está equipado com um sincronismo com o eixo de comando situado na cabeça do cilindro. As válvulas são accionados por meio de braços oscilantes. Durante o funcionamento das válvulas do motor sofrer expansão térmica, por conseguinte, fornece para um pequeno intervalo entre o balancim e a válvula, o que compensa a dilatação térmica. Com a depuração pode danificar o motor sério insuficiente ou excessiva. O efeito negativo de lacunas irregulares gradualmente acumula e pode provocar queimaduras-válvula destruição assento, diminuição da compressão sobreaquecimento e temporização deformação nodos importantes. Ajustar as válvulas em um ciclomotor "Alpha" várias vezes durante a estação a ser realizado. Se os intervalos não térmicos configurados pode aparecer som de batida característica quando o motor está a trabalhar, o que também é uma razão para as válvulas de regulação.

O motor de um ciclomotor "Alpha» FMB 139

Quatro tempos motor FMB 139 é uma das principais vantagens que ciclomotor "Alpha". A foto mostra motor acima. Este é um peso leve motor muito confiável e econômica. O seu volume pode variar de 49 a 125 cm. Cc., E a espessura pode ser de 5 a 8 hp Modificações do motor pode ter um diferente volume do cilindro. Você pode em casa para instalar uma versão mais ou menos poderoso do grupo cilindro. O motor está equipado com uma caixa de câmbio de quatro estágios. Acima, é um ciclomotor carburador "Alpha".

mecanismo de distribuição de gás do motor 139 FMB

engrenagem de válvula do motor FMB 139 está equipada com um eixo de comando disposto na cabeça do cilindro. As válvulas são dispostas verticalmente e em forma de V e são accionados por meio de braços oscilantes, que por sua vez é accionado por meios de cames de um veio de excêntricos. Este sistema é muito semelhante ao sincronismo "Moskvich" 412, apenas o cilindro é apenas um, e válvulas – dois.

O veio de excêntricos é accionada por meios de transmissão por corrente. É, por sua vez, é accionada pelo pinhão situado sobre o eixo do rotor do gerador, que é o eixo de rotação do veio de manivelas.

sincronismo prevenção e as consequências da sua falha

Todos os elementos do sincronismo do motor FMB 139 requerem verificação periódica e constante do seu grau de desgaste. Alongamento da cadeia de temporização e o seu elemento de desgaste tensão pode conduzir à sua ruptura, o que irá exigir reparação bastante problemático associado com a necessidade de remover o rotor do gerador, ou desmontagem de substituir todo o engrenagens da bomba de óleo do cárter. Além disso, a quebra da cadeia de sincronismo pode causar a deformação da válvula, o que iria exigir a substituição e as placas que dobram para selas novas válvulas. A falha de elementos de sincronização individuais pode causar um número de outros danos sérios.

Os sintomas de configurações de válvulas incorretas

Se as aberturas de ignição são muito grandes, pode causar uma característica bater ou zumbido que ocorre quando o motor está funcionando. perda de compressão também pode ser um resultado indireto de válvulas de configurações incorretas. consequência indirecta da válvula de ajuste incorrecto pode ser um aumento no consumo de combustível, enquanto a redução da potência devido às válvulas de despressurização, bem como a perda de sincronismo de operação, quando as válvulas de trabalho começa mais cedo ou mais tarde, a partir dos ciclos de pistão.

A válvula de aparelho e lixagem

Válvula em um ciclomotor "Alpha" são feitas da mesma forma que para o carro. Eles têm uma placa e uma haste que se alonga, devido à dilatação térmica, durante o funcionamento do motor. valor folga normal deve ser 0,05 mm. Quando o aquecimento do apuramento térmica desaparece quase completamente válvulas. placas de válvula de modo estanque sentar na sela, e os seus bordos devem ser banhadas perfeitamente para as extremidades de assento. Lambendo válvulas ciclomotor não difere de operações semelhantes para motores de automóveis e é feito usando a mesma pasta manualmente ou mecanicamente, usando uma broca. Para remover a válvula da cabeça do cilindro FMB 139 utiliza um extractor tubular especial.

consequências adversas decorrentes configurações de válvulas incorretas

Um empurrador sobre o jugo deve pressionar a válvula, mas com o aumento da amplitude térmica, ele começa a bater na válvula, causando o toque característico batendo durante a operação do motor. Isso pode levar a um desgaste acelerado dos motores elementos importantes. O disco da válvula começa a bater sobre o assento, causando o aparecimento de defeitos na borda do assento e a válvula. A altas temperaturas, as arestas de superfície em locais de pequenas deformações começam a ser queimado, deixam de se ajustar firmemente um ao outro. estanqueidade perdido, os gases de combustão em brasa romper e destruir a superfície da válvula de arestas ainda mais. Válvula de sobreaquecimento e, em alguns casos, começam a fragmentar e a sela, e a aba, os fragmentos mais pequenos, que caem para dentro da câmara de combustão, raspagem do pistão e a parede do cilindro.

Na ausência de lacuna térmica sofre principalmente válvula de escape. O ciclo da sua operação, é estendido, o que conduz ao sobreaquecimento e de fusão dos seus bordos. Se a válvula é comprimida, que podem mesmo cessar de ser fechada. Em operação ocorre geralmente aumentar o tamanho grande amplitude térmica, que é a razão para a necessidade de inspecções regulares desta quantidade.

Ajustar as válvulas em um ciclomotor "Alpha"

Válvulas no motor FMB 139 disposta por cima e por baixo da cabeça do cilindro. Para alcançá-los, você precisa desparafusar a tampa. Ajustar as válvulas em um ciclomotor não requer a remoção de toda a cabeça. Mas é necessário para colocar o cilindro no ponto morto. Para este efeito, a tampa tem uma abertura superior fechada geradora de rotor, por sua vez, a cobertura de plástico. Desapertando-lo, você pode ver o corpo do gerador, que é marcado. Com pontapé de arranque do gerador pode ser gentilmente girar o rotor até que até que o rótulo de "T". A mesma operação pode ser executada utilizando a roda. O ciclomotor deve ser colocado no apoio para os pés central, incluir uma quarta marcha e gentilmente girar a roda até parece o rótulo de "T" no buraco vista.

Para controlar com precisão o processo, você pode remover a tampa do bloco de estrela cronometragem, que está localizado na cabeça do cilindro esquerdo. Neste estrela é um rótulo na forma de um ponto. Se esta marca vai estar na posição mais à esquerda, isso significará um ponto morto. válvulas de ajuste sobre uma motocicleta "padrão" pode ser realizada após a instalação do cilindro no ponto morto. É necessário desapertar a porca de bloqueio e biela. Em seguida, precisa empurrar a sonda de 0,05 mm entre o impulsor e a haste da válvula, apertar a haste de empurrar manualmente, mas de modo a que a sonda pode ser removida. Em seguida, a posição do impulsor é necessário reforçar a porca de retenção.